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検索結果: 17,263件(61〜80件を表示)
スズキ株式会社
【静岡】自動運転技術開発プロジェクトマネジメントの実施（管理 ※フレックスタイム制
オープン系SE、アプリケーション系SE、基礎、応用研究、分析(電気・電子)
静岡県浜松市南区高塚町300 東海道本…
450万円〜650万円
正社員
【職務概要】 MaaSの一角を担う自動運転技術開発のプロジェクトマネージャーとして、社内外関係者と共に量産化業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 ■自動運転技術開発プロジェクトマネジメント ■自動運転レベル3搭載モビリティの量産化プロジェクトマネジメント 等 【採用背景】 将来のモビリティには自動運転機能が求められており、輸送機器の競争力確保には、いち早い自動運転技術の確立が求められます。また、お客様の声をフィードバックした製品作りのためにも、早期の市場投入が必要です。技術開発及び量産化プロジェクトをマネジメントし、推し進めることが可能な人材を求めています。 【キャリアプラン】 自動運転レベル3を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、今後のモビリティ開発のスキル・知識を身につけることが可能です。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
セントラルエンジニアリング株式会社
プロジェクトマネジメント（自動車コネクテッドサービス） ※年間休日120日以上
プロジェクトマネージャー、プロジェクトリーダー、基礎、応用研究、分析(電気・電子)
プロジェクトにより異なる プロジェクト…
350万円〜550万円
正社員
【職務概要】 同社顧客先にてコネクテッドサービスに関わるプロジェクトマネジメント業務を担当します。 【職務詳細】 ■製品：コネクテッドサービス関連 ■範囲：会議参加、進捗管理、業務支援など 【具体的には】 ・コネクテッドサービスプロジェクトの進行管理全般 ・関連会議への参加や調整業務 ・ベンチマーク調査の実施支援 ・個別アプリ企画開発のサポート ・サービス運用管理の関連業務を担当 ・大手自動車メーカーの案件に携わる ・配属は経験・スキルに応じて決定 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
日産自動車株式会社
【神奈川】燃費動力性能開発エンジニア ※フレックスタイム制
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、品質管理・テスト・評価
神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産…
400万円〜650万円
正社員
【職務概要】 e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発において、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。 他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定シミュレーションを活用した燃費動力性能設計／関連部署と連携した達成手段の策定、実車での性能評価分析 【職務詳細】 e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略／CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。 【職務の魅力】 同社の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
スタンレー電気株式会社
【東京：リモート】プロジェクトマネジメント （自動車ランプ開 ※フレックスタイム制
営業・セールス(法人向営業)、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカト
東京都目黒区中目黒2-9-13 東急東…
400万円〜650万円
正社員
【職務概要】 自動車ランプの開発において、海外OEM顧客のニーズを起点に技術部門と連携し、受注から量産立ち上げまでをリードするポジションです。 【職務詳細】 ・四輪車用ヘッドランプ／リアランプなどのシステム提案・要件定義 ・顧客（海外OEM）との技術的折衝、要望ヒアリング ・市場動向・技術トレンドを踏まえた提案活動 ・社内技術部門との調整・要件展開 ・開発スケジュール管理および量産立ち上げ推進 ・海外拠点／顧客との出張ベースでのやり取り 【担当製品の特長】 ・車載エクステリア製品：ヘッドランプ／リアランプ各システム 【入社後の中長期的なキャリアパス】 国内業務経験後、マネジメントや海外駐在を担っていただくことを期待しています。 【働き方について】 フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて利用しております。 社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、在宅勤務は週1日程度の利用となっています。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
株式会社TENTIAL
【東京：リモート】事業責任者候補 ※年収700万円以上
事業企画、事業プロデュース、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ
東京都品川区北品川6-7-29 ガーデ…
700万円〜900万円
正社員
