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【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業

テストオートメーションアーキテクト

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜900万円

正社員

■車両開発におけるソフトウェア動作を含むテストの自動化と、その実現手法の検討・提案を行います。採用された提案について実装・運用に向けた開発活動を推進し、取りまとめを担当していただきます。【具体的には】・要件定義・ヒアリング：テストに関するヒアリングを通じて、自動化に向けた課題を抽出し、AI等の手段での解決を視野に入れた要件へと落とし込み、顧客との合意形成を行う・PoC（技術検証）：定義された要件に基づき、効果検証のためのトライアルサービスを開発、自身で開発する場合と、子会社に委託する場合がある・同開発：同開発は原則として子会社に委託し、開発窓口として進捗管理や品質確認などのマネジメントを担当・導入・展開：開発したサービスを顧客または社内事業部に導入し、業務での活用定着を支援・導入後は事例として整理し、他の顧客や事業部への展開・普及を推進・マネジメント：上記の活動をチームで推進するため、スケジュールや予算の管理を含むプロジェクトマネジメントを行う

非公開

MBSE開発支援コンサルタント

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

700万円〜1400万円

正社員

■モデルベース開発（MBD・MBSE）に関わるエンジニアリングサービス及びコンサルティンングをご担当いただきます。【具体的には】・製造業の開発プロセスの改革を推進するコンサルティング・MBD／MBSEにおけるシミュレーション環境の提案、・検証プロセスの提案、システムズエンジニアリングの導入支援・シミュレーションにおけるモデル化技術の提供　等 ※同社ではV字工程の全て工程におけるエンジニアリングサービスの提供が可能であり、顧客の状況によって柔軟に提案ツールを変更することができます。 ※2～3つのプロジェクトを兼任していただきます。案件によっては顧客側の機密事項を扱うケースもあり、その場合は常駐する可能性もあります。 ※少数精鋭隊が故に全社でフットワークが軽いため、自動車業界のみならず、医療や精密、家電などのその他の業界にも案件獲得の幅を広げています。 ※※完全在宅のため個人の裁量に任せた出社勤務になります

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電池制御回路、インバータ制御回路の開発設計

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

600万円〜1300万円

正社員

同社にて、あらゆる電動車両向けの電池を制御するための電池制御回路の開発／設計業務、電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発／設計をご担当いただきます。

東証プライム､国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

電動・電装システム研究開発・商品開発＜二輪／パワープロダクツ＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

埼玉県

￥

600万円〜1000万円

正社員

二輪EVの開発部門において、電動・電装システムの研究開発および商品開発業務をご担当いただきます。

東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

研究開発＜走行中ワイヤレス給電＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜1100万円

正社員

■走行中ワイヤレス給電技術に関わる研究開発業務をご担当いただきます。【具体的には】・実証プロジェクトの要求に適合するシステム・技術の構築とその検証・ワイヤレス給電に関連したコイル、インバータなど強電／弱電系の電気回路設計・評価・ワイヤレス給電に関連したEMC試験・評価、EMI対策走行中ワイヤレス給電システムでは、高効率かつ高出力なエネルギー伝送が求められます。そのため、コイルやインバータの高効率化・高出力化に向けた開発や、高周波特性を満たすコンポーネント技術の確立が重要となります。加えて、EMC（電磁両立性）やEMI（電磁妨害）に関するノイズ対策にも積極的に取り組んでいただきます。【開発環境・ツール】・回路シミュレータ：PLECS、LTspice、Psim、Simulinkなど・計測器：オシロスコープ、パワーアナライザ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザなど

