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研究開発＜次世代車載ネットワーク及び通信ソフトウェア＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

600万円〜1000万円

正社員

■次世代車載ネットワーク及び通信ソフトウェアの要件定義、要素技術開発、仕様設計、試作評価のうち、ご経験、得意分野に応じて、下記いずれかの業務を主に担当していただきます。【具体的には】・車載通信ネットワーク及びシステム設計・要素技術のPoC（Proof of Concept）・ソフトウェアの試作、評価・セキュリティ技術・デジタル設計、検証技術加えて、技術動向調査や標準規格化活動、顧客との共同開発も担当いただきます。【仕事で得られるスキル】・次世代車載ネットワーク及び通信ソフトウェアの研究開発を通じて、ネットワーク設計、上位設計～実装・評価含むソフトウェア開発技術、通信技術、セキュリティ技術とこれらに必要な開発ツールやシミュレーションスキルを習得いただきます。・また標準規格化活動や顧客との共同開発を通じて、語学力（英語）や渉外スキル向上も期待されます。＜変更の範囲＞総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務

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運転支援・自動運転システムの研究・開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

埼玉県

￥

600万円〜1100万円

正社員

自動運転（AD）／自動運転支援システム（ADAS）の次世代開発に向けた、下記いずれかの業務を担当していただきます。【具体的には】・自動運転／自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計・ソフトウェア品質を向上させるためのプロセス構築とそれに付随するトレーサビリティ管理の環境構築尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。【魅力・やりがい】自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっていて、MILS／HILS／DILS／DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル3自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

サムスン日本研究所

圧縮機開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

800万円〜1500万円

正社員

■圧縮機の研究開発業務を担当いただきます。【具体的には】・圧縮機のH/W設計、構造設計、信頼性設計、解析技術・Motor H/W設計、電磁気設計(製造技術,構造設計) 制御 S/W設計・圧縮機制部のインバータ制御技術【配属】大阪研究所を予定しています。同社は外資系でありながら、研究開発責任者を含めて日系メーカー出身の方が多いです。そのため、国内メーカーの良い雰囲気は残しつつもしがらみがなく開発業務に集中できる環境です。【同社の魅力】外資系ですが、社員の9割は日本人であり、日本の文化にあった就業環境です。日本独自で評価制度を構築していて、安定して就業することが可能です。

東証プライム上場､世界屈指の日系総合重工メーカー

研究開発＜ロータダイナミクス＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

兵庫県

￥

600万円〜1300万円

正社員

■同社グループ製品（特に原子力機器、防衛宇宙機器、原動機タービン）のロータダイナミクスにおける低振動化に向けた研究開発を担当して頂きます。【具体的には】・同社グループ製品は日本国内、世界のインフラ、防衛事業をリードしています。市場からは、より良い未来のために更なる製品力、安全性、信頼性の向上が求められており、特にロータダイナミクスにおける低振動化は安定した持続的運用に必要不可欠です。・例えば、インフラ関連では電力需要や再エネとの共存で従来ではあまり運用されなかった方式が増加傾向であったり、防衛関係ではより航続距離を延ばすための燃料転換、構造変更に伴って従来技術だけでは解決できない課題が見えてきたりしています。・これらの課題を解決していち早く市場に投入するためには、短期間でのロータダイナミクスにおける低振動化技術開発が不可欠であり、これら研究開発に主担当として取り組んで頂きます。

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要素技術開発・設計＜車載・非車載機器＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

600万円〜1000万円

正社員

■車載・非車載機器に関する研究、開発。要素技術開発及び設計、試作製造・評価を担当していただきます。【具体的には】（1）車載/非車載パワーエレクトロニクス新製品の要素技術開発、新技術開発（2）パワーエレクトロニクスアーキテクチャ検討/システム設計（Matlab/Simulink活用）　　パワーエレクトロニクス回路/制御・電磁気・EMC・モータ等、各要素技術開発（CAE活用）【仕事で得られるスキル】・自動車用コネクタの開発を通じて、樹脂、金属プレス部品の構造設計や信頼性検証の技術とそれらを実施するのに必要なCADやシミュレーションスキルを習得することができます。・自動車メーカーとの開発活動を通じて、自動車部品の開発プロセス、社内外でのコミュニケーションスキルと交渉スキルも習得していくことが可能です。＜変更の範囲＞総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務