【職務概要】 TENTIALブランドの特定カテゴリ商品の戦略立案・施策実行を担当し、急成長中のブランドを更に発展させることがミッションとなります。市場調査、売上げ分析、商品企画開発、予算策定、プロモーションプランの策定、製品のラインナップ等の戦略を考え、企画立案から実行までを手がけます。戦略を描き、社内外のステークホルダーと連携しながら、売上拡大を牽引していただく役割となります。 【職務詳細】 ・事業戦略の策定と実行 ・商品企画開発、商品ラインナップの決定、製品の仕様 ・データ分析に基づくマーケティング戦略の立案と実行 ・市場調査、競合分析などのリサーチ業務 ・社内外のディレクション業務 ◎この仕事で得られるもの ・事業全体の戦略を立案し、実行することができます。 ・商品の企画・開発、マーケティング戦略、店舗戦略など、 ブランド事業における幅広い知識・経験を得ることができます。 ・売上に大きく貢献する会社の中核の部署ですので、ご自身の施策で 事業成長にダイレクトに影響を与えることができます。 ・ウェルネス市場はまだ未成熟であるため、 ご自身の手で市場そのものを創っていくことが可能です。 【業務内容変更の範囲】 全ての業務への転換あり
スズキ株式会社
【静岡】電子プラットフォーム（E／Eアーキテクチャ)の開発に ※フレックスタイム制
研究、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
静岡県浜松市南区高塚300 JR東海道…
450万円〜650万円
正社員
【職務概要】 軽自動車、小型自動車に強みを持つ同社にて、四輪車の電子プラットフォーム開発に関わる業務をおまかせします。 【職務詳細】 ●電子プラットフォーム（E／Eアーキテクチャ）設計 ●ネットワークトポロジー開発（LAN、通信） ◆E／Eアーキテクチャとは？ 次世代車は多種太陽なデータを扱う様々な情報サブシステムの集合体だと言えます。自動車業界では、ECUやセンサー、アクチュエータなどをつないだクルマを構成する大きなシステムの構造のことを「E／Eアーキテクチャ」と呼んでいます。E／Eとは、電気・電子のことです。そして、クルマが走るコンピュータから走るデータセンターへと進化させるため、自動車業界は、このE／Eアーキテクチャを大きく刷新させようとしています。 ◆エンジニアとしてのびのびと開発できる環境！ 自由に自分の意見を主張できる、技術者が活躍しやすい風通しのよい職場です。設計者は、任された部品について、自身で設計コンセプトを決めて”デザインレビュー”で発表し、知見のある先輩設計者と議論を交わす事で、よりレベルの高い設計へと磨きがかけられていきます。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
エムケーカシヤマ株式会社
【長野】ブレーキ部品開発 ※転勤なし
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、品質管理・テスト・評価
長野県佐久市小田井1119 JR北陸新…
400万円〜600万円
正社員
【職務概要】 自社製品のブレーキパッドの摩擦材開発を行っていただきます。 【職務詳細】 主にモータースポーツ向けのブレーキパッドやブレーキ部品の 商品開発をお任せします。 ユーザーであるレーサーの要望に合った商品を 数ある原料の中から調合して摩擦材を開発する仕事です。 改良といちからの開発の両方を行っていただきます。 試作から試験設備を使用しての材質性能評価や サーキット等でプロドライバーによる 実車走行評価を担当して頂きます。 ユーザーはプロのレーサーで、 サーキットに行って実際に話をしながら開発や改良を行っていきます。 そのため、レースのサーキットへの出張が発生します。（月１回程度） 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
三菱自動車工業株式会社
【愛知】ADASシステム開発エンジニア ※フレックスタイム制
制御系SE、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 愛知…
450万円〜650万円
正社員
＜入社後の担当領域＞ ・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。 ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。 ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。 ＜部署の役割＞ 車両のADAS機能に関する技術開発 ・予防安全・自動運転の量産設計 ・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 ・予防安全・自動運転の先行開発 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
日産自動車株式会社
【神奈川】バッテリシステム開発エンジニア ※フレックスタイム制
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、アナログ回路設計・開発
神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急…
400万円〜650万円
正社員
