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東証プライム上場､世界最大級の完成車メーカー
電池制御装置・機器部品開発＜ハイブリッド車・電気自動車＞
機械・機構・実装設計・開発
愛知県
600万円〜
正社員
カーボンニュートラル実現に向けた各種の技術開発に不可欠なキーデバイスとして、世界中で高性能電池の開発が進められています。 同社では、安心・安全・高品質な電池ユニット、制御システムを一貫して社内開発しています。 この中で電池制御装置・機器部品に対しては、顧客の安全や電池の保護を担う、高電圧電池制御コンピュータ、高電圧電池電圧センサ、高電圧リレー、高電圧ヒューズ他の高電圧部品について、高い信頼性と品質を保証するための設計・評価を行うを業務となっています。 【具体的には】 ●電池ユニット用制御装置・機器部品の設計・開発 −電池制御コンピュータの仕様設計・ハードウェア設計 ー制御システムのプラットフォームの設計・開発 ー電圧センサ・電流センサ・温度センサ・インテリジェントワイヤ・冷却ブロアの設計・開発 ー高電圧リレー・ヒューズ・コネクタ・ジャンクションブロックの設計・開発 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
株式会社メイテック
機械エンジニア＜東海エリア＞
機械・機構・実装設計・開発
愛知県、岐阜県、三重県、静岡県
600万円〜800万円
正社員
■1974年創業で、エンジニアアウトソーシング分野のパイオニア企業です。日本最大規模かつハイレベルなエンジニアが多く在籍し、大手メーカーを中心に上流の設計業務を担い、顧客製品設計開発の支援をしています。約50年の歴史を誇り、日本経済を牽引しているリーディングカンパニーとして長年に渡り日本のものづくり産業を下支えしています。そんな同社にて、今まで培ってきた豊富なご経験を活かしてみませんか？ 【プロジェクト例】 ◎モビリティ ・EV・電動化の要/大型自動車のエンジン冷却部品開発 ・車載電子部品（防水コネクタ、オイルフィラーハウジング等）の開発 ・非内燃機関製品の製造に伴う生産技術設計業務 ◎FA/ロボット関連 ・半導体製造・洗浄装置の設計開発業務 ・農業用収穫ロボットの機構開発業務
小型化&軽量化に強みのある軽自動車トップシェアメーカー
新型車の燃費・電費性能企画＜目標設定・改善施策など＞
機械・機構・実装設計・開発
大阪府
600万円〜800万円
正社員
■新型車プロジェクトにおいて、車両の性能や競争力を左右する燃費・電費企画の責任者として、燃費・電費目標の設定および改善施策を担当いただきます。 燃費・電費目標基準の達成と市場競争力の向上を目指した、燃費・電費目標設定をおこない、目標達成に向けた改善施策を各部品担当者と連携して担います。 地球環境への配慮と製品の競争力を高めることに貢献するとともに、プロジェクトの推進において重要な役割を果たします。 【具体的には】 ・各市場（日本／ASEAN／欧州等）の規制や競合車両を踏まえた燃費・電費目標の策定 ・空気抵抗・重量・タイヤ特性・パワートレーン特性等の諸元評価・要因分析 ・チーフエンジニア・設計・実験部門との改善施策の企画と合意形成 ・プロト車両等を活用した燃費試験や目標達成見通しのシミュレーション検証 ・関係会社や海外拠点との共同開発プロジェクトへの参画 【仕事のやりがい、魅力】 ■“車の売れ行き”に直結する性能(燃費・電費)に関わることができます 燃費・電費は今や顧客の購買決定に大きな影響を持つ性能。あなたの決めた目標が、実際の販売競争力に直結します。 ■車両1台を俯瞰して調...
