トップ自動車・輸送機器関連 - 基礎、応用研究、分析(電気・電子),基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ) - 正社員 - 広島県設計開発＜エンジン制御システム・制御モデル＞
東証プライム上場、技術力に定評のある日系完成車メーカー
掲載元 マイナビスカウティング
設計開発＜エンジン制御システム・制御モデル＞
基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)
広島県
600万円〜800万円
正社員
仕事内容
■パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ／アクチュエータからなるエンジン制御システムにおけるモデルベース開発手法を用いた制御開発を担当して頂きます。
【具体的には】
・モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計（※メイン業務）
・制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア／ソフトウェアに関する構想設計（機能配置含む）業務も一部担当
（但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注）
※幅広い知識／スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができ、更に実際にクルマに触る機会も多いため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。
担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する机上環境モデルの開発をいただくことを期待しています。
募集要項
| 企業名 | 東証プライム上場、技術力に定評のある日系完成車メーカー |
| 職種 | 基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ) |
| 勤務地 | 広島県 |
| 給与・昇給 | 600-800万円 |
| 勤務時間 | 09:00 - 17:45（コアタイム：00:00 - 00:00） |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当 退職金、借上住居 (独身者／単身者) |
| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）週休2日制（土曜・日曜）※年数回土曜出社有り、夏期休暇、年末年始、慶弔休暇、GW休暇 年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） |
| 提供 | キャリアインデックス |
応募方法
必要なスキル
【必須要件】※以下のいずれかを満たす方
・電気電子／機械／流体／熱／化学などのドメインのいずれか、および制御工学について大学卒業程度の知見
・組み込み制御（メカトロ制御）の開発経験
【歓迎要件】
・自動車の走行系制御（エンジン、トランスミッション、ブレーキなど）の開発経験
・Modelica系、HDL系のモデリングツールの経験
・dSPACE、ETAS、Vector等の開発ツールの利用経験
・C／C＋＋他を用いたプログラミング／スクリプティングスキル
・MATLAB／Simulink／Stateflowの操作スキル
その他・PR
雇用形態
【正社員】
企業情報
| 企業名 | 東証プライム上場、技術力に定評のある日系完成車メーカー |
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、完成車メーカー。 グループ全体で、国内外に関連会社100社以上、4万人以上の従業員を擁しています。 近年、日系完成車メーカーと業務提携を行っており、EVの共同技術開発などの領域で協力する方針です。 世界販売台数は、5年連続で過去最高を更新しています。 【技術開発】 国内で販売するほぼすべての新世代商品に対し、衝突被害軽減ブレーキ、AT誤発進抑制制御などを標準装備化。ユーザーの安全・安心をサポートしています。 また、次世代商品・技術の開発・導入による商品競合力の向上や販売ネットワーク改革の加速などに取り組んでいます。 【職場環境】 開発と生産拠点が近いため、密にコミュニケーションをとりながら製造を行うことがあり、現場の意思を製品に落とし込むことが可能です。 また、手を挙げれば責任ある仕事も任せてもらうことができ、スキルアップできる環境です。 |
