検索結果 | 転職ならGLIT (グリット)

トップ

検索結果: 33,568件(221〜240件を表示)

非公開

車載通信（CAN、Ether）の製品搭載

制御系SE

東京都につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1300万円

正社員

【業務内容】次世代AD＆ADAS製品向け製品の通信機能開発・個別製品の通信機能開発・評価・製品横断の標準ソフトウェア開発・通信速度の高速化に対応する技術構築 ※東京初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））【募集背景】これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更により社会と繋がることで、より快適で安心、安全なモビリティとして進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。我々はお客様が必要とする情報をタイムリーにお伝えすると共に、運転すればするほど賢く、よりお客様へ寄り添うパートナーへと成長するために必要な高速、大容量の通信技術を構築して参ります。【職場紹介】次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢40名が所属しております。今回ご入社いただく方には設計2課への配属を予定しております。刈谷本社または東京での勤務を予定しております。 ※技術系としての採用となります。

非公開

【京都】電気設計職※売上好調世界的製袋機メーカー

メカトロ・制御設計・開発

京都府につきましてはご面談時にお伝え…

￥

650万円〜1400万円

正社員

【職務内容】電気回路も自社設計を行う当社。性能・調達・コスト・納期・工事等さまざまな観点から最高の機械を生み出すために、以下の業務を中心にご活躍いただきます。 ■電気回路設計（AC200V系の分岐回路、DC24V系の制御回路等） ■電気BOX内外の3D配線設計、ハーネス設計 ■安全回路設計（CE/UL/CSAといった海外安全規格への適合性検討等） ■新規開発機の納入時の現地調整およびアフターメンテナンス産業機械（製袋機）の販売・開発からアフターまで対応する当社なら、自身が設計したものが活躍する現場を直接見ることができるのもポイントです。【組織構成】設計部開発（15名：内電気設計4名）モデル年収例年収850万円入社11年目主任クラス（40代：月給40万円+賞与）年収770万円入社1年目主任補佐クラス（30代：月給36万円+賞与）【制度・設備】 ■役職手当：10,500−106,600円 ■住宅手当：（有配偶者）15,500円（独身）11,750円　※借上げ寮・社宅制度対象外の方限定【その他制度】 ■資格取得支援：必要な資格・言語を習得するための研修・教育費用の助成制度 ■通信教育：希望者全員を対象としたe-ラーニング（12,000コース以上） ■在宅勤務（一部従業員利用可） ■リモートワーク可（一部従業員利用可） ■時短制度（一部従業員利用可） ■自転車通勤可（全従業員利用可） ■服装自由（全従業員利用可） ■出産・育児支援制度（全従業員利用可） ■資格取得支援制度（全従業員利用可） ■社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■従業員専用駐車場あり（一部従業員利用可）

非公開

ファームウェア開発【つくば】※グローバルニッチトップ

制御系SE

茨城県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

700万円〜900万円

正社員

【職務内容】半導体製造装置向けの流量制御機器（MFC マスフローコントローラー）のファームウェアの開発業務をお任せいたします。 MFCの中でもサーマルセンサー方式に組み込むファームウェアの開発を担当いただきます。〈業務の流れ〉朝：セクション朝礼・チーム打合せ午前：評価試験や書類・プログラムの作成午後：打合せや翌日以降分の評価、業務の段取り終業前：その日の業務のまとめ、日報の作成【職務上のやりがい、魅力】日本でMFCを取り扱っている企業は限られており、弊社以外の企業は、MFCを専門に取り扱っています。 MFCのみ専門でやっている他社様と異なり、当社では半導体製造装置に直接組み込まれるガスユニット装置から、そのガスユニット装置に搭載されるバルブ、継手、MFCなどあらゆる部品を自社工場内で生産を行っている点などが差別化ポイントとなっています。また、MFCにおいて半導体製造装置で世界NO.1の企業様含め、様々な半導体製造装置メーカー様からお声がけを頂いています。 MFC関係はフジキンとしても新しくどんどん伸ばしていく部隊なので自分の技術で会社の成長に携わっていくことができます。（キャリアアップにもつながる） ■魅力（楽しさ/やりがい/特徴）課内で機械設計・電気設計・アプリファームウエア開発など専門の技術者が協力し合い最先端半導体用の流量制御機器の開発を行っており、製品もサーマル式・圧力式両方のMFCの開発・量産設計を行っており幅広い知識と経験を学べます。【採用背景】（１）弊社フジキンのMFCの世界市場シェアが　プレッシャーMFC：56% 　　サーマルMFC　：11% 　プレッシャーMFCに強い会社です。（２）一方世界市場で見ると　プレッシャーMFC：約35% 　　サーマルMFC　：約65% であり、サーマルMFCの方が世界的に需要は大きく、フジキンとしての攻略市場もまだまだ大きい。 ⇒今後のビジョンとしてもサーマルMFCももっと強化していき、　サーマルMFCでも更なるシェアを拡大を目指しております。【配属先】製造本部万博記念つくば先端事業所つくば工場フロー制御技術部 FCS技術課

