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東証プライム､先端デバイスで世界トップ級の半導体メーカー

アプリケーションエンジニア＜車載・産機アプリケーション＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

京都府

￥

600万円〜900万円

正社員

■車載/産機分野で使われる各種アプリケーション向けにロームの製品を用いたアプリケーション開発および顧客対応を担当していただきます。【具体的には】・市場で注目されているパワー半導体を中心に、駆動技術、電源供給、センシング、制御など構成要素は多岐にわたるため、既に保有しているスキルを存分に発揮しながら、顧客に喜んでもらえる(使ってもらうための）技術の提供、顧客が欲している製品の新規開発を事業部へ提案するなど、事業部と営業/顧客の間に立って、中心的役割を担えます。・海外顧客に対しても現地技術メンバーと一緒に攻略していく事で、ワールドワイドで活躍出来る業務です。 ※顧客に喜んでもらえるサービス(技術）をソリューションで提供し、売り上げ拡大/最大化に貢献する。製品の提案・サポートのみではなく、顧客セット設計に入り込み、回路で提案する等、顧客の高付加価値化を提供することを目指していただきます。＜仕事の振り分け方＞保有スキル及び伸ばして行きたいと思っている事に応じ、アプリケーション開発活動/技術サポート(新商品企画、コンテンツ作成、EVK/評価ボード/リファレンスデザイン開発な...

【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業

テストオートメーションアーキテクト

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜900万円

正社員

■車両開発におけるソフトウェア動作を含むテストの自動化と、その実現手法の検討・提案を行います。採用された提案について実装・運用に向けた開発活動を推進し、取りまとめを担当していただきます。【具体的には】・要件定義・ヒアリング：テストに関するヒアリングを通じて、自動化に向けた課題を抽出し、AI等の手段での解決を視野に入れた要件へと落とし込み、顧客との合意形成を行う・PoC（技術検証）：定義された要件に基づき、効果検証のためのトライアルサービスを開発、自身で開発する場合と、子会社に委託する場合がある・同開発：同開発は原則として子会社に委託し、開発窓口として進捗管理や品質確認などのマネジメントを担当・導入・展開：開発したサービスを顧客または社内事業部に導入し、業務での活用定着を支援・導入後は事例として整理し、他の顧客や事業部への展開・普及を推進・マネジメント：上記の活動をチームで推進するため、スケジュールや予算の管理を含むプロジェクトマネジメントを行う

大手エレクトロニクスメーカー

H／W先行開発＜車載統合制御ユニット＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

兵庫県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■次世代自動車向け各種車載制御ユニットのハードウェア先行開発を担当していただきます。【具体的には】・次世代自動車に搭載されるボディ・ゲートウェイ制御などの各種車載制御ユニットの電気回路設計（マイコンの周辺回路設計、電源回路設計、Ethernetなどの高速通信回路設計など）・信頼性設計（EMC設計、熱設計、実装など） ※先行開発、拡販活動から量産を見据えた製品設計に至るまで全般の設計業務に携わっていただきます。 ■業務の魅力自動車の電気電子アーキテクチャが年々進化する中、最新の技術動向を調査しながら、競争力のある製品開発に日々取り組んでいます。ハードウェアの先行開発に加え、シミュレーションなどのフロントローディング設計も積極的に取り組んでおり、新しい技術開発（高速信号設計やEMC設計など）に携わることができます。 ■事業／製品の強み 100年に一度の変革期と言われる自動車業界において、自動車に搭載される電気電子アーキテクチャが大きく変化していくタイミングにあります。自動車の電子化が加速していく流れの中で、電子制御ユニットに求められる機能もますますの高機能化が求められて...

