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エンジン制御をコア技術とする日系ベンチャー企業のグループ会社

モデルベース開発エンジニア＜農機用エンジンECU＞

制御系SE

大阪府

￥

600万円〜800万円

正社員

農機用エンジンECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となって頂きます。主にアプリケーションに関する開発をご担当いただきます。新規顧客から新プロジェクト対応をする上でメンバーを募集します。【具体的には】 ◇プロジェクトの一例※5～6名でチームを組みます。・新規スポーツカーブランド車のECU開発（仕様設計）・新規カーナビゲーションシステムのシステム開発・自動運転の制御システムの開発・新技術を織り込んだ新規の車載電子部品・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発など ※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、顧客への提案・調整業務もご担当いただきます。

トヨタ自動車株式会社

GRスポーツ車両向けシャシー開発

機械・機構・実装設計・開発

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

600万円〜1000万円

正社員

「GRスポーツ車両向けシャシー開発」のポジションの求人です【概要】・スポーツ車両のシャシー開発、モータースポーツ活動から得られた知見の量産車への織込み検討の実務推進【詳細】・GR量産スポーツ車両のシャシー（サスペンション、ステアリング系、ペダル・シフト等操作系）部品及びシステム開発・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方（振動、温度など）の見える化・各使われ方を満たす既存部品の選定及び新規部品開発、また性能・信頼性評価確認・カスタマーモータースポーツ参戦車両のシャシー開発＜職場イメージ＞・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、シャシー,ボデーという幅広い技術領域の担当が共存　そのため各技術領域間のコミュニケーションが取りやすい職場です・またGRの車両を魅力あるクルマとするために、量産車両の考え方とモータースポーツの考え方を融合させる方法や、　新しい価値をどのように創造できるかを常に考えながら仕事に取り組める職場です＜日々の業務イメージ＞・GRの量産スポーツ車両向けのシャシー企画、設計、評価確認をしています・またカスタマーモータースポーツで満足できる性能/信頼性と、日常でお客様にご使用頂ける商品として適切な質量/原価とを両立させるためのシャシー開発をしています・カスタマーモータースポーツ車両を用いた活動では、新アイテムを織込みサーキットを走行、データ及びプロドライバーとのコミュニケーションをもとに、　性能をより良くするための改善点を分析,対策し量産開発へフィードバックします＜やりがい＆PR＞・GRカンパニーは社内では小さな組織で、身近にクルマ開発の各担当（車両企画/設計/評価/製造）がいる職場です・このため自身の担当の開発を進めながら、他の技術領域の開発者と気軽にコミュニケーションができ、　自身のスキルを活かしながら、クルマづくりのスキルアップに繋げやすい環境にあります・また現場で実際に車両や部品/データに触れながら車両開発を行える機会が多いため、　モータースポーツやクルマづくりに興味がある開発者にとって自身のスキルアップに加え、人脈の拡大にもつなげられます

東証プライム､世界シェアトップ級の電子部品装着機メーカー

ソフトウェア開発＜ロボット向けシステム＞

制御系SE

愛知県

￥

600万円〜800万円

正社員

同社にて、ロボットを効率的に稼働させるためのシステムソフトの開発をご担当いただきます。【具体的には】同社は、スマホなどの製造に利用されている産業用ロボットの開発・製造・販売しているメーカーです。産業用ロボットは、電子部品実装機と呼ばれるロボットで、スマホなどの電子基板の製造に使われています。１つの工場で数百台規模のロボットを利用しているため、これらを統合的に管理するためのシステムソフトも同社で開発して販売しています。システムソフトは以下のような機能がありますが、スマートファクトリ化や、DX推進の時流に合わせて、より高度なIT技術の活用が求められています。 a)ロボットを稼働させるための専用プログラムを作成するCADライクなツール b)多数のロボットに効率的に仕事を配分したり、仕事の順序を最適化するツール c)生産に使う部品を管理し、作業者に適切な部品をロボットに配置することを案内するツール d)ロボットの稼働モニタ、不良分析、トレーサビリティを保管し、見える化するツール e)ロボットや周辺機器とシステムを連携させ各種の自動化をするツール＜働き...