トヨタ自動車株式会社

電動車用コアモジュール（eAxle等）の開発業務

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

600万円〜

正社員

「電動車用コアモジュール（eAxle等）の開発業務」のポジションの求人です【特色】電動車の競争力に貢献する電動車用コアモジュール開発を企画/推進頂ける技術者を求めています。【概要】電動車用基幹システムのコアモジュール（eAxle、サーマルコントロール等）の開発を行う設計技術者を募集します。 ※豊田市と碧南市の両方を行き来し業務対応いただきます。【詳細】 ◆e-Axleを中心とした統合モジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発 ◆サーマルコントロールモジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発 ◆コアモジュールを中心とした次世代電動車のコンセプト検討【イメージ】 ◆トヨタが直面する特定課題に対応するために2024年に新設された組織です。 ◆キャリア入社のメンバーも複数在籍し、誰でもチレンジできるオープンな雰囲気の部署です。 ◆部外や社外からも様々なスキルを持ったメンバーが集まり、新しい仕事のやり方を追求しながら競争力のある製品の開発に取り組んでいます。【ミッション】 ◆誰一人取り残さず、すべての人に移動の自由をお届けするために、競争力のある電動車用コアモジュールでモビリティの価値を拡張することです。【やりがい、PR】 ◆電動車開発の最前線で仕事ができ、喜びや様々な刺激を仲間と共に感じることができます。 ◆お客様目線で電動車ならではの新しいクルマの構造を考える仕事です。沢山の車に乗り、沢山の部品に触れることができます。そこから生み出されるインスピレーションを価値に変えていきます。 ◆モノづくりの現場が近く、部署の垣根はありません。一体となって仕事を行うことができます。【採用の背景】 ◆お客様の真に求めるモビリティを具現化するためには、トヨタにない多様な考え方や価値観の融合が不可欠。

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宇宙領域におけるアバターロボットの研究開発＜電装領域＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

埼玉県

￥

600万円〜1100万円

正社員

■同社にて、下記業務を担当していただきます。【具体的には】※ご経験／スキルに合わせて詳細業務は決定されます。宇宙領域における遠隔操作ロボット（ロボットアーム等）の電装領域の中で・システムアーキテクチャ設計・簡易実機構築における機能PoC（Proof of Concept：概念実証） ※学会への参加の機会や国内外の社内関連部署、海外の研究所との連携もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合があります。【使用ツール】・設計／シミュレーション：Altium Designer等の回路設計ツール・言語：C++、C、Python 等【魅力・やりがい】「技術は人のために」「人の生活に寄り添う」という理念のもと、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。自主性が尊重され、課題に対して自らの意志で挑戦できるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある...

東証プライム上場､世界屈指の日系総合重工メーカー

開発＜通信・ネットワーク技術＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

兵庫県

￥

600万円〜1300万円

正社員

■同社にて、下記業務を担当していただきます。【具体的には】・防衛分野における無人機製品の自律化、原子力やGTCCにおけるプラント遠隔監視など、通信・ネットワーク分野の技術開発【ポジションの魅力】・所属は研究所になりますが、最先端の要素研究だけでなく、実利用を見据えた製品開発も行っていて、その両輪で活躍できるポジションとなります。・国内外を問わず学会や展示会にも積極的に参加し、大学や他企業とのオープンイノベーションも多数行っているため、常に広い視野で成長し続けることが可能な職場です。・キャリア採用のメンバも多いですが、年代の近いサポーターと一緒にチームで業務を行っていますので、あっという間に戦力として輝いていただける環境があります。

非公開

機構開発エンジニア＜次世代新製品＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

大阪府

￥

650万円〜1000万円

正社員

■FA・ロボティクス、車載、医療、住設といった幅広い分野をターゲットとした、次世代新製品の機械設計を担当いただきます。同社の強みである精密機械部品、モーター、アクチュエータ、センサー、半導体、無線技術といった多様なコア技術を組み合わせた、これまでにない製品開発プロジェクトに参画していただきます。 ※ご経験やご希望に応じて、下記のいずれかのフェーズ、または複数フェーズに横断的に携わっていただくことが可能です。【具体的には】・マーケットリサーチ、製品企画・要件定義、仕様策定・要素技術開発、先行開発・量産化に向けた事業部への技術移管【業務の魅力・やりがい】・世界トップレベルの技術力に触れることができる・「相合」による新たな価値創造・社会課題解決への貢献・グローバルな開発環境・挑戦を後押しする企業文化