東証プライム上場､世界最大級の完成車メーカー

エネルギーマネージメントシステム、充給電システムの性能企画・評価

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県

￥

600万円〜

正社員

BEVを活用したV2Xシステム、及び大型定置蓄電池システム(多並列電源、スイープ電源)といったエネルギーマネジメントシステムや充給電システムの性能企画、及びその実機評価をご担当いただきます。【具体的には】当面は下記いずれかの業務に従事いただき、徐々に業務を拡大しご担当いただく予定。・V2X(V2G/V1G/V2H/V2L)性能企画・評価　—BEVを活用したエネマネシステム・大型定置電源(スイープ/多並列)性能企画・評価　—専用の大型蓄電池を活用した大規模システム(自治体、法人ユーザ向け) ・市場の使われ方を想定した必要性能の企画　—最大出力、連続出力、連続使用時間、繰り返し回数、充放電効率　等・V2X ビッグデータ解析　—各国データベースの解析・整備　必要性能への落し込み ■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー

複数分野で製品シェアトップ級の上場総合化学メーカー

研究開発（有機EL照明パネル）

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

青森県

￥

600万円〜800万円

正社員

■有機EL照明パネルの研究開発を担当いただきます。【具体的には】・電力効率の向上、長寿命化、その他市場要求に合致した品質を有する次世代の有機ELデバイスの開発、および新製品の量産化・パネル生産におけるコストダウン、品質安定化、生産性向上に繋がる技術改良・次世代の大規模生産設備におけるパネル生産の立上げ＜やりがい＞自ら開発した製品によって事業化を達成し、新しい照明として有機EL照明を世の中に広げていける事。＜キャリアパスプラン＞部門内で研究技術開発を継続的に担当して当該領域の専門性を向上させ、研究技術関連の組織リーダーから部門内の技術統括へのキャリアをイメージする。

東証プライム上場､国内売上トップ級の日系完成車メーカー

ソフトウェアプラットフォーム開発・インテグレーション

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

600万円〜1100万円

正社員

■自動車の自動化、電動化、コネクテッドカーの増加に伴い複雑化が進む車両電子システム、またそれらの基盤となるソフトウェアプラットフォーム内製化に関する業務をご担当いただきます。

小型化&軽量化に強みのある軽自動車トップシェアメーカー

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

600万円〜800万円

正社員

■将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。【具体的には】・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討・制御アルゴリズムの設計・構築・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築／シミュレーション・実車評価の実施・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。＜使用ツール＞・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C++ ・CarlaSim/CarSim ＜仕事のやりがい・魅力＞将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発か...

非公開

次世代電動パワートレインに関するシステム・制御開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

茨城県、神奈川県

￥

600万円〜1200万円

正社員

電動車両（HEV／EV）用の重要構成部品の制御技術の先行開発に携わるエンジニアを募集します。本組織はAstemo社の先行開発領域における独立したチームのためOEMとの協業は発生する可能性は少なく、10年先の同社の製品に搭載されるような技術開発に従事いただきます。ご経験とご希望を加味しつつ下記業務をお任せいたします。【担当する技術領域】・電動車両エネルギーマネジメント（車外連携）のシミュレーション環境構築／構想立案／検証技術開発・電動車両e-Axleの次世代システム・制御の技術開発（MATLAB/simulinkなどを用いたMBD開発など）・電動車両の充給電装置の次世代技術開発における制御の技術開発【具体的な業務内容】・技術動向調査・性能向上／性能改善アイディア抽出・アイディアを実現する制御ロジック／制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む）・制御ロジック動作確認／効果検証（MATLAB／Simulink、HILSなど）