非公開

自動運転向け物体認識アプリの移植

制御系SE

東京都

￥

600万円〜800万円

正社員

次世代自動運転に関わるソフトウェア開発をご担当いただきます。主に、NVIDIA 組込みSoC自動運転向け物体認識アプリケーション(画像処理、CNN推論)の移植を行っていただきます。

非公開

ソフトウェア開発＜理科学分析機器＞

制御系SE

京都府

￥

600万円〜800万円

正社員

■レーザー回折を用いた粒度分布計、蛍光X線分析装置、分光分析装置、ガス分析装置などの理科学分析機器におけるソフトウェア開発を担当していただきます。 ※経験や適性に応じて、新製品対応または既存製品対応のいずれかをお任せいたしますが、業務習得の進捗状況に応じて、将来的には両方の業務を担当いただく予定です。【具体的には】 ■新製品開発・顧客や市場のニーズを基に、製品の仕様や機能を明確化・性能や安全性に配慮した詳細設計・試作機を製造し、実際の動作を確認、またその評価試験・市場リリース、顧客からのフィードバックを収集し、必要な改良の実施 ■特注対応・顧客要望のヒアリング・顧客要望に基づき、カスタマイズされた提案仕様の作成・試作機のテストとフィードバックを通じた設計の調整や改良・納品、使用状況のフォローやサポート【働くスタイル】ソフトウェア設計にとどまらず、装置の原理に対する深い理解を追求し、機械や電気担当者と積極的に議論を重ねながら、プロジェクトメンバーと密に協力して製品開発に取り組んでいます。入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に...

株式会社BREXA Technology

メカ設計（移動×付加価値の汎用ロボ）東京/転勤無/Flex

機械・機構・実装設計・開発

東京都千代田区2-4-6　S-GAT…

￥

600万円〜900万円

正社員

「メカ設計（移動×付加価値の汎用ロボ）★東京/転勤無/Flex」のポジションの求人です【期待する役割】同社は誰もがロボットを使いこなせる未来を目指し、自律走行型搬送ロボットや殺菌灯搭載ロボット等の自社開発及び受託開発を行っています。そんな同社でメカエンジニアとして機構設計をご担当いただきます。【職務内容】 ■顧客の詳細なニーズの確認 ■顧客課題に対してどのような機構・構造であれば実現可能かを検討 ■実際の開発設計/設計図への落とし込み ■協力会社から戻ってきた製品の評価　など ※顧客ニーズに合わせて既存製品のカスタマイズを行う、受注生産を強みとしております。 ※製品の製造自体は協力会社に委託。【製品例】 ■デジタルサイネージロボット ■テレワークロボット ■搬送ロボット ■殺菌灯搭載ロボット　など【募集背景】設計職ポジションにて欠員が発生したため、この度募集を致します。【取引実績（一部抜粋）】 docomo・YAMAHA・SECOM・Rakuten・YAHOO・ミネベアミツミ・富士電機産業・JR東日本商事　など【組織構成】開発部：メカ・エレ・ソフトのメンバーがおり、PJT単位でチームを組み対応 ※研究室のような雰囲気の開発空間で、様々な分野のエンジニアと裁量権を持ち開発に取り組める環境です。【魅力ポイント】 ★オーダーメイド製品が多く、指示通りの生産がないため、試作品から完成までお客様と打ち合わせを繰り返し、新たな製品が生み出されるすべての過程に携われる点が魅力です。 ★自社内にエレ・メカ・ソフト・クラウドエンジニアが在籍しているため同社内一気通貫で顧客へ価値提供ができる組織があります。

非公開

車載監視カメラ画像認識機能開発

制御系SE

東京都

￥

600万円〜800万円

正社員

自動車向け周辺監視カメラ画像認識機能（イメージセンサー）開発をご担当いただきます。工程としては、基本設計、詳細設計、実装などを予定しております。

東証プライム上場､創業35年以上の歴史を持つ日系企業

WEBアプリケーションエンジニア

制御系SE

東京都

￥

600万円〜800万円

正社員

■モバイル機器やカーエレクトロニクス、ロボットを中心とした組込系ソフトウェア開発を担当して頂きます。通信キャリアやメーカーとは直契約で、直接顧客との企画・打ち合わせから参加し、仕様設計や共通プラットフォーム開発、仕様設計・製造、検収評価まで、一貫して携わって頂きます。担当フェーズとしては、上流：中流：下流＝5：2：3の割合で、顧客折衝等の上流工程がメインです。【具体的な仕事例】・スマホ端末開発では研究開発から参画していたGoogle社のOS”Android”を日本国内の全メーカーのスマホ初号機にOSポーティングを実現した実績をベースに、OS周辺からドライバー、ミドルアプリまで携わっています。現在でも、通信キャリアの大手3社のプロジェクトに200名以上が常時参画しています。・カーエレクトロニクス分野では、ECU、次世代カーナビ、コネクテッドカー、ロケーター、自動運転・IoT分野ではホームセキュリティ、EchoShow、車載、緊急連絡・安否確認、静脈虹彩認証・R&D分野ではダイナミックマップ、シ−スルーデバイス・ロボット領域ではペッパー本体、ペッパーアプリ...