株式会社エレクトロフレックス

未経験歓迎！自社開発でスキルを磨く【エンジニア】リモートもOK

制御系SE、デジタル回路設計・開発、メカトロ・制御設計・開発

【転勤なし｜マイカー通勤OK 】 …

￥

300万円〜600万円

正社員

【経験を積んだ後はリモートワークOK！】★希望・適性に応じてソフトウェア開発または電気回路設計をお任せ ※有休取得率良好！月1～2日休めます！大手自動車部品メーカーからの依頼に応じて各種検査機器を開発。要件定義、開発、運用・保守までを自社内で請け負っていますので、長期的な視点でプロジェクトに臨めます。 ■【ソフトウェア開発】システムの設計、開発、テスト・評価など ■【ハードウェア開発】回路設計、機構設計、評価・試験などソフトウェア開発のやりがいは？＞＞★案件ごとに新しい発見がある！プロジェクトに二つと同じものはありません。決まったものを繰り返し作るわけではなく、毎回発見や学びに溢れている環境です。また、技術者同士が必要以上に干渉することはありませんので、互いの距離感を保ちながら落ち着いた環境のもとで目の前の業務に集中することができます。

EYストラテジー・アンド・コンサルティング株式会社

「EYデジタルハブ福岡」でDXを担う【デジタルエンジニア】

Web・オープン系プログラマ、オープン系SE、アプリケーション系SE

【リモートワーク実施中です】福岡オフ…

￥

正社員

EYが提供する業務ソリューションやプロダクト（顧客管理、マーケティング、データ分析等）の要件定義・設計・開発・テスト・導入に係るエンジニア業務 ◆デジタルエンジニア（DE）、シニアDE 業務アプリケーション導入における、クライアントとの業務/システム要件の定義、 Fit＆Gap分析、データ・画面・機能の基本設計、開発・Configuration、各種テストの計画・実行、システム/データ/業務移行の計画・実行、デプロイ・導入、保守サポートの全工程もしくは一部工程多様で柔軟な働き方ができ、プライベートも充実！ ★フレキシビリティ（Flexibility）とリモート（Remote）をキーワードとする施策「EYフレリモ」を推進。コアタイムのないフレックスタイム制とリモートワークを積極的に導入しています。 ★「えるぼし」「くるみん」の認定を受けています。女性の育休取得率は100％。男性も70％に上ります（2022年7月時点）。

