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社会課題を解決するテクノロジーカンパニー!
【技術責任者候補】Webアプリケーションエンジニア
オープン系SE、データベース系SE
東京都【詳細はお問い合わせください】
700万円〜1000万円
正社員
創業フェーズである同社にて、ノンデスク産業の社会課題を解決するプロダクトおよび技術組織の構築をお任せします。以下以外にも、技術組織全般における課題を一緒に議論しながら解決していける方を募集しております。 ■業務内容： ・プロダクト開発のマネジメント ・開発チームの方針決定／進捗管理 ・リソースマネジメント、ビジネスサイドとの調整 ・ピープルマネジメント ・評価、リーダー／メンバー育成、1on1、文化／マインドの醸成 ・新卒／中途採用全般 ・技術指針の策定 ・各プロダクト間の技術指針の策定 ・経営、事業的課題に対する技術的アプローチでの解決
非公開
画像処理技術者＜イメージング機器＞
制御系SE
大阪府
600万円〜700万円
正社員
■大手家電メーカーでの隣接型請負にて、イメージング機器のソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 ・要件定義・基本設計・詳細設計・設計レビュー・実装・評価 ・顧客折衝・見積書作成 主に画像処理技術者として開発に従事していただきます。 言語：C言語 OS：RTOS(リアルタイムOS)
東証プライム上場､国内売上トップ級の日系完成車メーカー
次世代パワートレインの適合およびシステム研究開発
制御系SE
栃木県、埼玉県
600万円〜1300万円
正社員
■次世代パワートレイン開発における適合およびシステム開発業務をご担当いただきます。 【担当業務】次世代車両のパワートレイン開発に向けた ・車1台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証 ・求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合 ・パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価 ・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もあります。 【やりがい・魅力】 同社が連綿と積み上げてきたパワーユニットにおける知見を最大限に活用できる環境で、パワーユニットシステム構築・適合を一貫して行い、車輌１台分として開発/評価ができることに加え、環境性能（燃費／排ガス）、商品性能（コンセプト、ダイナミクス）という顧客の期待する価値を商品として具現化できる環境です。 また、人々の期待を超える価値実現のため、新技術を積極的に取り入れており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらご自...
東証プライム上場､技術力に定評のある日系完成車メーカー
OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
制御系SE
神奈川県、広島県、東京都
600万円〜900万円
正社員
■車載部品のOTAソフトウェア更新システム開発、結合／統合評価、および法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義） ・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 ・結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 ・業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【ポジション特徴】 OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したリ／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える...
ソニーグループ株式会社
【東京：リモート】プロジェクトマネージャー（車載システム） ※年収900万円以上
オープン系SE、アプリケーション系SE、制御系SE
東京都港区東新橋1-5-2 JR各線「…
900万円〜1100万円
正社員