非公開
次世代エンジンの研究開発＜機械設計領域＞
機械・機構・実装設計・開発
栃木県
600万円〜1000万円
正社員
■世界一の高性能、かつ高品質な同グループらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向けを含む）に向けたエンジン設計業務を担当していただきます。 ●エンジン設計業務 ・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域 ・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域 ・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域 【魅力・やりがい】 世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することがミッションです。熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため 徹底的に突き詰めて解析し、より多くの顧客により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街で同グループ車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。
小型化&軽量化に強みのある軽自動車トップシェアメーカー
搭載設計＜車載ディスプレイ＞
機械・機構・実装設計・開発
大阪府
600万円〜800万円
正社員
■コックピットに搭載される各種ディスプレイの筐体設計をメインに担当していただきます。 ディスプレイはドライバーや乗客が車両の情報にアクセスしやすくするためのインターフェース機能として、安全性や利便性を向上し、ユーザーエクスペリエンスを向上することを期待しています。また安全性・快適性・操作性を高めるために、新しいコックピットのディスプレイを企画・設計もお任せします。 【具体的には】 ・ディスプレイ機器の搭載設計（車載レイアウト、筐体設計、樹脂設計など） ・ディスプレイ制御に関する仕様書作成・検証・評価 ・関連部門や仕入先との仕様調整・折衝業務 ＜担当製品＞ ・ヘッドアップディスプレイ：運転中、視線を前方から逸らさずに情報（速度、ナビなど）をフロントガラスに投影する装置。 ・センターディスプレイ：ナビゲーション、エアコン、オーディオなどを操作する車両中央の大型タッチディスプレイ。 ・メーターディスプレイ：スピードメーターやタコメーターなど、ドライバー正面にある計器表示画面。 【仕事のやりがい、魅力】 ・コックピットのユーザー体験を根本から変える先端領域に携われます。 ・筺体設計で...
三菱自動車工業株式会社
EV／PHEV／HEV用電動パワートレインのシステム先行開発
機械・機構・実装設計・開発
愛知県
650万円〜1300万円
正社員
電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントまたは実務推進リーダーをご担当頂きます。 【具体的には】 ・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計 ・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計 ・先行開発車両の試験、評価 ・電動パワートレインシステムのデザインレビュー ＜部署の役割＞ 次世代の電動車の先行開発。 ・電動車の走行性能、燃費性能の検討 ・EV／PHEV／HEV走行システム、電源システムの設計 ・実験車両の評価、計測 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自ら開発した車両が世の中を走っていること。 ・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。
非公開
設計開発＜航空機用装備品＞
機械・機構・実装設計・開発
京都府
600万円〜800万円
正社員
■同社にて、下記業務を担当頂きます。 【具体的には】 - 航空機に搭載する冷却機器の開発 - 同社保有技術を基礎とした差別化技術の研究 - 顧客で運用中の製品に関するプロダクトサポート 【配属部署説明】 同部署は、航空機の熱マネジメントシステムの開発を担当しています。熱マネジメントシステムは、空調システム（ACS）、ベーパサイクルシステム（VCS）、液冷システム（LCS）の3つのシステムから成り、これらを単独・または組合わせて機内の環境（温度・圧力など）を適切に維持し、また電子機器等の発熱を適切に処理しています。 【入社後のイメージ】 入社後は製品開発チームに所属し、同社技術の習得を行いつつ、製品設計に参画します。製品設計だけではなく、性能評価や航空機環境での耐久性の評価と設計へのフィードバックなど、幅広く活躍する機会があります。 【本ポジションの魅力】 自分が関わった製品が、人を乗せて空を飛ぶという、やりがいと夢のある仕事です。 また、顧客とも密に関わり、直接フィードバックを受けられるのも魅力の一つです。
四輪車シートを中心とした自動車内装品の日系総合メーカー
機械設計＜自動車用シート・ドアトリム＞
機械・機構・実装設計・開発
栃木県
600万円〜900万円
正社員
■同社工場にて自動車用部品の設計開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・設計、開発業務 ・調査、構想設計 ・取引先との折衝 ・CATIA V5による3Dレイアウト設計 ・図面作成
大手日系二輪メーカーの技術開発企業
モーターサイクル、船外機等のエンジン、パワートレイン設計
機械・機構・実装設計・開発
静岡県
600万円〜900万円
正社員
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 モーターサイクル、船外機などのエンジン、パワートレイン設計 ・エンジン設計（モーターサイクル・船外機） ・外装含むメカ設計（船外機） ・EVコンポ設計（モーターサイクル・船外機）
世界No.1シェアの自動車専用ヒューズメーカー
生産技術/設備立ち上げ
機械・機構・実装設計・開発
岐阜県
600万円〜800万円
正社員
■同社にて下記業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ■樹脂部品と金属部品で構成される自動車用ヒューズ国内工場の新規自動化生産ライン(メカ)の機械設計 ■樹脂部品と金属部品で構成される自動車用ヒューズ国内工場の新規自動化生産ライン(メカ)の電気設計 ■樹脂部品と金属部品で構成される自動車用ヒューズ国内工場の新規自動化生産ライン(メカ)の工程設計 ■既存設備の改善 ■働きやすい職場環境： 同社は36協定を順守しており全社平均の残業は26時間/月となります。有給休暇の取得率も平均11日と高いため、直近3年間の新卒の離職率は0%、全体の平均勤続年数は14年となります。また、上場している製造メーカー、同業界と比較すると極めて利益率が高く、高待遇であるため、頑張りに応じた評価や待遇が得られる評価制度がございます。 ■製品の魅力： 同社製品はフェラーリのF1マシンに2014年来使用されております。また、FIA 世界耐久選手権にトヨタは2012年の参戦からハイブリッドシステムを搭載しており、同社のヒューズが使用されております。 ■市場動向について(将来...