株式会社日立ハイテク

【茨城：リモート】回路設計マネージャー（ポジションサーチ）　※年収900万円以上

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)、アナログ回路設計・開発

茨城県ひたちなか市市毛882番地 JR…

￥

900万円〜1100万円

正社員

【職務概要】日立ハイテク製品全般(半導体検査装置、生化学分析計、電子顕微鏡)に搭載する電気系組込ハードウェア設計・開発のマネジメント業務を担当します。【職務詳細】・要件定義、基本設計、詳細設計、試作フェーズを担当・製品認定フェーズの担当者へ技術的なアドバイス、フィードバック・部内や他部署と連携をマネジメントしながら、組込ハードウェアの開発を計画、仕様策定・各装置で共通利用する検出系、駆動系、電源系などのアナログ回路設計・各装置で共通利用するFPGAを利用したデジタル回路設計や基板(CPUボード、マイコンボード)の設計開発 ■魅力・特定の装置のみだけではなく、半導体検査装置、生化学分析計、電子顕微鏡など同社が取り扱う幅広い装置に関わることができ、技術の幅を広げることが可能です。・自身で設計したものを、自身で試作品を組み立てるなど一貫して手触り感のある業務ができます。【業務内容変更の範囲】同社業務全般

株式会社ミロク情報サービス

製品企画

営業企画・販促戦略、マーケティング、基礎、応用研究、分析(電気・電子)

東京都新宿区西新宿1-25-1　新宿セ…

￥

450万円〜650万円

正社員

【職務概要】製品企画グループでは以下の業務を主におこなっています。 ■自社製品の企画・会計事務所および顧問先向け商品・サービスの企画・企業向け商品・サービスの企画 ◆仕入商材の選定や商品化・自社製品との相乗効果を意識し、他社商材の商品化【お任せしたい業務】製品の担当として、下記の業務を行います。・機能改良／新機能追加　　企画、要件定義、商品化手続き全般・利益シミュレーション　　市場における適正価格や企画段階での販売計画・アピールポイントの絞り込み等　　発売時の販促や、定期的なアピールの発信【業務内容変更の範囲】同社業務全般

東証プライム､完成車メーカー系列の日系自動車部品メーカー

ソフトウェア先行技術開発＜SDV（Software Defined Vehicle）＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

東京都

￥

600万円〜1300万円

正社員

SDVの実現に向けた、ソフトウェア先行技術開発。開発対象となるソフトウェアは、自動車上で稼働するソフトウェア（車載ソフトウェア）とクラウド上で稼働するソフトウェアの両方があります。これらが連携することで、最新技術を活用したサービスを速く開発・改良できるソリューションを開発しています。【具体的には】 Duo／Quadにおけるコンポーネント開発（車載初の新技術）に携わっていただきます。 ※詳細はご面談の際にもお伝えします。 ■ 内製を中心としたソフトウェア開発・　SDV実現に向けてキーとなるソフトウェアの先行開発・実装・評価（内製でのソフトウェア開発・実装・評価が主体）・　車載ソフトウェアとクラウドの統合 ■ チーム外との連携・発信・　他チームとの連携（システム主管部門、UXチーム、社内外技術パートナー）・　社内外への開発ソフトウェアの発信 ■ 最新技術の取り込み・　自チームの開発プロセスの最適化、CI／CD／CTパイプラインの構築・　自動車に新たに取り込むべき技術の特定と企画への織り込み【業務の魅力】・クルマの未来をつくっていく仕事：あなたの書いたソフト...

