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検索結果: 13,657件(1〜20件を表示)
住友重機械工業株式会社
【横須賀】【使用言語不問】ロボット用減速機アクチュエータの研究開発 ※年休123日／プライム上場【エージェントサービス求人】
制御系プログラマ、制御系SE、機械・機構・実装設計・開発
横須賀製造所 住所：神奈川県横須賀市夏…
500万円〜999万円
正社員
■当部門のミッション： ◇住友重機械グループ全製品に関する基盤・次世代・次々世代技術の研究・開発 ◇動力伝達機構（減速機、増速機）、ブレーキ、潤滑等、機械要素の開発、機械加工技術に関する研究・開発 ■職務内容： ロボット用減速機「アクチュエータ」の研究開発をご担当いただきます。 （1）世の中のトレンドを踏まえ、自社ロボット用減速機アクチュエータ製品の競争優位を確保するための中長期ロードマップの策定（企画） （2）上記に則した具体的な研究開発課題の企画（実施内容、スケージュール、予算策定）及び実行 （3）必要あれば共同研究／開発先の探索、調整など実施 【具体的な業務内容】 ◇ロボットや周辺装置に関するシステムレベルから個々のパーツレベルに至る機械・電気・制御系設計と製作した装置を用いた試験 ◇ロボットに関するシミュレーションを用いた機械・制御系の評価 ◇下記いずれか ・国内外ロボットメーカーや大学・研究機関を探索し、高性能・高機能な次世代のモーションコントロール技術の研究開発 ・アクチェーター自体の研究開発・設計（特にモーター、コントローラの技術開発） 【使用ツール、資格】Matlab/Simulink、CAD（2D/3D）、クレーン、玉掛け、フォークリフト等（入社後の習得、取得でも可） ■出張： 実機評価時は岡山製造所への出張が多いです。ドイツ、アメリカへの出張の可能性もございます。 ■業務の魅力： ◇グローバルでトップレベルの当社主要事業の製品を対象とした研究開発案件を自ら発案、実行することができます。また、世界有数のメーカーや大学などと共同研究、開発が可能。また、研究所には様々な専門性を持つ人材おり、その人たちを巻き込みより高い目標を目指すことができます。 ◇担当者自身がシステムから細部まで携わることで幅広い最先端の技術・製品に触れて経験を積み、自らの研究開発に活かすことが可能です。 ■キャリアステップイメージ： 【入社直後】 現在実施中の研究開発課題にアサインし、社内業務知識（研究開発の進め方など）を習得。 【5年後以降】 開発成果を持って事業部へローテーション異動し、事業化推進も可能。担当分野のリーダー的役割を担う事ができる主体性を期待。中長期の技術開発構想、関連事業構想への参画。
日立Astemo株式会社
【栃木】二輪向けECUパワートレイン制御システムの開発業務（設計・試験）＃472【エージェントサービス求人】
制御系プログラマ、制御系SE、機械・機構・実装設計・開発
栃木事業所 住所：栃木県塩谷郡高根沢町…
450万円〜1000万円
正社員
〜フルフレックス・リモートワーク導入／福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■本求人のポイント ・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアNo.1 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献 ■職務内容 二輪エンジン制御のロジック設計および動作検証業務 ・国内および海外（主に日本、欧州、中国、台湾、インド）のお客様からの要求獲得と詳細仕様の整合 ・新規技術の提案／立案 ・エンジン制御ロジックの検討とソフトウェア要求仕様の作成 ・プロジェクト推進、検証作業等 ・車両を使った試験／評価業務 ・チームメンバーの取りまとめ業務 ■ミッション・期待される役割 制御ロジックの設計および試験業務、または、目標達成に向けたチーム取りまとめ業務 ■配属組織について モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（BU）ではFIシステム製品を世界の二輪メーカーに提供しており、世界の環境負荷低減、およびエンドユーザーの生活の利便性と二輪に乗る喜びに貢献しています。 配属となるシステム開発部パワートレイン開発課は、内燃機関のFIシステム中核となるエンジン制御ECUの制御設計、テスト業務を行っています。世の中ではカーボンニュートラルが叫ばれEVシフトが加速していますが、低価格なFIシステムの二輪車は新興国において生活の足としてまだまだ必要とされておりFIシステム化が進んでいる状況にあります。そのため、低コスト化・低燃費化を行い新興国ユーザーの生活へ貢献する同時に、排出ガス低減を行い環境負荷へ配慮することも私たちの重要な取り組みテーマのひとつです。一方で嗜好性が高い中大型二輪領域ではトラクションコントロール、クルーズコントロールやクイックシフターといった安全性能、快適性能技術も取り入れられており、私たちも4社統合のメリットを活かし二輪向けADASやサスペンション、ブレーキと強調した車体制御といった新技術の開発にパワートレイン開発部全体で協力して取り組んでいます。 当課のメンバーは20~30代の若手が中心であり、向上心次第で若い内からいろいろな業務にチャレンジする機会が与えられる環境です。業務柄バイク好きなメンバーが多く二輪車が好きな方にとっては公私共に楽しみながら働ける職場です。
ダイハツディーゼル株式会社
【滋賀/守山市】次世代内燃機関のエンジン制御系開発／東証スタンダード上場／年休124日【シス-10】【エージェントサービス求人】
