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電気自動車部品の開発に強みを持つエンジニアリング企業

機械設計＜モーター・インバーター＞

機械・機構・実装設計・開発

東京都

￥

600万円〜800万円

正社員

■同社にて、パワーエレクトロニクス製品（インバータ・コンバータ）の機械設計をご担当いただきます。【具体的には】 ■筐体設計、モータの機構構造設計 ■顧客折衝、顧客要求分析 ■上記に基づいた設計仕様作成・提案【やりがい】 ■電気自動車や燃料電池車など最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術を扱うことが出来ます。【担当製品】 ■EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などをご担当いただきます。

非公開

コネクテッドカー＆サービス＜商品企画PMO＞

機械・機構・実装設計・開発

神奈川県

￥

600万円〜900万円

正社員

■車載インフォテインメントシステム開発において、下記業務を担当していただきます。【具体的には】・社会環境の変化、技術動向を見据えた次世代IVIシステムの構想を受け取り、実現に向けた技術的な方向性、仕様、期間、人件費等をまとめ、プロジェクト化に向けた見積りを商品企画側に提示・ビジネス要件から開発要件に落とし込む工程においては、企画部とコンポーネント開発グループとの連携を上手く行くように、スキームの検討、役割分担の明確化など、企画提案する上で必要なプロセス検討を実施【アピールポイント（職務の魅力）】数年後に市場展開される次世代コネクテッドカーサービスの構想フェーズから関わることが同ポジションの魅力です。開発フェーズに落とし込む前のフェーズを担うので、マーケットニーズや技術動向を扱いながら具現化に向けた起点となるポジションです。また、社内外の多岐に渡るパートナーとの協業により、車という大きな製品を作り上げる事に達成感が得られます。そして、コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また...

東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

太陽電池開発＜モジュール開発・製造技術開発＞

機械・機構・実装設計・開発

栃木県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■同社にてフィルム型の次世代太陽電池の発電モジュールに関わる要素技術の開発／検証を担当していただきます。【具体的には】・発電モジュールの仕様構築、積層設計、モジュール製造技術開発（封止／電極形成技術）・製造プロセスの最適化／品質の作りこみ、設備仕様の検討 ※開発ツール：CATIA／MATLAB 【業務の魅力】・カーボンニュートラルの実現に向けた新製品の具現化や事業化に携わることのできる貴重な機会です。将来的には太陽電池以外のモジュール開発や製造技術に携わる可能性もあります。

世界トップクラスシェアを持つ大手総合電池メーカー

製品開発＜自動車用鉛蓄電池（機械）＞

機械・機構・実装設計・開発

静岡県

￥

600万円〜900万円

正社員

■自動車用鉛蓄電池に関する製品開発、カーメーカー顧客への技術対応、販売店顧客への技術対応を担当していただきます。【具体的には】・同社が創業から手がけている鉛電池事業は、今後も主力事業であり、更なる付加価値の創生、改良が求められています。・自動車の完成車メーカーの要求仕様に対し、最適な製品を開発・提案し、時には販売店への技術対応までご担当いただく仕事です。 ※グループ会社へ出向していただきます。

世界No.1シェアの自動車専用ヒューズメーカー

新製品設計＜車載用ヒューズ＞

機械・機構・実装設計・開発

岐阜県

￥

600万円〜800万円

正社員

■同社にて脱炭素社会の実現に向け急速に増加する電動車両(HEV/PHEV/BEV/FCV)の安全を守る回路保護部品の研究開発業務をおまかせします。【具体的には】・高電圧回路のアーク遮断技術の研究・高電圧ヒューズの製品企画・設計、信頼性・安全性評価・次世代高電圧回路保護部品の研究開発・顧客と車両要件や製品仕様についてのハイレベルな協議も可能・車両OEMは国内に限らず、北米、欧州、アジアなどグローバルな業務に携わることが可能 ■働きやすい職場環境：同社は36協定を順守しており全社平均の残業は26時間/月となります。有給休暇の取得率も平均11日と高いため、直近3年間の新卒の離職率は0%、全体の平均勤続年数は14年となります。また、上場している製造メーカー、同業界と比較すると極めて利益率が高く、高待遇であるため、頑張りに応じた評価や待遇が得られる評価制度がございます。 ■製品の魅力：同社製品はフェラーリのF1マシンに2014年来使用されております。また、FIA 世界耐久選手権にトヨタは2012年の参戦からハイブリッドシステムを搭載しており、...