東証プライム､国内外でトップ級シェアの自動車部品メーカー

カーボンニュートラル技術開発＜CO2利活用＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県

￥

600万円〜1100万円

正社員

CO2利活用およびCO2固定化の要素技術開発・量産化技術開発に携わっていただきます。CO2利活用技術の動向調査、要素技術開発を進めていただき、小規模レベルから大規模レベルへとスケールアップ技術開発を進めていただき、脱炭素社会に貢献する生産技術開発を担当いただきます。【具体的には】・CO2利活用技術の企画・開発（技術調査、要素技術開発、用途開発）・CO2固定化技術開発（要素技術開発、スケールアップ技術開発、CO2固定化物の用途開発） ●使用言語、環境、ツール等 Office(Excel, Word, PowerPoint) 【キャリアパス】数年後には、CO2利活用の開発要素テーマのリーダーとして、部下を持ち、更なるCO2利活用技術の開発を担っていただきます。

東証プライム上場､国内売上トップ級の日系完成車メーカー

制御設計エンジニア

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県

￥

600万円〜1100万円

正社員

サウンド制御デバイス（ノイズコントロール、サウンドコントロール）の開発をご担当いただきます。【具体的な担当業務】電動車を中心としたソフトウェアで新たなユーザー体験を継続的に与えるSDV開発の一端として、ANC（アクティブノイズコントロール）やASC（アクティブサウンドコントロール）システムの開発における業務を担っていただきます。・操る喜びに貢献する室内サウンドデザイン・サイバーセキュリティやCAN通信規約の検証・システムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びRCPを用いた具現化と実車検証・制御ソフトウェアの設計・OTAによる継続的な機能進化・HILSを用いたアジャイル開発・最先端の空間音響制御技術の研究 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

トヨタ自動車株式会社

人中心のクルマ開発に向けた計測技術・モデル開発

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県豊田市トヨタ町1番地

￥

650万円〜1000万円

正社員

「人中心のクルマ開発に向けた計測技術・モデル開発」のポジションの求人です【特色】人中心のクルマ開発を実現するため、人特性（人挙動（モーションキャプチャ）、脳波、筋電、人体加速度、視線）の物理量化とモデル化を推進頂ける人材を求めています。【求人概要】当社では、「人の動き」や「視線」「脳波」などの人特性データを活用した自動車開発プロセスの構築を進めています。最先端の計測技術やシミュレーション技術を活用し、未来のクルマづくりに貢献いただく人材を募集します。【主な業務内容】 ■クルマの次世代開発プロセスにおける開発戦略・ロードマップの策定 ■具体的な課題の設定や計画の立案 ■チームマネジメント、又は、実務遂行（メンバー4～5人） ■人の動き（モーションキャプチャ）、頭部加速度、脳波、視線などのデータ収集 ■得られたデータをもとに、車両開発に役立つモデルを作成 ■MBD（モデルベース開発）への応用推進 ■各種計測・シミュレーション環境の構築・技術開発【このポジションの魅力・やりがい】人間工学やデータサイエンスを活用した次世代自動車開発の中心メンバーとしてご活躍いただけます最新技術を実際の車両開発に応用するダイナミックなプロジェクトに関われます【イメージ】 ◆20代の若手エンジニアから経験豊富なエキスパートまで幅広く在籍し、リアル（計測）とバーチャル（CAE）を融合した職場です。 ◆チーム力や連携を重視しており、皆で課題解決する雰囲気があります。 ◆製品開発/生産工程/海外勤務の経験者や、キャリア入社でスキル発揮をしている方や関係会社からの出向者もおり、多様な人財がいる職場です。 ◆社内の設計/実験部署メンバー、海外事業体、社外の関係会社の皆様とチームとなり、日々活発な意見交換をしながらプロジェクトに取組むオープンで活発な職場です。 ◆既存のやり方にとらわれない、新しい開発のやり方を模索・チャレンジしています。【ミッション】 ◆トヨタの目指す「幸せの量産」、「クルマの未来をかえていく」を実践していくためには、カーボンニュートラルへ向けたマルチパスウェイの具現化（＝多様なパワートレーンの搭載車両パッケージの量産化）と移動価値の拡張に向けたクルマの機能進化（知能化、多様化）が…