非公開

SDK開発におけるデータ分析/グローバルゲームメーカー

制御系SE

東京都につきましてはご面談時にお伝え…

￥

650万円〜1000万円

正社員

【期待する役割】 PlayStationプラットフォームにおけるSDK開発を行う組織へ配属となり、下記業務をお任せします。【ミッション】全世界で約7,500万台のインストールベースを持つPS5からは、日々、システムソフトウェアやゲーム実行機能に関する情報を含む膨大なテレメトリデータが送信されています。市場データの分析は、複雑化するシステムソフトウェアおよびSDKの開発において、継続的な品質向上の施策やSDK開発方針の戦略立案において重要な役割を果たします。これら立案を担う本組織のミッションにおいて、市場データ分析は重点領域と位置付けており、取り組みの強化を進めています。【職務内容】・ゲーム実行機能に関するテレメトリデータの詳細分析及び、それに基づくバグの発生傾向や根本原因の分析・データの可視化（ダッシュボード・レポート作成）を通じた開発チームへの情報提供支援・機械学習・統計的手法を活用したバグ解析のためのシステム構築・開発、QAチームと連携した品質向上のための提案【組織構成】本組織では、PlayStationプラットフォーム上で顧客満足度の高いゲーム体験や新たな体験を提供するため、パートナーであるゲーム開発会社にどのようなSDKを提供すべきかを検討するとともに、持続可能なSDKの品質向上に向けた取り組みを行い、SDKの開発を進めています。その取り組みの一つとして、ゲームタイトルの実行に伴い市場から送られてくるバグ情報の整理・分析を行い、それらのデータを解析・活用するためのシステムを構築することで、PlayStationのSDKビジネスにおける意思決定支援を通じて貢献します。

株式会社セレクティ　IT事業本部

制御・組込エンジニア微経験OK年休132日チーム参画残業月平均10h以下第二新卒歓迎家族手当有

制御系プログラマ、制御系SE

★新大阪駅周辺での勤務になります！※原…

￥

400万円〜650万円

正社員

★【Point】プロジェクト参画時にはクライアントとの間に営業が立ってくれるから安心 ★【Point】基本設計の上流工程からのプロジェクトあり ★【Point】残業月平均は10h程度＆有給は2時間ずつ取得可能 —————… 最先端の半導体製造装置の新規開発プロジェクトに参画していただきます。【具体的な業務内容】・C#によるGUIアプリケーション開発 ┗最新の半導体製造装置を操作するインターフェースを創造・C++を用いたPLC通信制御モジュール開発 ┗装置の心臓部となる制御システムを構築・ご経験に応じてアプリ側か制御側かを担当いただきます【詳細】・対応フェーズ：基本設計～詳細設計～製造～テスト ※詳細設計以降からの参画も可能・プロジェクト体制：全体で約20名の規模（各チーム4～5名構成）クライアントとは長い取引関係（7～8年）があり、繋がりを活かし、柔軟な働き方が可能です。 ※現在同社から8～9名ほどのエンジニアが同じクライアントで活躍中 ※(変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般【注目】エンジニアが主役の環境で、あなたをお待ちしています。 2024年7月の組織改革により、IT専門の営業ポジションが新設されました。営業担当はエンジニアとクライアントの間に立ち、全面的にサポートしていきます。月に1回の面談も実施し、エンジニアの相談に乗ったり、クライアントからの評価内容をフィードバックをしてくれたり…etc.営業担当は、若手のメンバーが多く、皆行動力があります！エンジニアからの相談があればすぐに動いてクライアントと連携してくれるはずです。【注目】エンジニアが求める時間を大切にする会社です。年間休日132日以上、有給は2時間ずつ取得可能、有給取得率100%、月残業たった10時間程度。働きやすい環境を整えている当社ですが、さらに「社員の声」をもとに多くの独自制度を作り、より社員がストレスフリーに働ける環境も整えております。「大切な記念日に休みたい」という声からアニバーサリー休暇が生まれ、「体調不良の時に気兼ねなく休みたい」という思いからSick Leave制度が誕生しました。さらに、資格取得支援制度で自己成長も応援しておりますので、技術を磨きながらも、趣味や友人との時間、家族との団らん、自分磨きの時間も大切にできる、そんな魅力的な環境が整っています。 ※試用期間中の雇用形態に差異はございません。