【職務概要】 同社にて下記業務を担当していただきます ※本組織のメンバーは、ソニーグループ（株）雇用「S.RIDE(株)」への出向となります。 【職務詳細】 配車事業・車内広告事業を運営する組織の中で、次世代車載システムの企画、導入から運用までを担当いただきます。車載システムの企画では、各関係企業との折衝、要件整理、また車載システムの導入では、外部リソースを活用し、社内との連携を図りつつ、システムの立上げから運用モデルの構築に従事していただきます。 先ず直近のプロジェクトのシステムとしては、S.RIDE（タクシー配車アプリ）からの配車指示を受けるタクシードライバー向けのアプリケーションと、それに関わる車載システム機器（タブレット端末、決済機、メーター等）が対象となります。 【描けるキャリアパス】 車載システム企画のポジションは、S.RIDEという次世代モビリティサービスと連携した車載機システム企画を、多くの専門企業をコントロールしながら構築する為、モビリティサービス領域、SI関連、車載機器等の専門知識が得られます。また、全国約2万台を有するS.RIDEのモビリティサービスへの革新を実現していただく中では、ダイナミックに市場に問う活動ができ、モビリティサービスマーケットの企画・運営の経験が豊富に得られます。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
イーソル株式会社
【組込・制御エンジニア】各種車載ソフトウェアの受託開発／エキスパート／リモートワーク可
Web・オープン系プログラマ、オープン系SE、アプリケーション系SE
東京本社＞東京都中野区本町1-32-2…
600万円〜900万円
正社員
主な業務は、各種車載ソフトウェアの受託開発です。 参画していただくのは、特に技術的に秀でた能力や開発経験や知見を持った方。技術エキスパートとしてプロジェクトを推進してもらいます。 車載用ミドルウェアを使った開発、車載系量産開発フェーズの経験のある方は大歓迎です。 ＜具体的な仕事内容＞ ■具体的に取り扱う技術や知見は下記をご参照ください。 ・AUTOSAR ・CPUアーキテクチャ ・RTOS ・CAN/ETH等の通信規格 ・車載系マイコンに関する知見（ルネサス/NXP/Infinion等） ・車載診断プロトコルの知見 ・コンパイラ ・機能安全対応経験 ・A-SPICE適用経験
サイボウズ株式会社
【デザインテクノロジスト】デザインシステムのデザイン・開発などを担当／フルリモート可
コーディング、Web・オープン系プログラマ、オープン系SE
フルリモート ＜名古屋オフィス＞愛知県…
650万円〜1100万円
正社員
＜業務詳細＞ デザインプロセスから参加しデザインの問題を解決することもあれば、プロトタイプを構築し、デザインの有効性や問題を検証します。 また、機能開発、デザイン検討に参加します。これらの活動の基盤となるデザインシステムの活動の中心メンバーを担ってもらいます。 これらを通じてデザインテクノロジストはデザイナーやフロントエンドとして技術スタックにフォーカスするのではなく、ユーザーに良い体験を提供できるために行動します。 デザインシステムがデザインとエンジニアの間のギャップを埋める”ツール”であるとするならば、デザインテクノロジストとはまさに両者のギャップを埋める”ヒト”になります。 デザインテクノロジストはデザインとエンジニアの両領域で両方向のニーズを翻訳して伝えることにパッションをもち、その結果チームがクロスファンクショナルなニーズやゴールに向かっていくことを推進します。 ＜具体的な仕事内容＞ ・デザインシステムのデザイン、開発、それらに伴うコミュニケーション ・プロダクトデザインの構造化 ・デザインを具体化するプロトタイプの作成 ・デザインから実装に至るデザインプロセスの改善
半導体・医用装置等で世界トップクラスの日系優良メーカー
GUIソフトウェア開発＜半導体検査・計測装置＞
制御系SE
茨城県、東京都
600万円〜900万円
正社員
■同社にて、半導体検査・計測装置（CD−SEM／レビューSEM）におけるGUIソフトウェア開発を担当していただきます。ご経験・スキル・希望に応じて配属先及び業務内容が決まります。
小型化&軽量化に強みのある軽自動車トップシェアメーカー
次世代自動車制御システム開発＜ボデー制御ECU／統合ECU＞
制御系SE
大阪府
600万円〜800万円
正社員
■自動車業界が迎える「100年に一度の変革期」において、次世代のボデー制御ECUおよび統合ECU（セントラルゾーン）の開発を担当していただきます。CASE技術やSDVの実現に向け、設計から評価まで一貫して担っていただきます。新しいモビリティ社会の創造に貢献して、次世代のモビリティづくりをリードいただきます。 【具体的には】 ・制御仕様設計から外注先連携、評価・検証までをMBDで実施 ・複数ECUを統合する設計および先行開発の技術検討 ・車両機能を進化させる設計・実装 ・高速・安全な車両内データ通信システムの設計・実装 ＜使用ツール＞MATLAB/Simulink、Python、C/C++、AUTOSARベースの開発ツール 【入社後のキャリアパス】 OJTを通じて製品知識やプロセスを習得しながら、ボデー制御ECUや統合ECUの開発プロジェクトに参画。中長期的には、技術のプロフェッショナルとして、先行開発や量産化フェーズまで一貫して担当。将来的には、SDVに向けた新技術開発のリーダーや、新たなモビリティサービス構築の推進役を期待されています。 【仕事のやりがい、魅力】 自らが手...
