【静岡】システムエンジニア　※年収1000万円以上

制御系SE

配属先により異なります配属先により異…

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1000万円〜

正社員

仕事内容

【職務概要】
電池システム開発におけるシステム設計(電気電子設計やソフトウェア設計含む)業務を担当します。

【職務詳細】
・電動車用電池で電力系統用の蓄電システムを開発／検証
・電動車(HV, EV, 燃料電池, 水素エンジン車等)の電池システムの設計

【魅力】
お客様に多様な選択肢をお届けできるようラインナップの拡充を進めている電動車の電池システム設計も、車載用電池を蓄電池システムに利用する新規開発の案件も、それぞれ最終製品の性能に直結する重要なモノづくりに携わることができます。
「どうしたら求められる性能、品質、コストを実現できるか」を考え抜き、やり切ったときにようやく実現できるというモノづくりの醍醐味があります。頭の中で描いたイメージを具現化し実現させていく面白い仕事で、設計や機能の小さなアイデアが大きなアドバンテージになる場合もあるためクリエイティブな仕事です。

【業務内容変更の範囲】
業務範囲の限定はない

応募条件・求められるスキル

【必須】
・電装品、パワーエレクトロニクス機器や蓄電池を含む
電気機器のシステム開発／設計経験10年以上

【尚可】
・バッテリメーカー、車両／車載部品メーカーでのシステム開発経験者
・自動制御システムの開発／設計経験者

募集要項

企業名	トヨタバッテリー株式会社
職種	制御系SE
勤務地	※配属先により異なります ※配属先により異なります勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所
給与・昇給	10,000,000円〜
待遇・福利厚生	■年収：1000万～1000万円　月給制：月額540000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（4月） ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無(なし) ■福利厚生：・財形貯蓄制度　・産前・産後育児休暇制度（実績あり）・育児短時間勤務※小学校1年生終了まで適用可能　・退職金制度　※パナソニックグループ確定拠出年金に加入　・社員持株会トヨタ自動車株購入可能　・総合保険トヨタグループ総合保険加入可能　・新幹線通勤費補助制度（支給条件による）等 ■勤務時間：8：30～17：15　（所定労働時間8時間）※フレックスタイム制　休憩時間：45分（所定労働時間8時間） ■喫煙情報：屋内禁煙
休日・休暇	【年間休日121日】・週休2日制（原則　土曜日・日曜日）・長期休暇（ＧＷ・夏季休暇・年末年始休暇）各9～11日程度・有給休暇　22日～26日（初年度は入社月に応じ付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与）・その他　産前産後休暇・育児休業・介護休業・裁判員特別休暇等
提供	キャリアインデックス

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【選考プロセス】

書類選考→一次面接→最終面接→内定
※基本面接は2回

企業情報

企業名	トヨタバッテリー株式会社
設立年月	1996年12月11日
資本金	200億円
事業内容	【事業内容】PEV・HEV用ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン電池、BMSの開発・製造・販売【会社の特徴】【ハイブリッド車の誕生を支えた確かな技術力。設立以来、ハイブリッド車用電池市場で世界トップシェアクラス。】 1970年代から、世界的に「地球環境の向上」「省エネルギー社会の実現」に注目が集まるようになり、世界中の自動車メーカーが環境負荷の低い次世代自動車の開発を始めました。現在、自動車業界では、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）など、電気で動く自動車に、大きな期待が寄せられています。同社は、こうした電気で動く自動車のキーデバイスである電池を開発・製造・販売するために、トヨタ自動車とパナソニックの出資により設立されました。同社は、量産型HEVであるプリウスに電池を供給するなど、HEV市場の黎明期からHEV用電池の世界トップクラスのシェアを誇るメーカーとして、市場の成長を牽引し続けてきました。 BEV・HEV用電池に対する世界的なニーズの高まり、そしてトヨタ自動車の環境自動車戦略の中核を担う会社と…

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【静岡】システムエンジニア ※年収1000万円以上