非公開

【東京or北海道】システム開発・構築/リーダー※フレックス

制御系SE

東京都につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1200万円

正社員

■開発部門エンジニアの意見を取りまとめ ■セキュリティを考慮した開発系システム・ネットワークの構築 ■バックアップ運用システム構築 ■設計VDIの運用メンテナンス ■協力会社や関連部門との折衝 ※適性に合わせて、具体的な業務範囲・内容を調整します【期待する役割】半導体開発のためのシステムの設計・構築・運用を行っていただきます【歓迎スキル】・半導体EDAのサポート経験、半導体EDA開発フローの知識・WindowsやLinuxのサポート経験・ネットワークやセキュリティの知識・Linux（LDAP・NIS）およびWindows（AD）のアカウント管理経験・仮想基盤の運用メンテナンス経験（VMware ESXi）・バックアップシステムの運用システム構築の知識・プログラムを書き業務に役立てた経験（MS Powerプラットフォームなど）【同社とは】元東京エレクトロン会長が発起人となり、キオクシア、ソニー、ソフトバンク、デンソー、トヨタ自動車、NEC、NTT、三菱UFJ銀行が出資し、海外では2nm技術を有する米IBMおよびEUV露光装置技術を持つベルギーimecとの協力体制構築、国内では技術研究組合最先端半導体技術センター（LSTC）との連携によりサムスン社やTSMC社でも成しえていないbeyond 2nmを掛け声に同社は設立されました。この度2027年に次世代半導体生産を目指し、キャリア採用を加速させております。

非公開

ハイブリッド自動車及び電気自動車のECUソフト開発

制御系SE

愛知県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1200万円

正社員

【業務内容】 [共通] ・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発・国内外の顧客、拠点との技術ミーティング・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証および [A] ・電動車のキー製品である、モーター/インバーターまたはバッテリー制御ソフトの、開発・設計・実装・評価または [B] ・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムの制御ソフトの、開発・設計・実装・評価または [C]ソフトウェア評価のためのHILS/SILSの企画・開発・運用【募集背景】ハイブリッド自動車及び電気自動車の増加により電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。そのため、産業向け、家電向けなどのモータやバッテリー制御の組み込み系ソフトウェア設計の経験のある方が必要になってきました。今回は次期型製品に対応するチームを結成するにあたり、将来のプロジェクトリーダーとして活躍いただける方を求めています。同職場（ソフトウェア技術４部）では、ハイブリッド自動車及び電気自動車用の制御コントローラやHILS/SILなどのテスト環境を開発しており、未来のクルマのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。　この分野は「安全・快適・環境・利便」から成長が期待され、車載用半導体技術をコアに新商品を世に送り出しています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。【職場紹介】部員約110名，某社含め国内外の各種OEMはもとより，海外（北米・中国・欧州）のOEMも対象として電動化製品のソフトウェア開発を担っています．電動化製品として，モータ制御用インバータ，昇圧コンバータ，DCDCコンバータが対象です．海外事業体（北米・中国・欧州・アジア）で成長できるチャンスがあります．【歓迎要件】 [共通] ■自動車向け製品のソフトウェア開発経験 ■プロジェクトリーダ、またはサブリーダ経験者 ■英語力（ＴＯＥＩＣ 600点以上）および [A] ■モーター/インバーターまたはバッテリー制御…

非公開

組み込みソフト設計（電動パワートレイン向け） / 課長

制御系SE

栃木県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

700万円〜1200万円

正社員

【ミッション】ソフトウェア言語・開発・テスト手法の知見を活用し、高品質・高効率なソフトウェア開発を行う事で、製品の価値を向上させる事がミッションとなります。対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト（ASW・BSW）です。【具体的には】電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。【募集背景】世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはEVやPHEV（プラグインハイブリッド車）などの電動化を加速しています。 Astemoは成長分野である電動パワートレイン製品へ優先投資を実施し、更なる事業拡大とグローバルリーダーポジションの維持を事業戦略として掲げています。これを達成するためにソフトウェアの開発強化が重要であり、拡大するソフトウェア開発において、開発効率や品質の向上、新たな技術の開発を行い、多くの自動車メーカー向けProjectの開発を進めております。Globalでのソフトウェア開発体制構築を目指し、共に成長できる新たな仲間を募集します。【組織構成】電動ビジネス事業部/SDVプラットフォーム統括本部　ＪＰ−リージョナルビジネスディビジョン　ソフトウェア開発本部　ｘEVソフトウェア設計部ソフトウェア事業部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。ソフトウェア事業部では、大きく３つの部隊があります。（1）製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊（2）ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊（3）ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、電動パワートレイン用ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト及び、開発プロジェクトのマネジメント業務を行っています。 Astemoの明日を担う主力製品の…