制御系プログラマ、制御系SE、機械・機構・実装設計・開発
守山事業所 住所：滋賀県守山市阿村町4…
550万円〜899万円
正社員
【東証スタンダード上場／世界トップクラスのエンジンメーカー／年間休日124日／フレックスタイム制／試用期間後に正社員雇用】 ■業務内容： （1）カーボンニュートラル時代の次世代内燃機関のエンジン制御系開発業務 ・カーボンニュートラル燃料（CN燃料）等を使用する、新型内燃機関の制御系開発に関わる業務です。メンバーと共に、主体的に開発を行います。 ・舶用分野では、内燃機関はカーボンニュートラル燃料へ対応しながら、今後も主流となる見込みです。 ・当社製品である船舶向け内燃機関も、カーボンニュートラル燃料に対応した制御系を新規開発する必要があります。 ・エンジン本体開発部門と様々なサプライヤーと強力なタッグを組み、世界にない内燃機関の制御系を作り上げます。 ※具体的には、機関制御装置のハードウェア開発や制御ロジック等のソフトウェア開発、制御機器の選定やその組み合わせなどの制御システム開発を行います。 ・世界にない工業製品を、仕様決定から製品の完成、現地運用から引き渡しまで全工程に関与できる幅広い範囲の業務です。前向きでアクティブなメンバーと一緒に最先端の制御技術開発を行えるため、大きなやりがいを感じられます。 （2）ガスタービン、ディーゼル、デュアルフューエルエンジン等の制御装置の新規設計／開発、及び改良設計（制御装置のハードウェア開発、制御ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発等の技術者） 【ご参考：同部門の他の業務】 ・メカトロ機器やIoT機器の開発、改良設計、および市場調査 ・安全機器やセンサの開発、改良設計、および市場調査 ・デュアルフューエルエンジンの制御機器の開発、改良設計、および市場調査 ・機関／周辺機器の制御技術の開発、改良設計、および市場調査 ・内燃機関の監視システムの開発、改良設計、および市場調査 ■当ポジションの魅力： ・舶用の内燃機関は、世界物流を支える船舶の動力源として代替の選択肢が少なく、カーボンニュートラル対応しながら継続して市場で採用される見込みです。 ・必要となる電子制御技術は、自動車産業のエンジン制御技術を積極的に採用しつつ、最先端の内燃機関の実現を目指した開発に注力できます。 ・システム設計部では、内燃機関の制御装置開発だけでなく、ガスタービンの制御系開発にもチャレンジが可能です。
日野自動車株式会社
【未経験・第二新卒歓迎】【東京／オープンポジション】開発（バス・トラックの設計/実験/評価）【エージェントサービス求人】
制御系プログラマ、制御系SE、機械・機構・実装設計・開発
本社 住所：東京都日野市日野台3-1-…
450万円〜649万円
正社員
トラック・バスの開発/製造/販売を手掛け、世界90か国以上の国・地域へ展開している当社にてトラック・バスの量産開発業務をお任せします。 《詳細》以下いずれかの開発業務をお任せします。 【設計】車両レイアウト、エンジン、トランスミッション、シャシ、ボデー、電子部品、電装品 等 【実験・評価】パワートレーン、車両に関する各種性能、耐久性評価、シミュレーション評価、モデルベース開発 等 《教育体制》トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。 ■仕事の魅力： 国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担うトラックを供給し社会インフラを支えます。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 ◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。
日野自動車株式会社
【東京】開発（バス・トラックの設計/実験/評価 ）※トヨタグループの商用車メーカー/WEB面接可【エージェントサービス求人】
制御系プログラマ、制御系SE、機械・機構・実装設計・開発
本社 住所：東京都日野市日野台3-1-…
550万円〜999万円
正社員
商用車ブランドとして、トラック・バスの開発/製造/販売を手掛け、世界90か国以上の国・地域へ展開 しております。そんな当社にてトラック・バスの量産開発業務をお任せします。 《詳細》以下いずれかの開発業務をお任せします。 【設計】車両レイアウト、エンジン、トランスミッション、シミュレーション評価、シャシ、ボデー、電子部品、電装品 等 【実験・評価】パワートレーン、車両に関する各種性能、耐久性評価 等 《教育体制》トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。 ■仕事の魅力： 国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担うトラックを供給し、社会インフラを支えます。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 ◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。
株式会社デンソー
【開発設計エンジニア】＼未経験歓迎／電動化・半導体領域
デジタル回路設計・開発、メカトロ・制御設計・開発
デンソー本社 (愛知県) デンソー桑名…
300万円〜550万円
正社員
自動車の電動化・半導体領域の開発設計エンジニア ・完成車メーカーとの将来の電動モビリティ(BEV,HEV,PHEV,FCV)の仕様検討、構想検討、生産技術 ・電動モビリティ向け電気駆動システムおよび制御の開発設計 ・自動車用半導体（パワー半導体、ASICなど）の企画/開発/設計 ・自動車用半導体の生産システム/生産技術開発・工程設計・要素プロセス・生産ラインの維持/改善