【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】 電動車両（バッテリEV、PHEV、e-power）に搭載される走行用バッテリのシステム設計。関連部署と連携しながら、量産車開発初期段階から一貫して車両性能、商品性目標を踏まえたシステム設計、コンポーネントへの要件決定などを担当していただきます。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 各車両の性能、商品性、安全目標を基にした、走行用バッテリシステムの機能、仕様の決定、関連コンポーネントの要件割り付けを行います。そのため、関係部署、自部署内の担当と仕様のすり合わせを行いながらシステム全体の設計を行っていく能力が求められます。また、ユーザインタフェース内容の決定なども担当します。 【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】 サブチームメンバー3～5名程度で、他のサブチームやアライアンスカウンタ部署と連携と取りながら、複数のプロジェクトの情報・課題を共有し、自身の担当プロジェクトについてシステム設計を推進していきます。技術課題・プロジェクトを推進する上での不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。
株式会社デンソー
【愛知】カーボンニュートラル事業・製品企画 ※フレックスタイム制
事業企画、事業プロデュース、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ
愛知県刈谷市昭和町1-1 JR東海道本…
500万円〜750万円
正社員
【職務概要】 同社のカーボンニュートラル事業の立ち上げを通じ、製品企画をお任せします。 【職務詳細】 以下のいずれか、または複数に携わっていただきます。 ・カーボンニュートラル製品の市場分析 ・カーボンニュートラルビジネスモデル構築 ・開発製品の顧客戦略構築（層別~1st／主要顧客戦略） ・顧客の獲得から製品企画／開発／実証活動 ・開発製品の競争戦略構築（差別化技術~製品企画） ・開発製品の事業戦略構築 ・上記項目に関わる社外連携／広報／渉外活動 ◆募集背景◆ 世界的に脱炭素化社会へのシフトが加速する中、同社は世界に先駆けて、2035年までにカーボンニュートラルを目指す事を宣言しました。 同社の環境技術戦略及び開発を担う同部署では、CO2回収活用、電池・水素活用技術（システム及び要素技術）の企画・開発を行っています。 これらの環境製品の事業化に向け、事業開発から展開まで牽引していく仲間を募集しています。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
アルファテクノロジー株式会社
【神奈川】コネクテッドカーの信頼性開発
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、品質管理・テスト・評価
【関東】神奈川県 厚木市 その他、プロ…
450万円〜550万円
正社員
【職務概要】 コネクテッドカーの信頼性開発をご担当いただきます。 音声認識とスマホ連携機能、車両適用開発を行います。 【職務詳細】 ・実験・評価計画の立案 ・実験準備や他部署・サプライヤーとの調整 ・実験データの検証、ベンチマーク調査（海外メーカー含む） ＜同社の魅力＞ エンジニアが9割の会社なので、エンジニアが働きやすい環境づくりを 重視しています。希望勤務地や個々のキャリアビルドを面談にて 話し合い、無理な押し付けはありません。 家電から自動車など、異なる分野への挑戦ができるのも魅力です。 ＜同社について＞ 機械・電気・ソフトウェアの設計開発を行っています。 自動車・医療・ロボット・IoT・AI等の最先端レベルの技術分野で、 メーカーとの共同開発から自社製品開発まで幅広い事業を 展開しています！アウトソーシングのみならず、メーカー・販売 コンサルティング業務とあらゆる方向から顧客ニーズに応え、 提案を発信していく事を目指します。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
株式会社アムコー・テクノロジー・ジャパン
【大分】研究開発職 CMOSイメージセンサー※臼杵 ※フレックスタイム制
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
大分県臼杵市福良１９１３−２ 日豊本線…
500万円〜750万円
正社員
【職務概要】 CMOSイメージセンサーの半導体パッケージ製品を中心とした研究・開発においての試作開発及びプロセス開発業務をお任せします。 【職務詳細】 ・顧客からの製品仕様に基づき、R＆Dの設計部隊やシミュレーション部隊と連携しながら、仕様要求を満たす試作品を自ら作成する。 ・試作品の開発を行う上で必要に応じて、装置・設備メーカーおよび材料メーカーと連携しての生産に適した設備、材料を選定する。 ・試作品を製作するために必要な材料の発注を行います。 ・R＆Dセンター及び福岡工場の装置・設備を活用して、試作品の作成と測定や検査を行います。それによって得た試験データの統計解析を行います。（応力解析や電磁界解析などの力学的解析はシミュレーション部隊に依頼します） ・仕様要求を満たす試作品が完成した際は、生産を行う工場に出張ベースでプロセス開発を行います。主に半導体装置・設備へ試作条件を設定、生産テスト（工程設計や量産立ち上げは、各工場の生産技術部隊が引き継ぎます） ＜ツール・ソフト＞ ・AutoCAD（２Dおよび３D） ・MinTAB ・JMP 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
株式会社トップエンジニアリング
【神奈川】生産技術 ※エリア社員 ※年間休日120日以上
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、機械・機構・実装設計・開
プロジェクト先により異なる（希望県以外…
350万円〜550万円
正社員