非公開

【京都】基板設計+組込ソフト開発※世界的製袋機メーカー

制御系SE

京都府につきましてはご面談時にお伝え…

￥

650万円〜1400万円

正社員

【職務内容】制御ハードウェアも世の中にないものは自社開発を行う当社で、世界トップレベルの機械を生み出すため、以下の業務を中心にご活躍いただきます。 ■産業機械（製袋機）の基板設計（アナログ/デジタル回路[マイコン/FPGA/産業用イーサネット用]） ■FPGAやマイコンを使用した組込ソフト設計 ■産業機械の組み込みシステムの設計（工学センサ設計・筐体設計を含む） ■試作品の性能評価（ノイズ耐性試験等） ■製品出荷後のトラブルシューティングと対策 ■電気的知識を生かしての社内技術スタッフへのアドバイス/コミュニケーション【組織構成】設計部開発（15名：内基板設計+組込ソフト開発3名）モデル年収例年収850万円入社10年目主任クラス（30代：月給40万円＋賞与）年収1,000万円入社14年目課長代理クラス（40代：月給47万円＋賞与）【制度・設備】 ■役職手当：10,500−106,600円 ■住宅手当：（有配偶者）15,500円（独身）11,750円　※借上げ寮・社宅制度対象外の方限定【その他制度】 ■資格取得支援：必要な資格・言語を習得するための研修・教育費用の助成制度 ■通信教育：希望者全員を対象としたe-ラーニング（12,000コース以上） ■在宅勤務（一部従業員利用可） ■リモートワーク可（一部従業員利用可） ■時短制度（一部従業員利用可） ■自転車通勤可（全従業員利用可） ■服装自由（全従業員利用可） ■出産・育児支援制度（全従業員利用可） ■資格取得支援制度（全従業員利用可） ■社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ■従業員専用駐車場あり（一部従業員利用可）

非公開

【千葉】ICT建機の組込ソフト開発※住友重機G/福利厚生充実

制御系SE

千葉県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1000万円

正社員

【募集背景】建設機械業界は、熟練した作業者でなくても効率的かつ安全に作業が行えるよう、整地作業の半自動化などのICT化・IoT化が急速に進展しています。 ICTの活用による建設機械の安全性・省力性・低燃費・低ランニングコストの向上が重要課題となっており、国からの規制の増加などに伴い、対応する機械のアップデートや自動化対応が急務となっているため、開発体制増強のための採用をいたします。【期待する役割】まずは、ソフト開発メンバーとして、各種ECU（車体コントローラ、通信端末など）の組込ソフト開発業務で経験を積んでいただき、将来的には、各種開発PJにおいて協力会社メンバーを含めたソフト開発チームのリーダーとして、マネジメント業務を担っていただくことを期待します。また、適正に応じ、高度な専門技術（機能安全・サイバーセキュリティ・MBD・無線通信技術等）を習得し、エキスパートとして研究開発業務を牽引していただくことも想定しています。【職務内容】油圧ショベルに搭載する各種ECUの組込ソフト開発の一連の工程を担当いただきます。・要件定義・仕様書作成・コーディング・ベンチテスト・実機テスト等 ※担当いただく予定のプロジェクトの開発サイクルの目安は3～5年です。当社の事業を担う新技術の開発に携わる事ができます。【働き方】・テレワーク、フレックスタイム制度あり。 ※業務の繁閑によって、在宅勤務もご活用いただけます。・部平均時間外20H/月（繁閑により変動）。・平均有給取得日数約15日（各種取得推進制度あり）。・車通勤可（通勤手当支給）。・引越し代全額支給、住宅補助制度有（※基準を満たした場合）【魅力】 ■業務は細分化されておらず、担当する機械全体の制御ソフト開発に幅広く携われます ■すべての車両を千葉工場で製作するため他部署との連携が図りやすい環境です ■敷地内に組み立て工場がございますので、実際に自身が設計したもの/駆動の様子をタイムリーかつ間近で確認をすることがわかります。自身が設計したものが形になっていく様子を見ながら業務を遂行していくことができるのも、設計者にとっては魅力的な職場です。【組織構成】商品開発部（約80名）、電気制御グループ（12名）中途…