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研究開発＜設備の状態予知保全＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

茨城県

￥

700万円〜1000万円

正社員

設備の保守・運用に関する研究開発全般を担います。【具体的には】・プラント、製造設備向けに関する技術開発・アプリケーション、データ解析の基本設計およびプログラミング・制御、保全、AI分野についての最新動向把握

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研究開発＜画像認識・マルチモーダルAI技術＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

700万円〜1000万円

正社員

DXで顧客へのソリューション創出を目標に、研究開発およびプロジェクトのリードを担当いただきます。【職務詳細】・新規研究・事業の提案、ソリューション開発・国内外の顧客との調整と、技術交流・特許創出、ニュースリース、学会発表等

東証プライム上場､国内売上トップ級の日系完成車メーカー

四輪完成車におけるNV（騒音・振動）／車体剛性の研究開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜1000万円

正社員

騒音・振動／車体剛性の機能開発と性能保証業務をご担当いただきます。

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事業企画・開発企画

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

800万円〜1200万円

正社員

■電力インフラ（エネルギーマネジメントシステム、V2H充放電システムなど）とモビリティ（EVなど）をつなぐことを目的とした、車載製品の事業企画・開発企画を担当いただきます。【具体的には】・顧客の声などを踏まえたシーズ探索、プロジェクト全体の企画や技術検討がメイン業務・実際の開発工程からはグループの各製品担当部署と共に進める ※電力会社でもない、自動車メーカーでもない中立的な立場で話を進められるのが同社の強みです。＜案件例＞ V2H充放電装置とBEVを活用したエネルギーマネジメントなど【期待する役割】・電力インフラとモビリティをつなぐことを目的とした車載製品の事業企画・開発企画を通じて、企画提案／システム全体設計／構造設計／回路設計／信頼性評価のスキルを習得いただくと共に、これらに必要な折衝力／交渉力／実行力を高めていただきます。・また海外メーカや顧客への提案活動もあり、語学力（英語）向上も期待されます。 ※業務の変更の範囲：総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務

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航空用ガスタービンエンジン研究開発＜部品設計＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

埼玉県

￥

600万円〜1100万円

正社員

ガスタービンエンジンの研究開発を担当していただきます。【具体的には】 ※ご経験／スキル／志向に合わせ詳細業務を決定します。［GT部品設計領域］ ●GTエンジン部品（GT本体の燃焼器回り・回転体・ケース系）の機械設計解析・製図 ●GTエンジン発電機用ギアボックスの設計開発 ●ターボファンエンジンHF120の量産維持設計業務 ●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性があります。 ※学会への参加の機会もあります。 ※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もあります。 ※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もあります。

東証プライムの電機メーカーの電力インフラ事業を担う製作所

開発＜火力・原子力発電所向けタービン発電機＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

兵庫県

￥

600万円〜1200万円

正社員

■火力・原子力発電所向けタービン発電機の開発を担当していただきます。【具体的には】・タービン発電機の電気的/機械的な要素技術開発・新構造の開発、原価企画・ラインナップ開発、技術検証＜開発設計＞ 1．要素技術開発：タービン発電機の電気的・機械的な技術課題の検討、要素モデルによる検証、研究所との共同開発 2．ラインナップ開発：機種戦略の策定、標準機の基本設計、電気設計、機能設計(温度・振動・通風・強度計算など) 3．技術検証：タービン発電機の検証計画、および結果の評価（温度、振動、通風、強度など）＜構造企画＞ 1．構造企画：タービン発電機の新構造・工法開発、全体構造計画、各部品の計画図作成、ラインナップ化検討 2．原価企画：開発機種の目標原価設定、原価管理、新規メーカ開拓、VE活動、材料費・工作費低減のための構造検討【業務の魅力】同社のタービン発電機は、世界最大級の容量をカバーしており、世界でも数社しか製作することができません。1基あたり数百メガワットの出力で運転する巨大なタービン発電機の開発・設計に携わることで、技術的に難易度の高い仕事をにチャレンジすることができ...

