【リモート】BECM(ハード)設計・開発　※年間休日120日以上

制御系SE、機械・機構・実装設計・開発

東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関…

￥

500万円〜750万円

正社員

仕事内容

【職務概要】
ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。

【職務詳細】
・電子回路設計
・HILS等によるECU評価

【募集背景】
バッテリを最大限活用するにはBECM（バッテリ制御コントローラー）を用い性能を最大限まで引き出すことが求められます。バッテリ制御を手の内化する上でバッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECM電子回路(ハード)設計できる人材の強化に取り組んでおります。今後多数のプロジェクトを自前BECMで開発していく上で、実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。

【ポジション特徴】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

応募条件・求められるスキル

【必須】　　
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
　（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）

【尚可】
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS／W等）、電気、電気回路の知識。
・実研／評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可

募集要項

企業名	マツダ株式会社
職種	制御系SE、機械・機構・実装設計・開発
勤務地	東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階東京メトロ銀座線「虎ノ門」駅徒歩2分勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所
給与・昇給	5,000,000円〜 7,500,000円
待遇・福利厚生	■年収：510万～830万円　月給制：月額200000円　賞与：年2回　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月) ■福利厚生：退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等 ■勤務時間：9時00分～17時45分　休憩時間：45分 ■喫煙情報：屋内禁煙
休日・休暇	休日・休暇：週休2日制（同社カレンダーによる）、年次有給休暇（半日有給制度あり）※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
提供	キャリアインデックス

その他・PR

【選考プロセス】

書類選考→面接1、2回（※ポジションによります）→内定

企業情報

企業名	マツダ株式会社
設立年月	1920年1月30日
資本金	2,840億円
事業内容	【事業内容】乗用車・トラックの製造、販売【会社の特徴】同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。

アプリのダウンロードはこちら

【リモート】BECM(ハード)設計・開発 ※年間休日120日以上