非公開

【埼玉】グローバル企業のカメラ開発（プロジェクトリーダー候補

制御系SE

東京都につきましてはご面談時にお伝え…

￥

650万円〜800万円

正社員

【職務内容】グローバル企業のカメラ開発プロジェクトの主にファームウェア開発のマネジメントをお任せする予定です。以下のような仕事内容を想定していますが、面談/面接内で詳しくはお伝えさせてください。・カメラのファームウェア開発業務・要件定義/設計/実装/テストと上流～下流までの開発全体・人材マネジメント・エスカレーションの対応・育成・指導・パートナ企業の管理・プロジェクトマネジメント・スケジュール管理・顧客との交渉業務など【キャリアパス】・カメラ開発に携わるスペシャリストキャリア・別プロジェクトでのプロジェクトリーダーへのキャリアチェンジ・プロジェクトマネジャー（ハード～ソフトを含めた商品全体の統括）【魅力】・グローバル企業のカメラ開発案件に携わることができるので、最先端のテクノロジーに触れることができる。・ハード～ソフトまでをワンストップで提供できる体制なので、どちらの領域でも知見を深めることが可能。・組み込み事業領域で要となるポジションであるため、裁量・責任を持ってプロジェクトを推進することができる。【募集背景】 2020年の上場以降、経営・事業戦略を大きく転換しながら、順調に成長しています。組み込み開発領域でも、より上流工程からのニーズに応えられる体制を構築し、現在順調にお問い合わせも増加しています。今回は、その体制強化のために【プロジェクトリーダー】ポジションを募集することにいたしました。これまでの経験を活かしていただきながら、上流工程から携わることができますので、スキル・キャリアアップに繋がるポジションだと考えています。【組織構成】埼玉拠点　正社員2名・協力会社（パートナー）1名

非公開

BSW（BasicSoftWare）開発

制御系SE

愛知県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1200万円

正社員

【業務内容】車載エレクトロニクス製品に搭載するBSW開発（以下業務のいずれかに携わっていただきます）（１）AUTOSARをベースとしたBSW開発（２）車載エレクトロニクス製品へのBSW導入/適合開発（３）車載エレクトロニクス製品のソフトウェアアーキテクチャ企画/提案（４）開発設計業務のマネジメント全般【募集背景】自動運転、電動化といった車社会を取り巻く環境変化に対し、これらの実現に中心的な役割を果たすソフトウェア開発の重要性が急激に高まっています。我々は、車載エレクトロニクス製品のソフトウェア開発を下支えするBSW（BasicSoftWare）を開発/供給し、クルマの高機能化に貢献する役割を担っています。 BSW開発においては、ハードウェア/ソフトウェア分離やソフトウェアアップデート、SDV（SoftwareDefinedVehicle）を実現するための高度なSoCの採用等、車載半導体の周辺技術を中心にソフトウェア全体を俯瞰した最適なアーキテクチャの構築がより重要な局面となっています。同社内において複数の製品をまたいで使用される最適なBSW実現に向けたソフトウェアエンジニアの強化は急務となっており、クルマの高機能化を実現するBSW開発に取り組む仲間を募集しています。【職場紹介】電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。この中では、Classic-PF、Adaptive-PFの開発に加えて、製品に効率よくBSWを導入する製品適合開発を社内横串として実施し、多くの製品部署と関わりを持った組織です。今回ご入社いただく際は、BSW開発業務全般の中で、ご本人の意向や適正を踏まえて、具体的な活動領域を一緒にご検討させていただきます ※技術系としての採用となります。

