航空宇宙関連の生産技術／未経験歓迎／万全の研修体制／30年連続黒字経営の安定企業／大手の一流ノウハウを学べる

生産技術・生産管理

《転居を伴う転勤なし／U・Iターン支援…

￥

350万円〜800万円

正社員

仕事内容

三菱重工業や川崎重工業などのプロジェクト先にて、「生産現場の旗振り役」として設計の構想を生産工程に落とし込む各種業務を担当します。

《防衛関連のプロジェクト多数》
基本的には航空宇宙関連の生産技術に携わっていただく予定ですが、モビリティ全般（車・鉄道など）のプロジェクトをお任せする可能性もあります。
★航空宇宙関連のプロジェクトが8割以上を占めています。

《具体的な業務内容》
◎生産設備の構想検討
◎治具の仕様検討
◎治具や人員配置の決定
◎作業指示書の作成
◎現場でのトラブルシューティング
◎治具構想、設計　など

《3名程度～10名以上のチーム参画が基本》
プロジェクト先には経験豊富な自社の先輩エンジニアが何人も稼動していますので、先輩エンジニアのOJT指導を受けながら、技術・知識を一つひとつ身につけることが可能です。

《長期スパンのプロジェクトが中心》
大規模な新規開発案件ともなると、参画スパンも3～4年単位になるのが通常です。
その分じっくりと腰をすえて生産技術のスペシャリストとして成長できます。

《生産技術チームについて》
全社で約50名の生産技術担当が在籍し、20代～50代まで（平均年齢30代前半）と比較的若い組織となっています。

【案件例】
◎航空機本体開発（飛行機・ロケット）
◎航空機部品開発
◎航空機・宇宙機器の製造用設備／治工具開発
◎自動車部品開発
◎航空機・自動車などの製造機械開発
◎鉄道車体・鉄道部品開発
◎カーボン製品開発　など

【注目】《手ごたえ◎》自分が携わった生産設備から航空機が生まれる
航空機やロケットなど自社で設計したものが東明グループ内で製造されることも、当社ならではの魅力ポイントの一つ。
自分が構想から携わった生産設備で製品が形になるので、生産現場の司令塔としてより良いものづくりに貢献している実感が強くわいてきます。
製造現場を見に行く機会もあるので、製造プロセスを見すえた生産技術のノウハウが身につくはずです。

【注目】《一流を知る》大手メーカーのプロジェクトに上流から参画できる
大手重工メーカーの現場に常駐する醍醐味は、プロジェクトの最前線に飛び込み、その道のスペシャリストと一緒に仕事をしながら、ものづくりに関する一流の知識・技術・ノウハウを吸収できること。自社のオフィスでひたすらPCに向き合っているよりも確実に勉強になります。
また常駐先では一流メーカーの立場で仕事をするため、「こんな風につくっていきましょう」と開発の構想段階から関わることも少なくありません。
最先端のものづくりの上流工程から参画し、貴重な経験を積めるはずです。

【身につくスキル・キャリアパス】
★一般職→サブチーフ→チーフ→サブグループリーダー→グループリーダー→マネージャー

各プロジェクトで経験を積んだ後には、現場で培った技術力・ノウハウ・知識を活かし、チームをまとめる存在（リーダーやマネージャーなど）として成長していただけるのが理想です。
取引先から実力が評価されれば、生産技術のパートナーとしてどんどん貴重な役割を担えるようになるでしょう。

応募条件・求められるスキル

◎実務未経験者・第二新卒者歓迎
◎年齢不問
◎航空機のものづくりに興味がある方
◎Office（Excel、Word、PPT）の基本操作スキル必須

《以下いずれかの条件を満たしている方》
◎理系（機電系）の学部・学科を卒業した方
…第二新卒層であれば理系全般（情報系・化学系・建築系など）もOK
◎製造業での生産技術、生産管理、生産計画、品質保証、機械組立、設備保全などの経験がある方
※実務経験がある方は学歴不問です。

【過去の採用例】
「航空機のものづくりに興味があった」
「スケールの大きな仕事で手ごたえを感じたかった」
「一流メーカーの基準でスキルを磨きたかった」など
さまざまな志望動機で転職してきた先輩エンジニアが在籍しています。

【この仕事に向いている人】
◎まわりとのコミュニケーションを大切にできる人
スケールの大きな製品のプロジェクトが多いため、常駐先の各部署との頻繁なやりとり（確認作業・調整など）が発生します。どのようなポジション・立場の人とも積極的にコミュニケーションがとれる方に向いています。

◎チャレンジ精神がある人
より良い製品をつくるため、一流メーカーのプロジェクトの一員として主体的に行動し、探求心をもってものづくりに取り組める方だと、常駐先でも信頼関係を築きやすいです。

【この仕事に向いていない人】
◎黙々と自分の作業に没頭してしまう人
プロジェクト先ではさまざまな部門、さまざまなポジション・立場の方と情報を連携しながら業務を進めます。そのため自分の作業に集中するあまり、まわりが見えなくなったり、大切な情報を抱え込んでしまったりするタイプの人には難しいかもしれません。

◎決められたルールを遵守できない人
特に一流メーカーのものづくり現場では、あらゆる業務プロセスにおいて品質・セキュリティ等の厳しい基準・マニュアルが設けられています。そのためルールを軽視した行動をとってしまうと、トラブルのもとになってしまいます。

