【リモート】バッテリ制御ECU設計・開発エンジニア（ソフト・　※フレックスタイム制あり

制御系SE、デジタル回路設計・開発

東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関…

￥

500万円〜750万円

正社員

仕事内容

【職務概要】
バッテリ制御ECUのソフトウェアおよびハードウェアを設計／開発し、電動車両の性能と信頼性向上に貢献するポジションです。

【職務詳細】
・バッテリ状態推定ロジックの開発（L HILS、データ解析）
・車両との通信制御設計（CAN、LINなど）およびインターフェース設計
・ファームウェア設計（制御ロジック実装）
・電子基板・筐体の要件定義および仕様作成
・ECU評価（テストシナリオ作成含む）
・セル充放電特性の取得と制御へのフィードバック

☆★☆その他・魅力☆★☆
・電池サプライヤやモジュール設計、パワートレイン制御など幅広い関係者と連携し、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に寄与
・BEV、PHEV、HEVなど多数のプロジェクトに関わり、電動車の差別化に貢献可能

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

応募条件・求められるスキル

【必須】
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
　（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）

【尚可】
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS／W等）、
　電気、電気回路の知識。
・実研／評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可

募集要項

企業名	マツダ株式会社
職種	制御系SE、デジタル回路設計・開発
勤務地	東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階東京メトロ銀座線「虎ノ門」駅徒歩2分勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所
給与・昇給	5,000,000円〜 7,500,000円
待遇・福利厚生	■年収：520万～830万円　月給制：月額270000円　賞与：年2回　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3～6ヶ月) ■福利厚生：退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修、赴任時の引越し費用・交通費支給、車両購入時割引制度　等 ■勤務時間：フレックスタイム制（コアタイムなし）〈標準的な勤務時間〉9：00～17：45 　休憩時間：45分 ■喫煙情報：屋内禁煙
休日・休暇	休日・休暇：週休2日制（同社カレンダーによる）、年次有給休暇（半日有給制度あり）※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
提供	キャリアインデックス

その他・PR

【選考プロセス】

書類選考→面接1、2回（※ポジションによります）→内定

企業情報

企業名	マツダ株式会社
設立年月	1920年1月30日
資本金	2,840億円
事業内容	【事業内容】乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など【会社の特徴】同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。

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【リモート】バッテリ制御ECU設計・開発エンジニア（ソフト・ ※フレックスタイム制あり