東証プライム､日系電機メーカーの交通系事業を担う製作所
技術系オープンポジション
機械・機構・実装設計・開発
兵庫県
600万円〜1100万円
正社員
■担当いただくプロダクトの一例です。 （1）列車統合管理装置(TCMS)： 「列車の頭脳を司るシステム」として重要な役割を担っており、在来線/新幹線をはじめ多くの事業者に利用されています。「走る」「止まる」の制御はもちろん、各種車両用電機品を統合し、省エネ車両制御等の機能向上や乗務員支援を実現しています。乗務員支援から列車の運転に関わる全てを一括で自動制御する機能まで、顧客のニーズに最適なソリューションの提供を目指しています。 （2）CBTC(Communication-based Train Control)： 鉄道の安全運行を支援するシステムであり、New York市交通局等の海外顧客へも納入を行っています。本システムは電車の速度超過や衝突・脱線などのリスクを検知し、自動的に安全に停車させる等、鉄道の安全運行に欠かせないシステムであり、今後も世界市場で多くの需要が見込まれています。 （3）推進制御装置（インバーター）： 架線から供給される電力を変換し、交流モータの制御を行う装置であり、走行用の電気の周波数や電圧を変え、主電動機（モーター）の回転数や力を調整しています。 近年...
東証プライム､ミシンや複合機に強みを持つ電気機器メーカー
メカ設計・技術開発＜産業用印刷機器＞
機械・機構・実装設計・開発
愛知県
600万円〜800万円
正社員
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 産業用印刷機器のメカ設計。仕様検討・技術開発・製品開発・新製品立上げなど幅広い範囲の業務内容に従事。 ●将来的なキャリアパス 製品の設計開発や評価・海外工場での部品および製品立上げ・海外の企画販売部門との合意形成など多岐にわたる技術・経験を獲得できる
株式会社ナガハ
モーター製品の組立スタッフ 日勤 土日休
技術(電気・機械)系その他、技術(化学・食品)系その他
[勤務地] 三重県鈴鹿市 [アクセス…
268万円〜
派遣社員
[概要] 月収例 28.0万円／残業 月30hほど【鈴鹿市南玉垣町】の《家電の部品をつくっている工場》でお仕事／未経験ＯＫ＼駅近／ 案件No.390814 [詳細] 【鈴鹿市南玉垣町】で 《組立スタッフ／モーター製品》の募集となります♪ エアコンや冷蔵庫、洗濯機などの家電や産業機械などに使われるインバータという装置やモーターや回転機などを造っている工場でのお仕事になります。主にモーターや回転機製品の組立作業をお願いします。すぐに覚えられる人気のお仕事です。ぜひお気軽に職場見学してください。 ☆★通勤スクーター貸出あり♪ 未経験の方にも、イチから丁寧にお教えしますので、安心スタート◎ブランク不問で、 どなたでも覚えられるシンプルワークです♪
非公開
設計開発＜医療用機器・介護機器＞
機械・機構・実装設計・開発
岡山県
600万円〜800万円
正社員
■大手メーカーでの医療機器や介護用機器の開発業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・既製品の設計変更 ・原因調査・改良の設計変更 ・返品された製品の評価、異常要因の特定 ・図面修正 （メイン：solidworks サブ：Auto CAD） ※業務の詳細は面談時に説明します。
トヨタ自動車株式会社
BEV/HEV/PHEV/バッテリーパックの機能部品設計
機械・機構・実装設計・開発
愛知県 豊田市トヨタ町1番地
600万円〜
正社員
「BEV/HEV/PHEV/バッテリーパックの機能部品設計」のポジションの求人です 【概要】 カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。 その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。この募集職種では、バッテリーパックの構造設計・温調システム開発などの業務を行っています。 【詳細】 BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発 ・バッテリーパック内部のスタック設計 ・パックを構成する構造部材設計 ・バッテリー温調システム設計と温調部品の設計 ・バッテリーパックに関係するCAE開発 【職場イメージ・職場ミッション】 ＜イメージ＞ 20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。 職場にはバッテリーパック設計のベテランに加えて、ユニット設計の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。 ＜ミッション＞ 電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。 