トップ自動車・輸送機器関連 - オープン系SE,アプリケーション系SE,その他2件 - 正社員 - 東京都【リモート】ソフトウェア・ディファインド・ビークルを支えるコ ※フレックスタイム制あり
マツダ株式会社
掲載元 イーキャリアFA
【リモート】ソフトウェア・ディファインド・ビークルを支えるコ ※フレックスタイム制あり
オープン系SE、アプリケーション系SE、プロジェクトマネージャー
東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関…
400万円〜650万円
正社員
仕事内容
【職務概要】
コネクティッドシステムの開発と運用をお任せします。
コネクティッドシステムにおいては、自社内にてクラウドやスマホアプリに関わるノウハウを蓄積し、サービス品質を向上させられるよう内製化を進めており、今回ご入社いただく方には、その一員として開発と運用に従事いただくことを期待しております。
【職務詳細】
SDVに関わる以下各領域のシステム基盤の構築と運用をお任せします
(1)お客様とクルマをネットワークでつなげるサービス基盤
(2)社会とクルマをネットワークでつなげるデータ活用ビジネス基盤
(3)クルマの品質向上を情報収集で支えるデータ連携基盤
【具体的な役割】
・スマホアプリ(iOS/Android)の開発、実装、テスト、運用
・クラウド上のバックエンドサービスや基盤の開発、実装、テスト、運用
・開発・運用環境構築、IT/STなどシステム全体の開発推進
・PMO業務(要件整理、予実管理、品質管理、リリース管理など)
※保有スキル及びキャリア希望に応じて上記いずれかをお任せします。
※入社後、JOBローテーションによる変更もあります。
※必要に応じて広島等への出張があります。
【業務内容変更の範囲】
同社業務全般
応募条件・求められるスキル
【必須】
1. コンピュータの仕組みを踏まえたエンジニアリング思考※を有する、又はそれを目指そうとしている事。
※要件、プログラム、メモリ・コンピュータの仕組み、それぞれを理解し、これらを一気通貫で捉えながら、システム開発・運用を推進する姿勢と力
2. 以下いずれかの経験を有する事。
・基盤レイヤのプログラムについて、高性能・高信頼な方式の実現のために、並列制御や非同期通信など制御構造を実装した実務経験
(スマホ:Swift/Kotlin等 バックエンド:Java/C#等)
・業務レイヤのプログラムについて、スピーディーな業務アプリケーション開発のために、複雑なアルゴリズムや拡張性を考慮した実装経験
(スマホ:Swift/Kotlin等 バックエンド:Java/C#等)
・効率的な開発と運用のために、基盤レイヤまたは業務レイヤと協働した、インフラや環境整備の実務経験
3. ビジネスのゴールを見据えてQCDのバランスを取りながら、合理的に、チームワークで、開発を進める姿勢を有する事。
募集要項
企業名 | マツダ株式会社 |
職種 | オープン系SE、アプリケーション系SE、プロジェクトマネージャー |
勤務地 | 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階 銀座線「虎ノ門」駅徒歩2分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
給与・昇給 | 4,000,000円 〜 6,500,000円 |
待遇・福利厚生 | ■年収:400万~900万円 月給制:月額200000円 賞与:年2回(7月、12月) 昇給:年1回 ■雇用形態:正社員 契約期間:無期 試用期間:有(3ヶ月) ■福利厚生: 退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会(互助)カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等 ■勤務時間:9時00分~17時45分 フレックスタイム制(コアタイムなし)※標準労働時間/1日8時間 休憩時間:45分 ■喫煙情報:屋内原則禁煙(喫煙室あり) |
休日・休暇 | 週休2日制(同社カレンダーによる)、年次有給休暇(半日有給制度あり)※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等) |
提供 | キャリアインデックス |
その他・PR
【選考プロセス】
書類選考→面接1、2回(※ポジションによります)→内定
企業情報
企業名 | マツダ株式会社 |
設立年月 | 1920年1月30日 |
資本金 | 2,840億円 |
事業内容 | 【事業内容】乗用車・トラックの製造、販売 【会社の特徴】同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。 【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。 |