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新技術研究＜要素技術開発＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

千葉県

￥

600万円〜700万円

正社員

同社にて新技術研究＜要素技術開発＞をご担当いただきます。【具体的には】新製品開発活動では製品設計、試作品製作・評価、社内デザインレビュー活動、海外工場での立ち上げ活動を担当していただきます。モーター開発は、大きな変革期を迎えており静音性、長寿命化、複雑な動きの制御など様々なニーズを応えていくべく、「磁気」、「摺動接点」、「潤滑（トライボロジー）」の3つのテーマいずれかにおいて研究開発をご担当いただきます。

株式会社IHI

【東京/昭島】航空機電動化システムの技術開発・システム設計(IHI23040)

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

700万円〜1300万円

正社員

【業務内容】航空輸送システム事業における電動化技術の開発プロジェクトのPMとシステム設計を担当します。具体的には、航空機の電動化システムの技術開発、試験場設計、製造技術の検討などが含まれます。この開発プロジェクトは、CO2削減や燃料消費量の低減に貢献する次世代航空輸送システム開発を目指しており、世界で初めてエンジン内蔵型電動機の開発に成功した当社で、社内外のプロフェッショナルと共に業務に携わることができます。【業務詳細】・航空機電動化システム(機体システム電動化及びハイブリッド推進)の技術開発プロジェクト(約200名規模；国プロ＋社内)に関わる一連の業務(システム設計/要素技術開発/試作機開発/評価試験等)及びプロジェクトマネジメント・実機での試験実施に向けた試験場設計・量産に向けた製造技術の検討 ※電動化システムの構成部品(モーター等)そのものの開発よりも、航空機へ搭載を実現させるための開発・設計がメイン。【働き方】平均残業時間：20時間【アピールポイント】当社は2020年に、ジェットエンジン後方に搭載できるエンジン内蔵型電動機...

日本を代表する総合電機メーカのセンシング技術を継承する企業

電気回路開発＜ネットワークカメラ等＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

福岡県

￥

600万円〜800万円

正社員

■ネットワークカメラ等の商品開発（電気回路設計業務）を担当いただきます。【具体的には】・AI機能を搭載したネットワークカメラ、および医療機器に搭載されるカメラモジュールの電気設計・開発・SoC周辺のデジタル回路設計、CMOSセンサからのカメラ信号処理設計、カメラの向きやレンズのズームやフォーカス等のメカトロ制御、高速信号伝送回路設計、試作評価、量産立上げ業務

非公開

装置エンジニア～最先端の半導体3次元化を担うTSMC初の海外研究開発拠点～

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

茨城県

￥

600万円〜1100万円

正社員

・最先端の半導体実装技術（3DICパッケージ）の研究開発における装置開発をお任せします。【具体的には】・先端パッケージプロセス用装置のコンセプト提案、技術開発、検証および管理・上記開発に必要な各種実験、試作、評価、分析等を提案・実施し、パッケージプロセスおよび装置における各種要素技術を確立（チップとパッケージの相互作用、はんだ接合の信頼性、装置の実用性など）・開発された装置のオペレーション業務 ※上記以外にも、必要に応じてその他の業務の対応をいただきます。

アークエッジ・スペース

機械学習エンジニア＜衛星画像＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

700万円〜1300万円

正社員

■主に衛星画像を対象とした機械学習モデルや画像処理アルゴリズムの開発を担当いただきます。【具体的には】・衛星画像を活用したソリューションのための機械学習モデルや画像処理アルゴリズムの開発・衛星画像の前処理や品質向上・サービス提供に向けたデータパイプラインの構築【使用ツール】・主な使用言語: Python（Rust、TypeScript）・支給PC: 原則本人希望・開発環境: macOS or Linux （WSL2含む）・コミュニケーション: GitHub、Slack、Zoom ・コード管理: GitHub ・タスク管理: GitHub Projects V2、GitHub Issues、Redmine ・バージョン管理: Git ・CI／CD: GitHub Actions ・Infrastructure as Code: Terraform

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騒音試験担当＜有人ドローン＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県