株式会社ディスコ

ソフトエンジニア＜半導体製造装置＞

制御系SE

大分県

￥

650万円〜1200万円

正社員

■同社連結子会社にて、半導体製造装置（ダイシングソー・グラインダなど）および付帯装置のソフトウェア開発業務を担当いただきます。【業務の魅力】 ■装置組み込みソフト開発・モーター制御／IO制御／アナログ入力などを使用した制御ソフトご経験に応じて以下業務をご担当いただくこともございます ■生産ラインに関わるソフト開発業務（実績データ解析用ソフト、生産管理システム構築など）・生産効率改善のための、データ解析ソフト開発 ■Windowsのソフトウェア開発 ■ネットワーク系ソフトウェア開発【業務のやりがい】同社製装置のソフト・ハードを改善し、実際に量産工程に導入、その後の問題解決・サポートまで担当いただきます。同社製装置以外にも、現場で起きている様々な問題の対策をご検討頂きます。そのため、通常の装置開発では得られない生産する側に立った仕様についての考え方が身に付きます。また、担当いただく仕事の範囲が広いため、メカトロ・組み込みエンジニアとしての幅が広がります。

大手日系二輪メーカーの技術開発企業

車両制御システム開発

制御系SE

静岡県

￥

600万円〜900万円

正社員

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】主にモビリティ商品の制御システムの量産開発・ICE車のFI制御システム開発・電動車のコントローラ開発

株式会社NTTデータMSE

組み込み開発エンジニア＜モビリティシステム領域車載向け＞

制御系SE

愛知県

￥

600万円〜1000万円

正社員

100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う同社のデンソー事業本部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。【具体的には】クルマの付加価値をもたらす「CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)」領域の中でソフトウェアによる成長が大きいとされるコネクティッド、自動運転分野のプロジェクト開発。完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関...

株式会社デンソー

電動モビリティ向け制御コントローラのソフトウェア設計

制御系SE

愛知県安城市里町長根２−１安城製作所

￥

600万円〜1300万円

正社員

「電動モビリティ向け制御コントローラのソフトウェア設計」のポジションの求人です【職種】ソフトウェア【募集背景】地球環境維持・カーボンニュートラル達成に向け、モビリティの電動化のニーズは益々高まっています。同職場では、電動モビリティ向けのモータ・インバータ制御やバッテリー制御などのコントローラを開発しており、未来のクルマ・モビリティのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。【業務内容】 [共通] ・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。・電動モビリティの走行などの機能を持つ、モーター/インバーター制御用コントローラのソフト開発・設計・実装・評価または・電動モビリティのバッテリーなど電源を制御する機能を持つ、バッテリー制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価または・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムなどの制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価

トヨタ自動車株式会社

次世代モビリティの乗員拘束デバイスの開発

機械・機構・実装設計・開発

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

600万円〜1000万円

正社員

「次世代モビリティの乗員拘束デバイスの開発　」のポジションの求人です【特色】将来の衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。【概要】 ◇次世代車種の衝突安全性能の開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等） ◇乗員拘束装置の開発【詳細】・実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進＜職場イメージ＞風通しよく活発で明るい職場です。同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。＜ミッション＞トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。＜やりがい＞世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。＜PR＞・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではト…

トヨタ自動車株式会社

エアロモビリティ実現のためのガスタービン研究開発

機械・機構・実装設計・開発

静岡県裾野市

￥

600万円〜1000万円

正社員

「エアロモビリティ実現のためのガスタービン研究開発」のポジションの求人です【特色】エアロモビリティを実現するため、ガスタービンの研究開発を即戦力として推進いただける研究者またはエンジニアを求めています。【概要】空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。【詳細】ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造）＜職場イメージ＞よろしければ、下記をご参照ください。・空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発 https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html ＜職場ミッション＞未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。＜やりがい＞未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。＜PR＞トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。評価試験があるため在社割合が多めの職場…