東証プライム上場､国内2位､世界6位の自動車部品メーカー
人工知能を用いた車両運動制御の開発
制御系SE
愛知県
600万円〜1100万円
正社員
■同社にて、制御サスペンションを用いた制御系設計を担当して頂きます。3～5年に製品化を目指した先行開発となります。 【具体的には】 アルゴリズム開発からソフト実装、実車評価までスルーで取り組んで頂きます。 ex ・シミュレーションを用いたアルゴリズム開発(Carsim/Matlab simulink/Python) ・実車を用いた性能検証(AutoBox/ECU) ●使用言語、環境、ツール等 Matlab/Simulink(主)、Python(主)、C言語(補助) 【キャリアパス】 数年後にはリーダーとして、部下を１～２名持ち、製品の更なる価値向上の開発を担っていただきます。
パーソルAVCテクノロジー株式会社
Windowsアプリケーション開発エンジニア
制御系SE
大阪府
600万円〜1100万円
正社員
■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・Windows系のアプリケーション開発（要件・進捗調整＋設計、開発、テスト、導入） ・プロジェクトリーダーorサブリーダーorリードプログラマー業務 ※規模：小規模（3人/月程度）～中規模（5人/月） ※期間：比較的半年～1年程度の中長期案件が多い ＜対象システム＞ ・UI開発（C++、C#、WPF） ・機器制御系（C++） ・画像/映像系（物体検知、変換など） 【案件事例】 ・スタジオ向けカメラ制御アプリケーション（遠隔で操作するプロ/セミプロ向けアプリケーション） ・モーターの制御・メンテナンスを行うアプリ（ドローンの操作を仮想空間で再現、ドローンカメラでのFPV視点操作も可能） ・研究系アプリケーションの開発（4Kステレオカメラを利用した3D振動計測アプリケーション） ・カメラで撮影した写真や動画を管理・編集するアプリ ・3Dスキャンの3Dビュワー/機器動作アルゴリズム開発 ・3D音響空間の可視化・リアルタイム体験の実現
株式会社ジンズ
【フロントエンドエンジニア】ビジネスモデルの業務理解・ハンドリング／優先順位の整理など／フレックス
コーディング、Web・オープン系プログラマ、オープン系SE
東京本社＞東京都千代田区神田錦町3-1…
600万円〜1300万円
正社員
＜業務詳細＞ JINSは「Magnify Life」をビジョンとして掲げ、デジタルを活用した最高の顧客体験の実現をデジタル戦略として掲げており、新しいデジタル基盤を創り上げていく中で「システム開発をグリップすること」を方針に掲げています。 グローバル店舗における新しい顧客体験やサービスの企画に構想段階から参画し、お客様や事業の視点から採用するテクノロジーや開発手法、プロセス含め「なぜそう作るのか」を考え、エンジニアとしてそれを作り上げる役割を担っていただきます。 具体的にはデジタルを活用した次世代店舗やサービス等の企画・開発・導入支援、店舗フロントシステム全般の運用や継続的な改善を行っていただきます。 企画の初期フェーズでは実際の店舗での概念実証(PoC)も積極的に行っており、自社エンジニアによる内製開発も行っています。 オフィスワークだけではなく、国内外問わず積極的に店舗に足を運ぶことを推奨していますので、 スタッフやお客様との対話を通して自身が携わったシステムの成果をダイレクトに感じることができます。 ■入社当初に予想される業務上の課題 ・ビジネスモデルと業務の理解 フレームやレンズなどの商品、お客様がメガネを購入されるまでの体験、 これらを支えるシステムや業務プロセスなどについて理解を深める必要があります。 実際に店舗に足を運び、店舗スタッフとの対話やお客様への接客を通して理解していただきます。 ・状況に応じた仕事のハンドリング お客様との接点に近い店舗領域を担当するため、事業部門からは多様な要件が発生します。 その中から、コミュニケーションをとることで担当者の困りごとを深掘りし、 事業価値に応じた優先順位の整理などを行う必要があります。
非公開
組込みソフトウェア開発
制御系SE
愛知県
600万円〜800万円
正社員
同社にて、親会社向けの組込みソフトウェア開発全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・フォークリフト ・搬送システム/けん引車 ・保管システム ・電池制御 ・コンプレッサー ・車載充電器 ・コンバーター/インバーター 【仕事の魅力】 親会社のエンジニアと共に製品開発の上流工程から携われ、評価工程では実際に製品の動作を確認するためものづくりの醍醐味を感じながら、開発に携わることが出来ます。 【入社後のフォロー体制】 まずはメンバーとして既存の開発プロジェクトに入っていただきます。 その後、能力や製品知識習得の状況に合わせ、上流工程の作業やサブリーダーまたはリーダーとしてご活躍いただきます。
【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業