￥

600万円〜1000万円

正社員

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 ■空飛ぶクルマ(有人ドローン)に関する、認証計画の策定、機外騒音の試験要綱策定、試験場の探索/選定、試験の実施、及び航空認証取得に向けた航空局との調整について、企画、管理及び推進を担当頂きます。 ■ 空飛ぶクルマ(有人ドローン)の騒音に関する、機外/機内騒音の予測や解析、ロータの騒音低減の支援や客室内騒音に関する構造設計支援を担当頂きます。【具体的には】空飛ぶクルマの機外騒音に関して航空認証取得に求められる項目や要求水準を理解し、取得・提出が必要となる機外騒音データを取得するための試験項目策定や測定方法の考案、試験機器や手順の設計を行って頂きます。その後、試験フィールドの探索・選定、試験実施に向けた諸準備、試験実施、データ解析、報告書作成など飛行試験チームと連携しながら進めて頂きます。

サムスン日本研究所

圧縮機開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

700万円〜1500万円

正社員

日新イオン機器株式会社

【京都】半導体製造プロセス開発・マーケティング

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

京都府

￥

700万円〜900万円

正社員

当社は半導体／ディスプレイ関連の機械装置メーカーとして、設計・開発から製造・販売・アフターサービスまでを全て一貫して行っている会社です。本ポジションでは以下内容を担当していただきます。・イオン注入を用いた新規プロセス技術開発・デバイス技術動向調査に基づいた装置技術提案・新規装置／プロセスの顧客プロモーション【その他】当社装置はスマートフォンやタブレット端末向けの高輝度・高精細ディスプレイ製造に不可欠なものと位置づけられ、世界シェア100％で市場を独占するに至りました。2020年8月、イノベーションの拠点となる新棟「LINK SQUARE（リンクスクエア）」を滋賀事業所内に竣工。これまで京都・滋賀に分散していた開発・設計・製造・顧客サービス部門を統合し、開放的で快適なオフィス環境の下、よりユニークでより付加価値の高い技術・製品・サービスの創出・提供に取り組んでいます。【変更の範囲】会社の定める業務

トヨタ自動車株式会社

レクサスでの”もっといいクルマづくり”P/F先行企画

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

700万円〜

正社員

「レクサスでの”もっといいクルマづくり”P/F先行企画」のポジションの求人です【概要】これからのレクサスらしいクルマづくりに向けて、もっともっといいクルマ、面白いクルマづくりを進めていきます。常に現場、そしてコースを商品企画や開発の起点とし、マスタードライバーやプロドライバーの方々とのぶつかり稽古を繰り返して、例えば、サーキットでもしっかり走り楽しむことが出来るハイパフォーマンスなSUVモデルや、ファーストクラスのおもてなし、上品であり遊び心のあるしつらえのあるモデルなど、突き抜けた体験価値を提供できるクルマづくりにチャレンジしていきます。一緒にチャレンジ頂ける即戦力人材を求めています。【詳細】 - もっといいレクサスでのクルマづくりのP/F先行検討・P/F開発（設計、性能）知見を軸とした開発規模/事業性の検討と提案・車両性能企画に基づくP/F開発のリード・P/Fと生産拠点の面戦略立案（工学的アプローチ）【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞ LE開発部は、電動車および、今回のもっといいレクサスのクルマづくりを極めていく部署です。 30～40代を中心に、商品企画・設計・実験など社内各部門から多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まっており、お互いの仕事をリスペクトしあう、オープンで活発な雰囲気の部署です。トヨタテクニカルセンター下山（愛知県豊田市）を主な拠点にしています。同じフロアにはレクサス車の設計・開発・営業に携わる部があり、レクサスの電動化戦略、およびクルマづくり・ブランドビジネス全体を常に意識しながら仕事に取り組めます。＜職場ミッション＞・LE開発部は、電動車および、今回のレクサスでのもっといいクルマづくりの最前線で、電動化戦略を軸に、ラグジュアリーブランドビジネスに貢献するための組織です。・レクサスブランドが進化と挑戦を続けるカンパニーにするため、それぞれが能動的に行動していきます。【やりがい・PR】・これまでの商品開発とは異なり、お客様をもっと笑顔にするような、新しい価値をレクサスから創り発信していく現場の最前線で、自らの成長も常に感じながら、やりがいを得られる仕事です。・トヨタ自動車がモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指す中、レクサスがス…

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