同部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニット（バッテリーパック）の生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。 【やりがい・PR】 ＜やりがい＞ 安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。 バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。 バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。 開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十分なスキルを身に付け成長することができます。 ＜PR＞ バッテリーパックの開発業務は、電池セル、電池監視部品（センサーやECU）、といったバッテリーパックに内臓される部品との関わり合いだけでなく、車両にどのよ…
東証プライム上場､世界最大級の完成車メーカー
開発業務＜電動車用コアモジュール（eAxle、サーマルコントロール、等＞
機械・機構・実装設計・開発
愛知県
600万円〜
正社員
電動車用基幹システムのコアモジュール（eAxle、サーマルコントロール等）の開発を行う設計技術者を募集します。 ※豊田市と碧南市の両方を行き来し業務対応いただきます。 【具体的には】 ・e-Axleを中心とした統合モジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発 ・サーマルコントロールモジュールの技術開発、製品開発、車両搭載パッケージ開発 ・コアモジュールを中心とした次世代電動車のコンセプト検討 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
大手日系Tier1自動車部品メーカー
自動車ドアハンドル設計＜樹脂成形／ダイカスト＞
機械・機構・実装設計・開発
広島県
600万円〜900万円
正社員
■自動車ドアハンドルの開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・ドアハンドルの開発に生かせる機構品の知識を使って、ハンドルの新たな価値を創出 ・開発目標の定義、ハンドル機構、アクチュエータ、センサの要求仕様を定義 ・目標機能を達成するための機構設計を中心としたハンドルコンポーネントを開発
小型化&軽量化に強みのある軽自動車トップシェアメーカー
技術開発・設計＜新型車用のプラットフォーム（アンダーボデー）＞
機械・機構・実装設計・開発
大阪府
600万円〜800万円
正社員
■車両の『屋台骨』であるプラットフォーム（アンダーボデー）の量産車開発を担当いただきます。プラットフォームを含むボデー領域におけるDNGAの量産車開発を通じて、性能・品質・生産性・原価・質量の目標達成を実現し、顧客に寄り添った商品を開発します。 【具体的には】 ・量産車開発プロジェクトにおける車体構想の立案から構造具現化、最終図面決定まで ・上記プロセスにおける関係部署との折衝、品質・コスト等の達成状況管理を含む設計業務 ・使用ソフト：CATIA V5 ■入社後のキャリアパス 担当、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があり、ボデー領域内での活発なローテーションが可能です。 ■仕事のやりがい・魅力 常に「顧客目線」に立ちながら、安全・品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。また、同社ではプラットフォームも含めたボデー開発を行っているため、車一台をやり切る面白さ・魅力があります。直接的な業務だけでなく、勉強会や技術資料更新など、主体的なチャレンジ活動も活発に行って...
国内シェアを独占するフランス大手企業の子会社
機械設計
機械・機構・実装設計・開発
兵庫県
600万円〜800万円
正社員
■プロジェクトマネジメント部の全体の業務内容は、以下のようなものがあります。当初は先輩社員と協力して順次取り組んでいただきます。 ・顧客や建築会社との打合せ: さまざまな要求事項に対応し、コミュニケーションを図ります。 ・プロジェクト引渡しに向けた対応: 検査、テスト、運用説明、検収など、プロジェクトの最終段階に向けての準備や手続き ・無償保証期間中の不具合対応: 納品後の無償保証期間中に発生する不具合に対して、適切な対応を行います。 ※入社後、業務内容の全体像を把握いただいたのち、OJTで業務に携わっていきます。 ＜補足＞ 受注が確定した案件は、プロジェクトとして進行し、進捗管理および管理が行われます。（受注までは営業部署が概要設計や見積もりを行います。） プロジェクトは開発部、調達部、工事部、情報制御システム部のメンバーから構成されたチームによって推進されます。役割は大きく2つに分かれます。 （1）全体の工程管理および予算管理 （2）機械設計者として、ロジスティクス拠点内のレイアウトの精査および修正の実施