東証プライム上場､SUV・EVに強い完成車メーカー

実験・評価／先行技術開発業務＜車両の空力・空力騒音＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

愛知県

￥

600万円〜1000万円

正社員

下記役割の中で、特に空力業務を担当いただきます。【部署の役割】・R&D CAE, MBD技術開発（デジタル開発推進）・車両性能計画(車両全体の性能目標からの割付業務) ・車両性能開発(操安・ブレーキ, ADAS, 振動・騒音, 熱信頼性・HVAC, 衝突安全, 空力) 【具体的には】・開発初期段階における空力・空力騒音性能割り付け (車両全体の性能目標からの割付業務) ・量産開発におけるCAE・実験による空力・空力騒音性能評価・車両の空力・空力騒音性能に関する技術開発【使用ツール】 CATIA、MATLAB、PowerFLOWなどのCFDツール【やりがい・成長できる点】・空力開発は、車両開発の早い段階から参加し、デザイナー・設計者らと切磋琢磨しながら車体形状を造り上げていくため、とてもやりがいのある仕事です。・開発途中では、多くの分野の技術者と議論・調整を行う必要があるため、自身のスキルアップにも繋がります。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品が顧客へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。

日系総合電機メーカー傘下､国内首位級パワー半導体メーカー

アナログIC設計開発エンジニア

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

神奈川県

￥

600万円〜1200万円

正社員

■アナログICの設計開発をご担当いただきます。

日系完成車メーカー出資のモータースポーツ専門会社

研究開発エンジニア＜二輪レース用エンジン＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

埼玉県

￥

600万円〜1100万円

正社員

二輪レース車両のエンジンに関する研究開発業務を担当していただきます。

東証プライム上場､国内売上トップ級の日系完成車メーカー

四輪電子プラットフォーム研究開発＜E&Eアーキテクチャ＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

栃木県、東京都

￥

600万円〜1300万円

正社員

■コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU（自動運転／運転支援システム・エンジン・各種電動コンポーネント・車体電装部品等）の開発をご担当いただきます。【具体的には】 ●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ●デバイス単体の妥当性検証 ●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト　等【開発ツール】 Matlab、Simulink、TargetLink、ETAS INCA、CANape、CANoe、CANalyzer、Doors、PREEvision、JIRA／Confluence、オシロスコープ、Autosar、C言語、ホンダ専用ツール群、一般的PCソフト（Excel、Powerpoint、Word ）等【魅力・やりがい】今後自動車の開発の主流になる自動運転車、電動車等の開発に総合的に関われるポジションであり大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。多様なECUを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができま...

東証プライム上場､世界屈指の日系総合重工メーカー

研究開発＜ロータダイナミクス＞

基礎、応用研究、分析(電気・電子)、基礎、応用研究、分析(機械・メカトロ)

兵庫県

￥

600万円〜1300万円

正社員

■同社グループ製品（特に原子力機器、防衛宇宙機器、原動機タービン）のロータダイナミクスにおける低振動化に向けた研究開発を担当して頂きます。【具体的には】・同社グループ製品は日本国内、世界のインフラ、防衛事業をリードしています。市場からは、より良い未来のために更なる製品力、安全性、信頼性の向上が求められており、特にロータダイナミクスにおける低振動化は安定した持続的運用に必要不可欠です。・例えば、インフラ関連では電力需要や再エネとの共存で従来ではあまり運用されなかった方式が増加傾向であったり、防衛関係ではより航続距離を延ばすための燃料転換、構造変更に伴って従来技術だけでは解決できない課題が見えてきたりしています。・これらの課題を解決していち早く市場に投入するためには、短期間でのロータダイナミクスにおける低振動化技術開発が不可欠であり、これら研究開発に主担当として取り組んで頂きます。

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