募集要項

応募方法

選考プロセス

【STEP01】Web応募書類による書類選考
　▼
【STEP02】面接（1～2回／Web面接）
　▼
【STEP03】内定

【type】の専用応募フォームからご応募ください。
※応募の秘密厳守します。
※応募書類はご返却できませんので、予めご了承ください。
※ご応募から内定までは1ヶ月以内を予定しております。
※面接日・入社日はご相談ください。

その他・PR

募集背景

重工系を中心に大手一流メーカーと取引し、航空宇宙や鉄道、自動車といったモビリティ関連の設計・開発を手がけている当社。ものづくりに対する真摯な姿勢と、経験・実績に裏づけられた技術力が評価され、新しい依頼が次々と舞い込んでいる状況にあります。そのため今回、エンジニアの人員体制を大幅に強化することになりました。

実際の給与例

《年収例》
420万円（25歳／生産技術職／入社3年目）
450万円（27歳／生産技術職／入社5年目）
520万円（35歳／生産技術職／入社13年目）
650万円（45歳／生産技術職／入社20年目）

待遇・福利厚生

◎昇給年1回（4月）
◎社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金）
◎退職金制度
◎財形貯蓄制度
◎慶弔見舞金制度
◎車通勤OK（無料駐車場あり）※勤務地により異なる
◎リゾートトラスト会員制施設
◎社内イベント（スポーツフェスティバル、BBQ、フットサル、ピザパーティー、忘年会など）

《各種手当》
◎通勤手当（月上限4万円）
◎職能手当
◎役職手当
◎残業手当
◎家族手当
◎出張手当
◎引越代補助

入社後の成長サポート

入社後研修、オンライン研修、eラーニングなど、継続的にスキルアップできる学びの機会を用意しています。
オンライン研修では、個々の成長度合い・目標に合わせ、さまざまな角度から学ぶことができます。

《オンライン研修例》
◎ビジネススキル：行動管理と時間管理 ～効率的に仕事を進めるために～
◎チームリーダー：論理的コミュニケーションの技術～相手を納得させる論理的話法の組立て方～
◎仕事力：仮説思考とロジカルシンキング
◎育成：職場を強くするOJTの実践テクニック
◎戦略立案：ゲーム理論と企業競争
◎キャリア：プロジェクト・マネジメント入門：プロジェクト・マネジメントとは　

歓迎する経験・スキル

◎CADオペレーションの経験
◎工程設計、生産準備などの経験
◎英語力（海外とのやりとりに活かせます）

働きやすい就労環境づくりにも積極的に取り組んでいる会社です。

—採用担当者
当社では社員がパフォーマンスを最大限に発揮できるよう、就労環境の整備に力を入れています。愛知県の「あいち ワーク・ライフ・バランス推進運動2024」にも賛同し、有給休暇の取得推奨や柔軟な働き方の推進、時間外労働の削減、仕事と育児・介護の両立、メンタルヘルス対策などに取り組んでいます。取り組みの甲斐もあり、社員の定着率も高い水準をキープしています。男性社員の育休取得・時短勤務の事例も増えてきました。
また常駐先は大手企業なので、36協定にそった労務管理がしっかりと行われているのも魅力ポイントの一つです。仕事のやりがいはさることながら、オンとオフのメリハリも大切にしながら働けると思います。心身ともに健全な環境で働けるので、じっくりと腰をすえてキャリアを構築してほしいですね。

常駐先ではメーカーの立場で、製造プロセスの旗振り役に。

—生産技術Tさん
常駐先では自社の上司・先輩にも相談しやすいですし、お客様とも発注元・発注先みたいな境界線はあまり感じません。経験豊富な自社の先輩社員がお客様を指導することもありますし、メーカーの立場で海外と部品調達のやりとりをすることも。私は学生時代から英語に慣れ親しんでいたので語学力も活かせています。
生産技術は人と人の間に立ち、製造プロセスの旗振り役として動く仕事である特性上、「スケジュール通りに部品が届かない」「手順書通りに組み立てても部品がはまらない」などイレギュラーな事態も多々発生します。そうした場面において大きくものを言うのがコミュニケーション能力です。より良いものづくりを目指し、調整力や段取り力をもっと磨いていくのが今後の目標です。

取材担当者より

1990年に設立して以来、航空機の部品を梱包するための木箱の製作から始まり、そこから航空機を作るための治具、やがては航空機そのものの設計を行うなど、着実にものづくりのスペシャリスト集団として対応領域を広げてきた同社。2020年からのコロナ禍を機に航空機の需要が激減する事態に直面した同社は、「ピンチのときこそチャンス」と前を向き、余剰人材をはじめ経営資源を自動車や鉄道などの新しい分野に投資し、モビリティ関連の幅広い技術力・ノウハウを身につけたとのこと。同じく2020年からはあらゆるモビリティの電装化・自動化の流れを見越し、システム開発の分野にも参入している。そういった意味で、設立から現在に至るまでの同社の歩みは、「チャレンジャーとしての歴史」といっても過言ではない。機械設計・システム開発エンジニアともに、真摯にものづくりに向き合いたい方にぜひおススメしたい。

企業情報