非公開

機械加工技術研究開発＜航空機用エンジン＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

神奈川県

￥

700万円〜1300万円

正社員

同グループにおける基盤技術の開発や、事業部門・関係会社との協働による現有製品・サービスの高付加価値化および新製品の開発などを行うとともに、新技術・新分野創出に向けた技術開発プロジェクトの推進・実施を行う技術開発本部にて、同社グループの成長を牽引する航空・宇宙・防衛事業領域の主力製品である航空機用エンジンにおける切削、研削、研磨など機械加工に関する技術の研究開発をご担当いただきます。機械加工プロセスは、航空エンジンのあらゆる部品を生産するために欠かせない技術であり、同社グループのコア技術として高い競争力を維持・向上すべく、世界トップレベルの研究開発体制を構築しています。【具体的には】主に民間・防衛向け航空機用エンジンにおける先進的な材料および耐熱合金等の様々な素材に対する機械加工プロセスの研究開発、あるいは新製品の開発やエンジン部品の修理における先進的な機械加工技術の研究開発等を通して、担当いただきます。自身の研究テーマにおける課題設定、要件定義、要素技術の開発（解析・実験）、システム化および実適用支援のほか、中長期的に必要とされる将来技術の探索とそれを開発するための基礎試...

非公開

半導体デバイス/プロセス開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

滋賀県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■スマートフォン市場向け通信モジュールの半導体デバイス/プロセス開発を担当していただきます。【具体的には】・差異化技術となりうる新規デバイスやプロセスの開発・半導体デバイス開発用のTEG設計、高周波評価、構造解析・社内グループ会社である北米にあるpSemiや、委託先との連携によるプロセス立ち上げ、プロセス改善、信頼性確保 ■この仕事の面白さ・魅力・日本の多くのデバイスメーカーがRFの世界から撤退している中、同社の部品の強みを生かしてこの分野に注力している。・モジュールメーカーだからこそできる半導体差異化技術を開発できる事。

本田技研工業株式会社

システム開発＜EV・電動システム向けバッテリーシステム・充電・給電＞※機械/熱領域

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

650万円〜1100万円

正社員

■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品）における次世代のシステム研究開発をお任せいたします。【具体的には】※経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。・パック構造技術要素の市場調査・探求（顧客ニーズ・他社動向・技術トレンド等）・システムコンセプトの検討、要求仕様策定および適用技術の構築・構造設計、熱設計、冷却設計・各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能予測・評価、テスト (筐体強度性能、温調性能、耐久性、安全性等) ・他社との共同開発 ※社内関連部門や材料部品メーカー・クライアント等の社外と連携して業務を推進いただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【業務の魅力】今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出...

ダイキン工業株式会社

設計技術開発＜空調用カスタムパワー半導体モジュール＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府、滋賀県

￥

800万円〜1400万円

正社員

■空調用カスタムパワー半導体モジュールの設計技術開発を担当していただきます。【具体的には】・パワーモジュール全般の新規要素技術検討、取り込み、開発 ※パワーチップ、ゲートドライバ、パッケージ(冷却、ノイズ抑制)技術・インバータハードの一部としてのモジュール仕様の検討、設計、実証 ※トポロジー、周辺回路(保護等)技術＜使用ツール＞ CAD：NX　／　シミュレーション：PSIM、Q3D、Icepak、Mechanical他＜ポジション・立場＞パワーモジュール及びその要素開発、設計の技術中核となる人材【キャリアパス】・まずはご自身の専門性を活かし、担当業務を中核人材として牽引いただきます。・その後は、専門性や能力、ご意向に応じたキャリアパスを拓くことができます。先端技術の開発責任者、製品技術責任者、半導体サプライチェーンのマネージャー等、ダイキンが抱えるパワー半導体関連のミッションにより深くコミットするポジションに就ける可能性もあり、プレーヤーとして先端技術をとことん追求する事も可能です。

非公開

機構開発エンジニア＜次世代新製品＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

650万円〜1000万円

正社員

■FA・ロボティクス、車載、医療、住設といった幅広い分野をターゲットとした、次世代新製品の機械設計を担当いただきます。同社の強みである精密機械部品、モーター、アクチュエータ、センサー、半導体、無線技術といった多様なコア技術を組み合わせた、これまでにない製品開発プロジェクトに参画していただきます。 ※ご経験やご希望に応じて、下記のいずれかのフェーズ、または複数フェーズに横断的に携わっていただくことが可能です。【具体的には】・マーケットリサーチ、製品企画・要件定義、仕様策定・要素技術開発、先行開発・量産化に向けた事業部への技術移管【業務の魅力・やりがい】・世界トップレベルの技術力に触れることができる・「相合」による新たな価値創造・社会課題解決への貢献・グローバルな開発環境・挑戦を後押しする企業文化