小型化&軽量化に強みのある軽自動車トップシェアメーカー

制御ソフトウェア開発＜コックピット電装部品（車載メーター等）＞

制御系SE

大阪府

￥

600万円〜800万円

正社員

■スピードメーターやエアコンパネル等の製品に搭載される制御ソフトウェア開発を担当いただきます。 ※仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。【具体的には】・車種ごとの機能仕様の検討・処理／通信負荷を考慮したシステム設計・通信仕様、故障診断仕様設計・性能評価／実機を用いた搭載評価＜製品例＞コックピット関連(スピードメーター、エアコンパネル等) ■入社後のキャリアパス OJTを通じて知識を身につけた後、複数の製品に携わり実務スキルを積んでいただきます。将来的には、組織を率いる中心人物としての活躍いただきます。

非公開

◎設計・開発（工場FA化）管理職候補【京都府相楽郡/食品等プラスチック容器製造企業/年収400～500万円】

アナログ回路設計・開発、デジタル回路設計・開発、半導体設計・開発

京都府相楽郡［最寄駅］ JR学研都市…

￥

400万円〜500万円

正社員

◎ 製造工程全体の企画・設計・開発を担当していただきます。［具体的には］　　　・自社工場FA化を進めるための生産設備の開発　　　　（設計，プログラミング，組立，改造，メーカー打合せ）　　　　　開発設備例／画像検査機，製品箱詰め機　　　・IoT技術を用いたリアルタイム生産管理システムの開発　　　　（C言語，Webアプリ，サーバー構築）

株式会社デンソー

ソフトウェア開発＜先進安全システムの前方監視・周辺監視レーダ・LIDAR＞

制御系SE

愛知県、兵庫県

￥

650万円〜1000万円

正社員

■同社にて、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。【具体的には】・ミリ波レーダソフトウェア設計・LIDARソフトウェア設計＜開発環境・ツール例＞・SVN ・JIRA ・CANoe ・AUTOSAR BSW ・Visual Studio ※神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

車載用ランプ世界シェアトップ級の東証プライム上場メーカー

先行開発＜FPGA設計／画像アルゴリズム＞

制御系SE

静岡県

￥

600万円〜900万円

正社員

■研究所において自動運転技術を用いた車載ランプの先行開発を担当いただきます。【具体的には】・光、画像、電波、通信を用いたセンシング機器、検知アルゴリズム開発・システムLSI設計(FPGA含む) ・画像／映像／データ処理回路　など

東証プライム上場､技術力に定評のある日系完成車メーカー

モーター・インバータ制御開発＜次世代電気駆動システム＞

制御系SE

広島県

￥

600万円〜1100万円

正社員

■モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発、制御技術開発、実研を実施していただきます。【具体的には】以下のいずれかの業務を担当していただきます。・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発・電気駆動システムの総合制御、及びインバータ制御開発・電気駆動システムのプラントモデル、及びインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証）【部門ミッション】・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。・同社ではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。その為、関係各所とのコミュニケー...

エイム株式会社

ワイヤーハーネストップシェア企業での要素研究チームメンバー

機械・機構・実装設計・開発

愛知県名古屋市西区牛島町6番1号名…

￥

600万円〜900万円

正社員

「ワイヤーハーネストップシェア企業での要素研究チームメンバー」のポジションの求人です ★電装部品の要素構築・理論検証担当ポジションの募集です★ 【業務内容】住友電装部品を対象に、以下の業務を担当していただきます。・既存の電装部品に対する要素分解・構築業務・なぜその構造・設計になっているのかを技術的・物理的に検証し、根拠を明文化・部品性能や構造についてのエビデンス収集・整理・資料化・ゴム材による止水構造など、電装部品におけるシール技術の理論構築・製品設計・量産化部門との連携を通じたフィードバックの実施研究的な要素を多く含み、ものづくりの“なぜ”を解明していく探求型のポジションです。プロジェクトリーダーの元、後輩を引っ張っていき自走できる方を募集しております。【実働体制・サポート体制】オープニングメンバーとして募集。PLの元、後輩を引っ張っていき自走できる方を募集しております。将来構想: 最大5名規模のチーム体制へ拡大予定【仕事の魅力・やりがい】「なぜこうなったか？」を解き明かす、研究者のような仕事です設計の裏にある技術的な根拠や理論を可視化し、次世代開発に活かすことができ、経験や勘に頼らず、エビデンスに基づいた開発支援ができるポジションです。実験・解析・資料化まで幅広く関わり、技術者としての視野を広げられるので、あなたの知見が、今後の標準や設計指針になる可能性もあります。

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