非公開

プロジェクトマネージャー＜燃料デブリ取り出し＞

機械・機構・実装設計・開発

茨城県

￥

1000万円〜1500万円

正社員

■燃料デブリ取り出しや原子炉内の調査に関する、技術開発、調査/取り出し装置、燃料デブリ取り出しに必要なシステムの提案から納入全般を担うプロジェクト活動の推進を担当していただきます。 ※同社関連会社へ出向していただきます。

東証プライム上場､二輪車製造事業に強みをもつ機械メーカー

本体設計＜船外機4stガソリンエンジン＞

機械・機構・実装設計・開発

静岡県

￥

600万円〜1000万円

正社員

次世代大型船外機4stガソリンエンジン(4気筒以上)設計業務をご担当いただきます。先行開発～生産立ち上げまでの一貫した開発を担当していただきます。【具体的には】・ヘッドシステム・部品（ヘッドシリンダ、ヘッドカバー等）設計・動弁システム・部品（カムシャフト、カム駆動チェーン・ベルト、バルブ等）設計・シリンダブロック、クランクケース等のアルミダイキャスト部品設計・クランクシャフト、ピストン、コンロッド等のムービング系部品設計【やりがい・魅力】マリン業界はまだまだ成長領域であり、未知技術が残っている環境下にあります。また、チャレンジを推進・サポートする風土が同社にはあります。そのため、自ら進んで開発を行い、新しい技術構築をして製品に織り込める機会があります。メイン市場は、USを中心とした海外で、グローバルで多様性のある見識が養われます。海外出張で顧客の声を聞き、市場要望・動向を実感し開発へFBする機会もあります。少人数でのエンジン開発を行っていますので、幅広くエンジン開発に携われます。今後もエンジン開発を行っていきますので、内燃機関開発にまだまだ携われます。

東証プライム､国内シェア首位級の機械・輸送機器メーカー

ボールねじ技術開発＜電動リニアアクチュエータ＞

機械・機構・実装設計・開発

京都府

￥

600万円〜800万円

正社員

■基礎技術・要素技術開発を行う部門にて、直線作動商品（電動シリンダ、ジャッキ）および、その要素（ボールねじ）の技術開発を担当いただきます。【具体的には】・数年先を見据えたボールねじの軽量化・小型化に向けた技術構想や仕様検討、機構設計、試作、評価試験、改良まで一貫して、製品適用に向けた要素技術開発。・次世代の直線作動商品に向けた、歯車、モーターに関する要求仕様を策定し、社内外関係者と連携しながら開発を進めていく。・その他、市場品質問題の対応、展示会への参加など幅広く携わっていただく。＜使用ツール：solidworks、I-CAD＞ ■配属部署について同部門では独自技術であるジップチェーンやネジ機構を活用した電動駆動リフタなどの直線作動商品やユニット商品を開発し、リニアアクチュエータビジネスの強化を図っています。同社開発の電動シリンダを用いた直線作動商品は、油圧・空圧シリンダと比較し、高速かつ高精度な位置決め、長寿命な製品として注目されています。また、特装車や建機・農機、一般産業機器（搬送、船舶レーダー、半導体製造装置）など幅広い分野で遠隔操作や電動化のニーズがあり、...

東証プライム､国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

EV・電動向けバッテリーシステム・充電・給電システム開発

機械・機構・実装設計・開発

栃木県

￥

600万円〜1100万円

正社員

■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー／バッテリー制御ECU／配電部品／伝熱部品）や充電・給電に必要なコンポーネント、電力変換用コンポーネントにおける開発をご担当いただきます。

日系鉄鋼メーカーを親会社に持つ企業

機械設備設計

機械・機構・実装設計・開発

岡山県

￥

600万円〜800万円

正社員

■主に製鉄所などの生産施設に係る機械設備設計業務を担当していただきます。【具体的には】 ■企画・構想段階：設備をイメージ化・機能仕様策定 ■基本設計：構想具体化、設備仕様策定 ■実行設計：見積図、技術計算書作成 ■詳細設計：実施設計図作成、図面管理 ※民間案件では、プラントの建屋、電気制御室の設備設計なども扱います。

東証プライム､国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

シャシープラットフォーム設計開発

機械・機構・実装設計・開発

栃木県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■シャシープラットフォームの設計業務を担当いただきます。