三菱重工業株式会社

車両開発＜防衛省向け無人車両＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

神奈川県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■同社にて、防衛省向け無人車両の開発を担当していただきます。【具体的には】・自律走行システム・遠隔操縦システム・AI ・シミュレーターなどの開発、試験、客先調整を行っていただきます。【業務の魅力】・これからの発展が期待されている技術分野です。多くのTRYを通じ、ともに成長する方を募集しています。・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です（最寄り駅より新宿まで約40分）。

トヨタ自動車株式会社

【パワトレ】商用電動車向け中心の電池技術の企画・開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

1500万円〜

正社員

「【パワトレ】商用電動車向け中心の電池技術の企画・開発」のポジションの求人です商用電動車向けを中心とした電池技術の企画・開発【概要】商用のお客様ニーズや困りごと、社会課題を起点に、社内外の技術・アイディアを組み合わせたCASE技術・ソリューションを企画/開発。特に電池に関する保有技術を活用し、商用電動車向けの企画/開発の領域で、幅広い関係者と共に世の中にないソリューションの具現化に取り組んでいただきます。国内外の商用のお客様の現場において、問題把握、ソリューション提案、実装/普及まで、一環してお客様に寄り添い続け、社会課題解決に貢献するプロジェクトマネージャー・チームリーダーを募集しています。【詳細】・商用BEV/FCEVのコスト低減/使い勝手向上に向けた電池技術の企画・特にカートリッジ式（交換式）BEVに関して、幅広い車種への展開/普及を目指した全体構想、電池規格化検討、実車両開発、現場での実証実験等の推進【採用の背景】・将来に向けて物流業界が大きな課題に直面する中、実用化可能な技術を速やかに社会実装していくことが急務です。・その中でもカーボンニュートラルの実現に向けて商用車を電動化していく上でキーとなる電池の技術企画をスピーディに推進できる人材が求められております。【職場イメージ・職場ミッション】〈職場イメージ〉・2023年に新設された組織で、商用の社会課題解決（カーボンニュートラル、人材不足等）に向けた技術・ソリューションの企画・開発に日々チャレンジしています。・様々な専門性を持つ20～40代を中心とした個性あふれるメンバーで構成されています。・これまで取組んだことない内容に向けて、自由な発想でアイディアを活発に議論し合い、個々が技術力を発揮出来る雰囲気を持つ職場です。〈ミッション〉乗用車開発で培ってきたCASE技術を中心に、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けるために作られた新しい組織です。【やりがい・PR】〈やりがい〉トヨタの中でも直接、かつタイムリーにお客様へソリューションを提供できる機…