【職務概要】 下記業務を担当していただきます。 【職務詳細】 製品：自動車、宇宙航空、産業用ロボット 等 範囲：生産技術～研究開発 【案件例】 ・半導体デバイスの生産技術 ・自動車関連：次世代自動車生産ライン工程設計 ・宇宙・航空関連：航空機エンジンの製造設備設計 ・産業用ロボット・工作機械関連：半導体生産ライン工程設計 ・自動車、宇宙・航空関連、産業用ロボット分野などでの、システムの自動化・省力化・導入、生産性向上のための生産設備設計・設備改造 ・製造のための冶具・工具の開発・改良 ・研究開発、設計、および工場の製造部門のパイプ役としての製品設計 検討・業務改善・試作・解析 等 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
日産自動車株式会社
【神奈川】ステアリングシステム開発エンジニア ※フレックスタイム制
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、機械・機構・実装設計・開
神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田…
400万円〜650万円
正社員
【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】 （1）電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS、SBW) （2）ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発） （3）次世代ステアリングシステム先行開発 （4）自動運転へのステアリングシステム適応開発 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 （1）制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げる。 （2）ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 （3）機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム） （4）自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上） 【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】 様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。 年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームな職場で、とてもオープンな雰囲気です。何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。
スズキ株式会社
【静岡】統合コックピットPF開発 ※フレックスタイム制
研究、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
【東海】静岡県 浜松市中区(高塚町30…
450万円〜650万円
正社員
【職務概要】 軽自動車、小型自動車に強みを持つ同社にて、四輪車の電子プラットフォーム開発に関わる業務をおまかせします。 【職務詳細】 ●統合コックピットPF開発 【職場環境】 ◆自由に自分の意見を主張できる、技術者が活躍しやすい風通しのよい職場です。設計者は、任された部品について、自身で設計コンセプトを決めて”デザインレビュー”で発表し、知見のある先輩設計者と議論を交わす事で、よりレベルの高い設計へと磨きがかけられていきます。 ◆新しい技術へ挑戦する職場です。従来の自動車技術の経験や発想を超えて、多様な専門技術を必要としています。たとえ異業種からの転職者であっても、これまで経験してきた専門スキルを生かして、新しいクルマ技術への挑戦に力を発揮できる職場です。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
アイリスオーヤマ株式会社
IoTシステムの企画・開発 ※年収600万円以上
制御系SE、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
東京都大田区南蒲田2-16-1 京急線…
600万円〜800万円
正社員
【職務概要】 同社ではエネルギー問題、電気代高騰、人手不足などの社会問題を解決するジャパンソリューションをビジョンにしています。 制御技術やIoT技術を活用したエネルギーマネジメントシステムの実現により課題解決を提案しています。 【職務詳細】 ■対象：エネルギーマネジメントシステム ※開発可能性のあるシステム例 ●IoTを活用した冷ケース温度制御の企画／開発 ●様々な企業と連携し、空調他、建物にある設備制御を遠隔管理、制御する企画／開発 ●ロボットとセンシングを連携したクラウドシステム開発 等 【具体的には】 ・企画→システム仕様設計→詳細設計→システムリリースまで一貫して担当 ・外部パートナー企業と連携した開発 ・社内のソフト、ハード、筐体設計担当者とチームを組んで開発 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
日産自動車株式会社
【神奈川】Battery_Eco_System先行開発エンジ ※フレックスタイム制
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、アナログ回路設計・開発
神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急…
400万円〜650万円
正社員