非公開

[低圧系車両電源]電源マネジメント制御ソフトウェア開発

制御系SE

愛知県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1000万円

正社員

【特色】我々は、スマートモビリティ社会やカーボンニュートラル社会の実現を目指し、モビリティの価値を最大化するための「低圧系車両電源」を開発してます。低圧系車両電源は、クルマのインフラであり、クルマの知能化・電動化にとって必要不可欠なものです。将来のモビリティを支える、新たな低圧系車両電源の電源マネジメント制御ソフトウェア開発を推進いただける即戦力人材を求めています。【概要】クルマの使われ方が多様化し、知能化や電動化も進む中で、クルマの安心・安全を支える低圧系車両電源への期待値やニーズも急速に変化してきてます。従来のクルマにはない新しい価値を生み出すため、内製開発でスピード感のある電源制御ソフトウェア開発を行ってます。 ◇電力マネジメントおよび電源遷移制御ソフトウェア開発　車両の電力を効率的に使うための電力マネジメントおよび、車両の複雑な電源状態を制御する電源遷移制御の仕様検討、ソフトウェア実装を行っています。MBDやハンドコードにて作成したソフトをSILS/MILS/HILSで検証し、最終的には車両での評価も自ら実施しております。【職場イメージ】 20代～30代が約6割を占める職場です。上司・ベテランはエキスパート揃いで、気軽に話せる雰囲気・環境で、勉強会やOJTも頻繁になされています。キャリア入社者も多く在席し、前職の経験を活かし、日々開発に取り組んでいます。 Scrumなど新しい働き方に積極的にチャレンジし、変化を恐れず常に前向きにカイゼンに取り組んでいます。ソフトウェア内製化やモデル開発も取り入れ、自ら手を動かして設計することを大事にしています。また、自ら業務を企画・提案することが出来る職場です。チャレンジする人を応援する風土があります。同社のミッションである幸せの量産のため、一人一人が自主自律しながらチームとして結果を出す組織を目標に、日々切磋琢磨しています。【ミッション】 CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）に代表されるクルマの電動化・高機能化・モビリティ化により、様々な電子装備が今後も増加していきます。お客様にそれらを安全・安心かつ快適にご利用頂くためには、常に安定した電力を供給できる、更には車両の部分失陥時も安全にシステ…

非公開

OTA機能の製品搭載

制御系SE

愛知県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜1200万円

正社員

【業務内容】次世代AD＆ADAS製品向け製品へのOTA機能開発・個別製品のOTA機能開発・評価・製品横断の標準ソフトウェア開発【開発ツール・開発環境】 ■開発ツール・CANoe ・テキストエディタ ■開発環境・AWS ・組み込みソフトウェア統合開発環境 ※東京初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内）【募集背景】車載ECUもスマホやPC同様、ソフトウェアをアップデートすることにより機能、性能を向上させる時代となっています。そのためには強固なセキュリティで守られた上で、高速、大容量の通信、メモリを扱ったソフトウェアのアップデート機能が不可欠です。我々はお客様が購入後の車両でも新たな付加価値を獲得するための基盤技術を構築して参ります。【職場紹介】次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢40名が所属しております。今回ご入社いただく方には設計3課への配属を予定しております。刈谷本社または東京での勤務を予定しております。 ※技術系としての採用となります。

非公開

【神奈川】ソフトウェア開発/世界トップの検査用光源装置

制御系SE

神奈川県につきましてはご面談時にお伝…

￥

600万円〜1000万円

正社員

【募集背景/ミッション】 CCD、C-MOSイメージセンサ向け検査用光源装置において世界トップシェアの同社。今後の成長戦略として現在の光源装置事業のシェアは守りつつ、新規製品の開発及び新規市場の開拓を掲げており、組織強化のための増員です。将来的にはご志向性に応じて新規製品の開発やプロジェクトリーダーをお任せする可能性がございます。【職務内容】・CMOSイメージセンサ検査用光源装置のソフトウェア設計・実装・組み込みシステムの開発および最適化・光源装置制御などのアルゴリズムの開発・電気部品選定および電気回路図の設計・ソフトウェアとハードウェアの統合における電気的な問題の解決・顧客先にて、装置のセットアップおよびトラブルシューティング・技術動向のキャッチアップとプロトタイプの作成・技術提案および技術サポート　（海外含む）【製品について】※世界シェアトップ CCD、C-MOSイメージセンサ向け検査用光源装置とは、撮像半導体の画素の欠陥を検査するための精度の高い光を照射する光源装置です。（光の強さや角度、色を調整しています）スマホの部品やカメラ、車載用カメラ等に使われています。【魅力】お客様との接点が多く、要望を反映したものづくりを通じて、技術提案型の開発スキルを磨くことができます。また、担当業務の幅が広く、最終的な装置全体の最適化を考える視点を養うことができます。【組織構成】光源製造開発部　10名在籍うちソフトウェア開発の部門は2名在籍【働き方】出張：国内（主に九州）に月2～3回程度あり。国外（韓国や台湾）に年2～3回程度。残業時間：月平均20～30時間【社風】私服で勤務している人が多く、自由な社風です。中途社員も多く、馴染やすい環境です。