株式会社ベルテクノ
【機械設備製造会社のFA電気設計】経験者優遇
アナログ回路設計・開発、デジタル回路設計・開発、電気・電子制御設計・開発
転勤の可能性：なし＞ 神奈川県藤沢市…
〜300万円
正社員
FA電気設計業務（ソフト・ハード） ＜業務内容の変更範囲：なし＞
株式会社ベルテクノ
【機械設備製造会社の一般機械設計】経験者優遇
アナログ回路設計・開発、デジタル回路設計・開発、電気・電子制御設計・開発
転勤の可能性：なし＞ 神奈川県藤沢市…
〜300万円
正社員
一般機械設計業務
エンジン制御をコア技術とする日系ベンチャー企業のグループ会社
モデルベース開発＜船舶電装系＞
制御系プログラマ
静岡県
600万円〜700万円
正社員
■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 船舶電装系コントロールユニットの制御開発工程をモデルベース化する業務をご担当いただきます。 既存製品にとどまらず、新規開発品の要求仕様書を読み解きながら、新たな製品のモデルベース開発にも携わっていただきます。 ※同社の強みであるモデルベース開発のノウハウを活かし、メーカーと協力しながら上記業務に携わります。
東証プライム上場、SUV・EVに強い完成車メーカー
※管理職採用可能性あり 開発業務＜電動車用モーター／インバーター＞
制御系プログラマ
愛知県
600万円〜800万円
正社員
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当していただきます。 ※電池、モーター、インバーター、充電器など 【担当業務】 モーター・インバーターの設計開発業務を担当 【やりがい・魅力点】 ・新型電動車両の主要性能を決めるモーターインバーターを担当する事が出来ます ・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来ます ・モーターインバーターの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識／スキルの進化が期待できます
東証プライム上場、二輪車製造事業に強みをもつ機械メーカー
コントローラ開発＜電動二輪車両＞
制御系プログラマ
静岡県
600万円〜900万円
正社員
■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・電動モビリティにおけるE/Eシステムの全体アーキテクチャ設計。 ・電動モビリティに搭載するコントローラ（VCU、MCU等）及び制御設計と評価。 【やりがい・魅力】 同社はモビリティに搭載する電気/電子システムの価値、魅力の創出を自ら提案し、実現していく社風があります。 多くのエンジニアが多様なプロフェッショナルと連携し、自らのアイディアを市場に打ち出しています。
東証プライム上場、技術力に定評のある日系完成車メーカー
車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発
制御系プログラマ
神奈川県
600万円〜800万円
正社員
■車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・システム設計 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 ・ソフトウェア設計 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンア...
世界最大級の日系Tier1メーカーの設計・開発を担う企業
ソフトウェア開発＜モビリティサービス統合ECU新規開発＞
制御系プログラマ
愛知県
600万円〜800万円
正社員
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・新規ソフトウェア設計～評価 ・（ご経験に応じて）プロジェクトリーダー、顧客への仕様・ソフトアーキテクチャ提案・協議 新規開発から関わることで、技術面では今後車載コンピュータで脚光を浴びるソフト開発技術・スキル、管理面ではアジャイル開発や大規模ソフト開発マネジメントなど、実践的な習得ができる業務です。 同チームは様々な技術・経験を持つエンジニアが集結しており、毎日のように各自が得た情報や新技術を「ワイワイガヤガヤ」と語り合いながら開発しています。チームには経験の少ない若手メンバーもたくさんおり、職場内の学習カリキュラムの用意はもちろん、和気あいあいとバックアップできる体制と雰囲気作りにの力を入れています。
NTTデータMSE
車載系組み込みソフトウェア開発の製品統括
制御系プログラマ
愛知県
600万円〜800万円
正社員
同社にてモビリティ社会の発展に貢献するため、車載組み込みソフトウェア開発のマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 大きい案件の場合、顧客を含めて、300人～400人規模の開発をマネジメントします。与えられる裁量も大きく、大規模開発のマネジメントスキルを向上させることがで可能です。また、ソフトウェアの開発フェーズだけでなく要件獲得から車両生産までをマネジメントスコープとするため、製造業におけるソフトウェア開発を俯瞰する視点が養われます。 なお、本募集ポジションである製品統括部では、5～10人で1つの案件をマネジメントしますので、1人で業務を抱えることなく、チームで協力しながらプロジェクトを進めます。 【案件事例】 センターディスプレイ/フルグラフィックメータ等の、車載コックピット製品におけるソフトウェア開発...