【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】 カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両に搭載されていたバッテリーの二次利用（リユース・リパーパス）を推進する。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリーそのものの改良設計などを行います（=先行開発）。フロントラインへのツール提供やその適用を通じて、社内プロジェクトチームや国内外のパートナーと広く連携する。 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 カーボンニュートラルの早期実現のためのEV及びePOWER車向けバッテリーの社会利用に向けた先行開発 ・バッテリー二次利用によるLife Cycle Assessment（LCA）としてのCO2排出量削減 ・バッテリー残価値向上によるリセールバリューの改善（Total Cost of Ownership削減） 以上の開発を、社内の関連部署や協業サプライヤと連携しながら推進するチームリーダーとしての役割を期待しています。 【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】 2021年に新設されたチームでカーボンニュートラル実現に向けて様々な課題に取り組んでいます。新しいチームの為、20～40歳前後の若い人が多く、明るい雰囲気のチームです。またこれまでのクルマづくりの枠を超えた新たな分野へのチャレンジであり、若手の提案力が期待され即採用されるケースが多いです。
株式会社カシワバラ・コーポレーション
【山口】自社製品の機械設計 ※年間休日120日以上
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、機械・機構・実装設計・開
山口県岩国市山手町1-5-16 4Ｆ …
400万円〜650万円
正社員
【職務概要】 自社製品の企画や設計開発全般をお任せします 【自社製品の例】 ◎石油タンク内面の塗膜を剥離・回収する「自動ブラストマシン」 ◎プラントのメンテナンス計画を効率化する「塗装診断システム」 ◎プラントの建設やメンテナンスの際、様々なオーダーに対応できる「足場エンジニアリングシステム」 【組織風土】 スタッフ一人ひとりの業務をしっかりと理解し、正当な評価を行う人事考課体制を構築しております。また、福利厚生面でも最大限に「働きやすい環境」の実現に努めています。長期的な視点で力を磨き、実力をしっかり発揮できる、そうした「安心して働ける」会社として、極めて高い社員の定着率を誇っています。 【同社の魅力・特徴】 「塗装」という工事技術を用いて日本経済や暮らしを支える事業をしています。プラント施設や、ビル・マンションなどの建物の外観を綺麗に仕上げたり、補強・保護・防食など多彩な機能を建物に付加したりしています。資格取得支援制度があり、働きながらスキルアップが目指せる環境です。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般
日産自動車株式会社
【神奈川】次世代自動運転基盤技術開発エンジニア ※フレックスタイム制
制御系SE、基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急…
400万円〜650万円
正社員
【職務概要】 R＆D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。実験およびフィールドで収集される走行データを統計解析し、より自然な運転に近い次世代自動運転技術の開発を担当するコアポジションです。 【職務詳細】 ・実験およびフィールドでの走行データの収集環境構築とビッグデータ統計解析 ・複雑な交通環境下におけるAIを活用した行動予測、パスプランニングアルゴリズムの開発 ・ソフトウェアアップデートの更新プロセス(CI／CT／CD環境)の構成設計およびビジネスモデルの構築 ・ドライバーの次世代状態推定アルゴリズムの開発と同乗者を含めた乗員との統合HMIのシステム開発 各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 【職務の魅力】 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。
日産自動車株式会社
【神奈川】ブレーキシステム開発エンジニア ※フレックスタイム制
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、機械・機構・実装設計・開
神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産…
400万円〜650万円
正社員
【職務概要】 電動化および自動運転技術の採用拡大に伴い、自動車が高性能化していくなかでブレーキシステムも常に進化させる必要があります。そのため、次期型車向けに搭載するブレーキシステムを、システム構成の設計から構成部品の開発までのすべての開発を通貫して行います。 【職務詳細】 新型車向けのブレーキシステム構成の設計、部品特性・仕様の検討、サプライヤとの共同での部品開発を主導します。また、関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムなどと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発していきます。車両および部品の評価のフェーズにおいては、サプライヤや社内の実験担当と連携し、多様な技術課題を解決することが求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。 【職務の魅力】 ブレーキシステムにおいて、システム設計から部品開発まで幅広くも深くも経験することができます。 同社の海外拠点、サプライヤ、アライアンスパートナーとグローバルに連携することで、インターナショナルコミュニケーションのスキルや、世界の最先端の技術トレンドの知識を得ることもできます。