非公開

プロダクトマネージャー＜自動車用コネクタ＞

機械・機構・実装設計・開発

神奈川県

￥

900万円〜1400万円

正社員

■Product Manager（Automotive BU）として、下記業務を担当していただきます。【具体的には】・チームの管理 - チームの仕事と人材開発をリード：　-製品管理チームを管理し、目標を設定し、進捗を監視　-チームメンバーのトレーニングと指導を行い、そのパフォーマンスを監視　-チーム内の知識ギャップを特定し、それを埋めるための計画を策定　-月末および年度末の評価プロセスの管理・製品イノベーション - 製品開発と進化を推進し、市場でのリーダーシップを構築／維持：　-積極的な市場トレンド分析、ターゲット製品を定義するための緊密な顧客コミュニケーション　-GTMのための製品の強さを理解するための競合ベンチマーク、また新製品開発のための改善ポイント　-必要なリソースを確保するための部門横断的な調整とリードによる優先順位付け　-社内チームとリソースを調整し、フロントエンドのGTMからバックエンドのオペレーションまで、プロジェクトの立ち上げと実行を推進し、製品を成功に導く。・マージンの改善 - 製品マージンを管理し、目標レベルを達成：　-オペレーシ...

東証プライム､国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

車体設計＜四輪レース車＞

機械・機構・実装設計・開発

栃木県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■同社の四輪レース車両一台分の設計開発業務を担当していただきます。【具体的には】レース車体の設計者として、足回りからボディまでの全領域の部品、高強度な金属からカーボンコンポジットまでのあらゆる材料に関わる部品の設計に携わっていただきます。レース車として最軽量部品を検討することは基より、風洞テストやシミュレーターで設定された空力性能、車両運動性能を具現化した究極の部品や新機構を設計していきます。また、レース車はレギュレーションで実走テスト回数の制約があるため、機能信頼性において、実走無しで見極められる高度な予測技術が求められます。レースや実走テストでの不具合をゼロとするため、シミュレーション精度の向上、独自の開発要件や台上評価手法の構築などにも携わっていただきます。 ※上記業務を基本サイクルとしてスピーディに繰り返し、車両をアップデートしていくことで、クルマの戦闘力を向上させていきます。 ※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定ですが、各レースへの帯同も行っていただく可能性もございます。 ※契約を結ぶレースチームのファクトリーやサプライヤーのロケーションによってはグロ...

輸送用機械器メーカー

自動車制御ECU開発（ハード）管理職候補

機械・機構・実装設計・開発

兵庫県【詳細はお問い合わせください】

￥

600万円〜800万円

正社員

ECUのハード設計をお任せ致します。（電子回路設計および評価、機能安全を元にしたプロセス実践及び改善）メンバーマネジメント、リーダーを想定しているポジションとなります。機械設計者やソフト開発者と連携しながら進めていく業務となり、社内のみで完結する業務となります。世界の自動車メーカーに向けて同社の主力商品である下記製品の開発をして頂きます。・自動車のドアガラスを上下動させるウインドウレギュレータ・パワースライドドア・パワーリフトゲート・電動パーキングブレーキ・車椅子固定装置等の車載システム商品 ※開発環境：C言語またはMATLAB/Simulinkを使用します。 ※未経験入社の方も多く本人の専門分野や経験により、業務遂行状況を見ながら指導/育成していきます。また、育成に関しても社内または社外研修を受講頂く事も可能です。

大手グループ会社､世界トップクラスの技術力を持つ装置メーカー兼エンジニアリング会社

機械設計＜製造設備＞

機械・機構・実装設計・開発

滋賀県

￥

600万円〜700万円

正社員

各種製造設備の設計職担当として、下記業務をご担当いただきます。【具体的には】・機械設計業務が主体であるが、必要に応じて新機能の開発、機能検証業務も行う。また装置製作メーカ・関係先へ出張し、装置確認、打ち合わせ等を行う場合もある。・中堅設計者として設計業務およびリーダー層と協力して設計共通化、標準化の実行・推進も行う。場合によっては新人指導も含む。・直近ではロール to ロールの塗工-乾燥・裁断設備あるいは半導体関連製造装置の機械設計業務への従事を予定しているが、中期的にはその限りではなく、同社取り扱い機器製品すべての設計業務を対象とする。

株式会社日立ハイテク

自動化装置開発エンジニア（半導体検査装置開発の自動化・DX推進）

機械・機構・実装設計・開発

茨城県

￥

650万円〜1000万円

正社員

評価システム製品本部　評価プロダクト設計部にて、開発・製造工程における新技術の追求をチームで取り組んでいただきます。【具体的には】 ■製造工程の自動化これまで手作業でしか製造できなかったようなキーパーツの製造工程などの各作業工程に対し、経験と新技術等を組み合わせることで課題を解決していき、自動装置化やデジタル化を実現していきます。構想設計、要素技術開発、治具・自動装置導入、立ち上げ、運用改善までの一連をご担当いただきます。特に技術的に難易度の高い内容にチャレンジすることができ、技術向上が得られます。例：微細加工や複雑組立における熟練技能を、画像解析やセンサ、アクチュエータ技術等を組み合わせて形式知化・自動化するなど ■製造環境の改革場内製造工程で抱えている課題を抽出し、製造方法の新技術提案、導入を行うことで、製造工程の変革や改善に携わることができます。 ■コラボレーション本取り組みでは、本部署にて起案を行い、研究開発部門と要求仕様をすり合わせ、試作開発部門と連携を取りながら自動化・DX化をマネジメントしていただきます。社内外の多くの関係会社・部門、特に社内では生産技術部...