東証プライム上場、技術力に定評のある完成車メーカー
充電/給電システム開発＜電動車両＞
制御系プログラマ
広島県
600万円〜900万円
正社員
■電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■以下のいずれかの業務を担当 ・電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計 ・電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計 ・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価 ※特に同社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しています。
大手人材サービスグループの日系設計開発アウトソーシング会社
組込開発＜車載製品＞
制御系プログラマ
愛知県
600万円〜800万円
正社員
■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 プロジェクトマネージャーとて、チームリーダー業務やメンバー指導育成サポートにも携わりながら、設計者としてご活躍頂けます。 開発センターにて、大手自動車部品メーカーから請負った自動車部品の制御ソフト開発をご担当いただきます。 具体的には自動車に50～100個程度搭載されているECU（Electronic Control Unit）に組み込む制御ソフト開発や、次世代安全走行システムの開発（ADAS）、TFT液晶メーターの開発、他AutoSAR、BSW、BEVなど。 【キャリアプラン】 ・組織に属する若手～中堅社員のサポートにリーダーとして携わりながら、チームで設計開発出来る ・設計出来る製品や機能を広げていき、同時に複数のプロジェクトに携わることも可能 ・将来的には、自社拠点のマネジメントポジションに携わることも可能 ・生涯エンジニア（スペシャリスト）orマネジメントをご志向性に合わせて選択可能
非公開
機械システム設計
制御系プログラマ
愛知県、静岡県、岐阜県、三重県、北海道…
600万円〜
正社員
■「モビリティ統括部」や「技術コンサル課」、「ハードウェア開発センター」などで製品の要求事項を満足させる機械システムをつくり出す効率的なプロセスの構築やそれを用いた開発を行います。モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）を活用します。 【具体的には】 （1）xILS環境構築ソリューション開発およびシミュレーション （2）デジタルツイン領域ソリューション開発（バーチャルエンジニアリング） （3）テスト自動化支援（DevOps/CICD/AI） （4）PLM/ALMなどを含めたワークフロービジネス支援（MBSE強化) 【ご担当いただく工程やポジション】 同社ではコンサルティング～構想～PoCといったプリセールスから実装、運用までのすべての工程に対応しております。プロジェクトの規模は2～6名が多く、ご経験に応じて担当いただく工程、メンバー、リーダー、マネージャ—といったポジションをご担当いただきます。
世界最大級の日系Tier1メーカーの設計・開発を担う企業
ソフトウェア開発＜先進安全/高度運転支援システム開発＞
制御系プログラマ
愛知県
600万円〜800万円
正社員
ソフトウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計−詳細設計−ソフト実装−単体テスト−結合テストまでの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適性に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをご担当いただきます。 【具体的なプロジェクト】 ■ADASシステム※の制御仕様開発 （※LKAS:レーンキープシステム、ACC:アダプティブクルーズコントロール、PCS:プリクラッシュセーフティ） ■ADAS ECUのプラットフォームソフトウェア開発 ■ミリ波レーダのソフトウェア開発 ■EPS制御ソフトウェア開発（プラットフォーム開発、モータ制御、フェイルセーフ制御、自動運転に向けたアプリケーション開発など） ■画像センサの画像認識アルゴリズム（AI含む）開発およびソフト開発 ■ADASシミュレーション評価環境開発 ■ADASシステムの開発支援（生産性向上・開発加速に向けたシステム導入、プロセス改善） ■車載SoCソフトウェア開発 【求めること】...
マツダ
ソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア
制御系プログラマ
神奈川県
600万円〜800万円
正社員
■車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムにおける下記業務をご担当いただきます。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 （1）多様な価値観を持つお客様一人一人に対し （2）高い加価値をもつ機能を（3）素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足...
東証プライム／最先端技術を持つグローバル複合機メーカー
イメージング・ソフトエンジニア＜インク画像形成技術開発＞
制御系プログラマ
愛知県
600万円〜900万円
正社員
同社にて、産業用プリンタ向け印刷統合システム技術開発をご担当いただきます。 ＜将来的なキャリアパス＞ 3年～5年後：産業用プリンタ向け製品開発メンバ 5年～8年後：画像処理を活用した技術開発リーダ 8年後～：製品開発リーダもしくは要素技術研究リーダ ＜海外出張の有無、頻度、行先など＞ コロナ前は海外出張あり。外部講習、各種展示会への出張あり。年２~3回 コロナ禍では、8割以上の業務をリモートで対応しています。