トヨタ自動車株式会社

【ペロブスカイト太陽電池開発】セル・モジュールの先行開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

600万円〜

正社員

「【ペロブスカイト太陽電池開発】セル・モジュールの先行開発」のポジションの求人です【特色】カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために、太陽電池を一緒に開発できる人材を求めています。【概要】カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会を目指し、車の電動化を推進しています。トヨタ自動車が推進するカーボンニュートラルの達成に向け、太陽電池技術（セル・モジュール）の電動車への搭載が望まれています。次世代太陽電池の研究開発に力を入れており、先行開発や工法開発を一緒に取り組んでいただける仲間を探しています。【詳細】 ●次世代太陽電池の先行開発（高効率発電層、セル構造、機構設計、材料改良、劣化解析など） ●次世代太陽電池セル、モジュールに向けた工法開発（成膜工法、乾燥工法、積層工法、組付工法、検査工法）【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞ ●30代の若い技術者、またキャリア採用で入社した人も多く、多様性に富みオープンで活発な雰囲気の職場です。 ●最先端の太陽電池や自動車会社ならではの太陽電池開発を行うことができ、自分の専門知識を活かして活躍できます。 ●同部署は、要素開発から製品先行開発、生産工法開発、試作ライン構築、試作評価までを担っており、先行開発業務のため自分が提案した材料、工法や設備、電池技術を織り込み商品化する喜びを実感できます。世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できる部署です。 ●【キャリア入社3名が語る】トヨタの電池事業で道を拓いていくおもしろさ｜トヨタ自動車株式会社｜就職・転職・キャリアの転機に、タレントの「声」を聴き、学ぼう（talent-book.jp）【その他】当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。＜ミッション＞ ●持続可能な社会とお客様の幸せに貢献するため、魅力と競争力ある電動車を目指し、太陽電池と電池づくりの研究・開発を行う部署です。同部署では、次世代太陽電池の要素開発、セル・モジュール開発設計、評価解析、プロセス技術を　一体となり開発を行っています。 ●シミュレーションを積極活用することで、従来よりも早く効率的に研究開…

東証プライム上場､国内売上トップ級の日系完成車メーカー

制御設計・開発エンジニア

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜1100万円

正社員

衝突安全デバイス制御・衝突検知システム（エアバッグ制御／歩行者保護デバイス制御ECU／衝突検知センサ／乗員検知ECU等）開発業務をご担当いただきます。

非公開

熱マネジメントの研究開発＜次世代電動車のバッテリー＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜1100万円

正社員

次世代のBEV開発におけるバッテリー熱マネジメントシステムのシミュレーション開発をご担当いただきます。

非公開

ソフトウェア研究開発＜次世代車載ECU＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

600万円〜1000万円

正社員

■次世代車載ECUのソフトウェア研究開発を担当していただきます。【具体的には】・車載アプリケーションの実行基盤となる、ソフトウェア・プラットフォームのコンセプト検討、システム設計からシステム検証・ソフトウェア開発を効率化する、モデルベース開発、デジタル環境開発、生成AI等の先進技術を用いた支援ツール開発/評価【仕事で得られるスキル】・ソフトウェアプラットフォームの検討、システム設計を通じて、電子部品のソフトウェア構造設計、マイコン、IC、IPD等の電子部品の知識を習得いただきます。・ソフトウェアの先行開発、システム設計とともに重要となる開発環境・基盤・支援ツールの知識を習得いただけます＜変更の範囲＞総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務

いすゞ自動車株式会社

電動車の統合制御ECU開発＜開発担当者＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

神奈川県

￥

600万円〜800万円

正社員

■小型、中型、大型トラック、バス、ピックアップトラックなどを含めたxEV（BEV／FCV／HEV／PHEV）の統合制御ECU開発業務を担当していただきます。【具体的には】・電力マネジメント／受給電／駆動力／熱マネジメントなどの制御開発・電動コンポーネント制御及びエンジン協調制御の開発・HILS／MILS／実車検証【仕事の魅力】商用車は社会インフラの一端を担う “働く車” です。その働き方は様々で、用途に応じてトラック／バス／ピックアップトラックの車種の違い、小型／中型／大型のサイズの違い、必要な搭載機能の違いが存在し、車両仕様の組み合わせが非常に多岐に渡ります。加えて、トラックにおいては冷凍バンや塵芥、高所作業といった架装物を搭載していることが乗用車と大きく異なるポイントです。走る／曲がる／止まるだけでなくそこに “働く” という要素が掛け合わさる点が商用車開発の複雑で難しいところであり、そしてやりがいを感じられるところでもあります。自らが開発した制御を自らが現物を用いて確認することができる、新しいアイデアや手法を積極的に提案できる、そして高い目標にチャレンジする...

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