新幹線、地下鉄の安全を守る【レール溶接工】◆入社1年目の平均月収30万円〜◆残業ほぼなし◆手当充実

サポートエンジニア、フィールドエンジニア

大阪市城東区関目1-14-8 U・I…

￥

300万円〜

正社員

仕事内容

【具体的な業務内容】
車両の走行や外気温の変化によりレールは傷み、交換が必要になります。
私たちが担当するのは、新しいレールをつなぐ溶接と仕上げの研磨作業。
作業をするのは主に新幹線で、担当エリアは新大阪駅や京都駅などの関西圏がメインです。

【平均作業時間は3時間。終われば勤務終了・退勤OKです◎】
▼現場入り
必要な道具を持ち、1日の運行が終わった線路へ。
作業は深夜1時くらいから始まります。
▼溶接
約150mの長さのレールをつないでいく作業。
一つの接合部につき2人1組で行います。
ガス圧接・エンクローズアーク溶接などの工法を、作業場所によって使い分けます。
▼研磨
スムーズな走行のため、専用工具でレールを磨きます。
▼片付け〜撤収
作業終了は午前4時。
始発の時間、別業者による新しいレールの付け替え作業もあるので、スピード勝負！

＜繊細な職人技をじっくり習得＞
まずは研磨作業からスタート。
レールの表面の歪みを0.025mm以下に収めるという高い技術が必要ですが、先輩がしっかりサポートします！
レールの側面など走行に影響が少ない箇所の研磨からはじめ、精度を高めていきます。
習得に4年ほどかかると言われているため、焦らず着実な成長を目指しましょう◎

＜日勤もあります！＞
日勤の場合は、本社で必要な機材の整理・積み込みなどを行います。

【入社後の一ヶ月間は】
【未経験スタートの社員がほとんど！】
座学で機材の種類や溶接の工程など、基礎学習から始めます。
本社内の作業場で練習し、面倒見のいい先輩社員が徹底的に付き合います！
現場でも機材のセットや片付けなど、簡単なサポート業務からお任せするのでご安心ください◎

【達成感を感じる瞬間】
【日本のインフラを支える誇り】
新幹線は日本の大動脈。毎日多くの人が安全に移動できるのは、私たちの繊細で確実な仕事にほかなりません。
一定の技術レベルは求められますが、やる気さえあればどんどん任せていく社風。
練習量は目の前の成果となって現れます。
それに喜びを感じ向上心を持って取り組める方は成長スピードも早く、存分に活躍いただけます！

【この仕事の大変なところ】
【緊張感に耐えるタフさが必要】
レールの形状や気温、場所によって最適な基準を見極める必要があるため、一人前になるには時間が必要。入社8年目の社員も「まだまだ学ぶことがある」と語ります。
溶接が甘い、研磨が雑だと大事故につながるため、厳しい口調で指示や注意が飛び交うことも。しかしプレッシャーを乗り越えて作業を完遂した後は、この上ない達成感とやりがいがありますよ！

応募条件・求められるスキル

不問 〜35歳
※年齢制限理由：長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため

【必須の経験・スキル・資格】
不問

【求める人物像】
【こんな方はピッタリ＆活躍できます！】
・社会貢献性の高い仕事にチャレンジしたい方
・未経験から手に職をつけたい方
・真面目にコツコツと取り組むのが得意な方
・チームワークとコミュニケーションを大切にできる方

【未経験者へのメッセージ】
業界・職種未経験、これから正社員を目指したい！という方も大歓迎◎
・安定した経営基盤のもとで腰を据えて働きたい
・待遇が整った会社に転職したい
こんな理由でもOK!
研修制度も充実しているため、未経験からでもしっかり一人前に育てます。

【募集背景】
レール溶接技術者の高齢化により、若手技術者を育成すべく増員を決定！
交通インフラのメンテナンスのため、需要は途切れることなく、常に安定した売上を誇っています。
有名タレントを起用したCMでお馴染みのJFEのパートナー企業でもあり、経営基盤は盤石です◎

募集要項

企業情報