東証プライム､国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

加工ライン生産技術開発／量産ライン企画業務

機械・機構・実装設計・開発

栃木県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■同社の生産競争力を向上させるべく、電動化加速に対応したパワーユニットにおける新技術の導入検討と生産ラインの企画業務を担当していただきます。 ?【具体的には】ギガキャスト（メガキャスト）技術を活用した車体大物部品の加工ラインにおいて、以下の業務をご担当いただきます。 ■生産技術開発業務：電動車工場における新技術導入に向けた生産技術の企画・開発を担当。直近では、メガキャストの量産化実現を目指した設備・プロセスの導入企画を推進。工場全体の生産技術開発に向けて、メガキャストを含む新技術の開発と適用検討、導入計画立案を行う。 ■量産ラインの企画業務：新工場立ち上げ、または既存ラインの改善を通じて、電動車向け生産プロセスの最適化を推進。生産安定化・品質向上・工程効率化を目的とした設備導入・工程改善の企画を担う。※プロジェクト期間の目安は2年半?3年程度です。 ■関連部署との連携：商品設計部門、設備設計／製造部門、工場部門などと密に連携。新設備・新技術導入の責任者として、国内外の出張が発生。（将来的に海外駐在の可能性あり） ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への...

非公開

プロジェクトマネージャー＜自動車向けコネクタ製品＞

機械・機構・実装設計・開発

神奈川県

￥

600万円〜1000万円

正社員

■自動車向けプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。【具体的には】・クロスファンクションチームを形成し、顧客要求確認から量産移行までのプロジェクト日程、タスクの管理・プロジェクト採算性評価と採算性改善の実施・課題・問題解決に向けた関係部門及び生産工場との調整・マネジメントへのプロジェクト進捗報告と承認依頼、プレゼンテーションの実施・顧客へのプロジェクト状況の説明及びプレゼン ※応募時にPMのご経験は不問です。今後PMとしてのキャリアを積んでいきたい方は是非ご応募ください。 ※コネクタを専業としている同社の、コア事業を支える中核メンバーとして参画できます。【同ポジションの魅力】社内の開発部門と横断的に進めていくため、クライアントワークに対して広く携わることができるポジションです。顧客のもとに製品が届くまでを一気通貫で携わるため、顧客からの高評価を獲得したときのやりがいが、非常にポジションです。

各種試験機を製造販売する世界的な日系総合検査機メーカー

機械設計＜材料試験機＞　

機械・機構・実装設計・開発

兵庫県

￥

600万円〜900万円

正社員

■各種物性試験装置の機械設計（機能設計、機構設計）を担当いただきます。【具体的には】・ユーザーの要求事項を満足するために、どのような製品にするのかチーム内で論議し、設計仕様を決定・設計仕様に基づいて機械の組立図、部品図を作成・電気制御エンジニアと制御内容を打ち合わせ、必要事項を伝達 ※組立・配線が終わり、制御のデバッグが終わった製品に対して、設計仕様を満たしているか確認、検査部門で出荷検査を終えて納品されます。【配属部門の魅力】同部門では研究開発・品質保証に欠かすことの出来ない「検査装置機器」の開発・設計を担当して頂きます。ユーザーは世に知れ渡った大手メーカーが中心であり、近年のメーカー各社の課題である「人件費削減・作業効率アップ」に大きく貢献しています。また、大手メーカーの研究開発の内部事情を案件として頂く仕事ですので、最先端の技術に関わり、一躍を担えることが大きな魅力です。

三菱自動車工業株式会社

EV／PHEV／HEV用電動パワートレインのシステム先行開発

機械・機構・実装設計・開発

愛知県

￥

900万円〜1300万円

正社員

電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントをご担当頂きます。【具体的には】・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計・先行開発車両の試験、評価・電動パワートレインシステムのデザインレビュー＜部署の役割＞次世代の電動車の先行開発。・電動車の走行性能、燃費性能の検討・EV／PHEV／HEV走行システム、電源システムの設計・実験車両の評価、計測＜やりがい・成長できる点＞・自ら開発した車両が世の中を走っていること。・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。

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