車載制御シミュレーション検証技術者
制御系SE
東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、群馬…
600万円〜1000万円
正社員
完成車メーカーや自動車部品サプライヤーが開発する車載制御ソフトウェアに対して、シミュレーション環境の構築やモデルの作成・検証をご担当いただきます。 【具体的には】 ・制御アルゴリズムやロジックの検証 ・モデルの作成や精度向上・環境の構築 ・シミュレーションデータ加工に必要なツール開発 ・シミュレーションによるソフトウェア検証／解析
株式会社リンクアンドモチベーション
【CTO候補】技術的課題の解決／モチベーション高く活躍
Web・オープン系プログラマ、オープン系SE、アプリケーション系SE
本社＞東京都中央区銀座4丁目12?15…
700万円〜1300万円
正社員
「良い会社の定義を変える」このビジョンの実現に向けて、CTO候補として、エンジニアリング組織の技術面でのリードや、エンジニア文化のドライブをお任せします。あらゆる企業のひとりひとりが"イキイキ”と働ける環境をつくることにより、企業の生産性が向上し、最終的には日本のGDPも向上していくと考えています。 また、人生のほとんどを占める"働く時間”が素晴らしくかけがえのない時間に変わることにより、個人の幸福度の向上にも繋がると信じています。私たちは、モチベーションクラウドシリーズの開発を通じて、個人の幸福と企業の成長を同時に実現することを目指しており、ともに挑戦する仲間を探しています。 CTO候補として、技術戦略策定やエンジニア文化のドライブをお任せします。 あらゆる技術的課題の解決が重要なミッションとなります。 ＜具体的な仕事内容＞ ・技術選定、優先度検討、あらゆる技術的課題の解決、プロセスの最適化 ・開発チームメンバーの技術面の支援 ・エンジニアのスキル育成、勉強会の実施 ・開発における意思決定、自身も手を動かしての開発 ・自チームと経営双方向の情報共有やレポーティング、FB
株式会社メイテック
車両解析・実験＜月面走行車＞
制御系SE
静岡県
600万円〜900万円
正社員
同社にて、有人与圧ローバ(月面走行車)の走破性実現に向けた研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・機構モデリング～パワートレイン性能に関する実車実験～解析データ分析業務
東証プライムの電機メーカーの電力インフラ事業を担う製作所
組込みソフトウェア開発
制御系SE
兵庫県
600万円〜1200万円
正社員
■国内外の電力会社向け計装制御システムを構成する制御装置やネットワーク機器の組込みソフトウェア開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・電力会社向け計装制御装置の組込みソフトウェア開発（ソフトウェア設計、コーディング、試験：一部協力会社へ委託しますが、基本設計は社員で実施しています）。 ・社内各システム設計部署が主要ユーザとなり、開発要件調整や問い合わせ対応を行います。 ・適用済み既存機種の保守（電力会社向けシステムの保守期間は長期となるため、故障解析、不具合解析・改修なども実施します）。 制御装置は、CPUカードとネットワークなどのインタフェースカードから成り、それぞれのカードには組込みソフトウェアが搭載されています。 例えば、CPUカードには、計装システムを監視・制御するロジックを実行するためのソフトウェアが搭載されており、このベースとなるソフトウェアの開発を同部署で行っています。 ＜補足事項＞ ・使用言語：C言語 ・業務の魅力：社会インフラである電力システムを支える計装制御システムの装置開発を通して社会に貢献できます。 ・キャリアステップのイメージ：開発プロジェクトにお...
大手人材サービスグループの日系設計開発アウトソーシング会社
組込開発＜車載製品＞
制御系SE
愛知県
600万円〜800万円
正社員
■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 開発センターにて、大手自動車部品メーカーから請負った自動車部品の制御ソフト開発をご担当いただきます。 具体的には自動車に50～100個程度搭載されているECU（Electronic Control Unit）に組み込む制御ソフト開発や、次世代安全走行システムの開発（ADAS）、TFT液晶メーターの開発、他AutoSAR、BSW、BEVなど。 ※働き方に関して：フレックス制度×リモートワークでワークライフバランス充実可能です。月平均残業10～20時間程度です。休日出勤なし。 【キャリアプラン】 ・チームで設計開発を行う為、負荷分散出来る為ワークライフバランスの確保がしやすい ・有休取得率も80％を超えており、休暇を活用して研修参加や資格取得にもチャレンジ可能 ・フレックス制度を活用した時差出退勤が可能 ・リモートワークで時間を有効活用可能