非公開

ECUシステム設計開発/リーダー～マネージャー＠東京

制御系SE

東京都につきましてはご面談時にお伝え…

￥

700万円〜1200万円

正社員

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～ ■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。【具体的には】 1）顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する 2）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する 3）下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証 4）先行技術開発の推進 5）製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざしています。また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転、コネクテッドカー実現、SDV対応に向けた当社…

非公開

【東京】電気設計（課長クラス）/技術開発部

メカトロ・制御設計・開発

東京都につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜900万円

正社員

射出成形機、及び関連装置の電気設計をお任せいたします。同社の製品は個々のお客様に合わせたカスタム品が多くそれぞれの仕様に沿った電気設計をお任せ致します。【期待する役割】管理職として組織のマネジメント並びに開発業務を担っていただきます。【職務内容】・電気の回路設計（制御盤設計含む）、及びシーケンス制御・仕様打ち合わせ参加　など ※打ち合わせ等で外出・出張（国内/海外）が発生します。・動作確認作業【魅力】・残業時間は10時間弱/月で、働きやすい環境です。・同社の商材カタログ販売ではなく、顧客のニーズにカスタマイズしたオーダーメイドの設計を行っている点が大きな特徴です。・決められた設計をする業務ではないので、設計企画などは自身のオリジナリティを出すことができ、スキル・業務の幅が広がります。【募集背景】現在管理職としてご活躍いただいている方が３～5年以内に定年を迎えるため、早期に人員の補強（管理職の採用）を進めたく募集いたします。【配属先の組織構成】技術開発部：電気設計１名、機械設計5名

非公開

BEV/HEV/PHEV/定置電池向けバッテリ制御システム

メカトロ・制御設計・開発

愛知県につきましてはご面談時にお伝え…

￥

600万円〜

正社員

【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中で電池制御では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な制御仕様の開発を行っています。開発の範囲は、制御システム設計から車両評価まで含み、幅広いです。更にコネクティッドと連携したデータ活用や、スマホアプリとの連携といった新しい分野にも取り組んでいます。【詳細】 - BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、月面車、定置電池向けの電池制御システム開発 -車両およびパワートレーンシステム企画に基づく電池制御システム設計 -制御仕様開発 -ソフトウェア開発（制御MBDやハンドコード） -制御システム評価 -車両評価（シャシダイ評価やテストコース評価（寒冷地評価も含む）） -上記で用いるMILS/HILSなどのシミュレーションツールの開発＜職場イメージ＞ 20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。職場には電池制御のベテランに加えて、エンジン制御の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。＜職場ミッション＞電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、同社内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】安心安全・高品質を前提に、高性能な電池制御を開発することに難しさや面白さを感じます。目標性能の達成に向けて関わる範囲が広いため、電池だけに留まらず、車両制御や電動パワートレーンの関連部品を見渡せるエンジニアに成長することができます。【PR】電池制御の開発業務は、電池セル、電池監視部品（センサーやECU）、車両制御、車両企画といった様々な部署との連携が重要で、これらをワンチームで行えることが強みです。特に電池セルは、国内や海外の最新電池の課題や特性を、セル設計部署からタイムリーに確認できます。また、近年、IT・ソフト系企業等の新規参入企業も加わり、自動車開発における競争が激化しています。その中で、完成車メーカ…

1 111213 1679