研究の仕事

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マリンエンジン開発プロジェクトマネジメント業務

研究

静岡県磐田市

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600万円〜1000万円

正社員

・船外機の商品開発のプロジェクトチーフとして設計、実験、解析等の機能開発をリードする。・プロジェクトの計画、実行、監視、報告、また商品性、品質、予算、スケジュールに関してプロジェクトリーダーをサポートする。・国内外プロジェクトメンバーと連携してプロジェクト目標を達成する。・製品品質を担保するために開発プロセスにおける各種ゲートにて適切な成果物を関連部門と協力して作成する。

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【岡崎／課長級～係長級/／平日面接or休日面接OK】車載インフォテイメント部品の開発設計業務

研究

愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地

￥

600万円〜1300万円

正社員

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞ Vision “The vehicle moves you”～移動手段を超えて、お客様の心も動かす車へ～ Mission お客様に喜んでいただける品質の良い車（インフォテイメントコンポーネント）を予定通りの日程で届けること。＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、コネクテッドサービスを始めとしたインフォテイメントコンポーネントは車の魅力を高める装備としてのますます重要度が高まっている。当社としてもこの分野の開発は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており今回採用を実施する。＜部概要＞ (1)インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発・設計構想検討　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成・仕様検討/(コスト、重量含む) 　デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討・出図　関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図 (2)インフォテイメントコンポーネント市場動向調査＜入社後の担当領域＞車載インフォテイメント開発設計に関するとりまとめ業務をご担当いただきます。＜使用ツール＞ CATIA V5 ＜やりがい・成長できる点＞・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること・グローバルな視点が身に付くこと。・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。

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【愛知】全社サービス・製品におけるデータマネジメント基盤構築(クラウド活用、機械学習)

研究

本社：愛知県刈谷市 ●アクセス刈谷駅…

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600万円〜1000万円

正社員

【お任せする業務】 AI開発に関わる計算機、データ基盤の構想立案、技術検討、構築をお任せします。クラウド（PaaS）上への構築をベースに検討いただきます。 ●具体的には AI開発に関わる計算機や基盤の環境整備、モビリティサービスを実現するための、IoTや自動車の規格に適切なクラウドのサービスの検討等に係る以下の業務をお任せします。・技術検討・企画・構想立案・システム要件定義・設計、開発 ●使用言語、環境、ツール等言語：Python、C++、Java 環境：AWS、Docker、Kubernetes ツール：各種DLフレームワーク(Tensorflow,Keras,PyTorchなど) 【組織のミッション】モビリティAI開発室は、アイシンの重点開発領域であるCASE製品にAI技術を搭載することで価値向上を図ることをミッションとしています。 2030年のサイバーフィジカルシステム実現を目指す姿と定め、製品のデジタルツインを推進、自治体との実証実験などを通じたサービスの検証を進めています。部品メーカであるからこそ保持している多様なデータを活用して、社会をより豊かにする、人々のお困りごとを解決できるようなサービス開発を進めています。【募集背景】モビリティサービスやスマートファクトリーを実現する上で、そのインフラとしてクラウドを使用することは避けて通れません。アイシングループに横展開が可能な基盤を提供するため、クラウドに関する豊富な知見をお持ちかの方をお迎えし、社外の計算機等も視野に入れた今後の構想を検討いただきたいと思い募集に至っております。【キャリアパス】本領域で実務での経験を積んで頂きながら、チームを束ねるマネージャ、または現場応用技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。希望と適正により、DS部内でのローテーションの可能性もございます。【このポジションの魅力】 ◎自動運転やスマートファクトリーなど、社会的意義の大きな開発テーマに挑戦大都市の渋滞や、交通弱者問題など、自動運転には社会課題の解消への期待が寄せられています。自動運転を世界中に普及させるには様々な機能の進化が必要です。例えば、乗員の状態を確認し車内で快適に過ごす機能など走行制御だけではない機能が求められます。また、全世界への普及には、価格の適性化を果たす製造プロセス改革を、スマートファクトリーで実現することも欠かせません。ここに、人工知能開発によるブレイクスルーが求められています。自動車に使用される重要な技術を提供しているのは、私たちサプライヤー。私たちが未来のモビリティ社会の技術を担っていくと言っても過言ではありません。社会的意義が大きなプロジェクトに最前線で携わっていただけます。 ◎社会を変える開発テーマに携わることで、実現できる技術者としての成長自動車業界に訪れるCASE（自動運転、コネクティッドカー、シェアリング、電動化）によって、AI・機械学習の技術が今後ますます重要になってきます。アイシンでも、社会を変える新しい開発テーマが、日々、生まれており、最先端の技術を駆使して、最前線で研究・開発に携わっていただけます。 ◎事業戦略上の重点領域として位置づけ、全社で強化を図る DS部は次世代の技術革新に対応するため、全社の期待を込めて組閣された専門組織です。そのため、当社では研究開発費のうち大部分をAI領域へ投資、愛知・東京以外に、博多にも新しく開発拠点を設置するなど強化を図っています。 ◎多様なバックグラウンド、強みを持ったメンバーと仕事ができる自動車のみでなく、その他製造業、IT、ソフトウェア等様々なバックグラウンドのメンバーが在籍。チームとして保有する技術の幅が広いのが特徴です。また、AIリサーチャーの部署とは密に連携して仕事を行うため、最新技術動向などをキャッチアップしやすい環境であるといえます。業務内外で自学自習の意識が強いメンバーが多く、切磋琢磨できる活気のある職場です。 ●体制・教育１チームに平均８名ほどが在籍し、チームの中で２～３個のプロジェクトを担当。同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も多く受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。 ●職場環境・高機能な人工知能用計算機を揃えています・テレワーク（在宅勤務）実施率：約50～79% ・月平均残業時間：5時間

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機械学習・AIエンジニア

研究

静岡県磐田市（本社）

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600万円〜1000万円

正社員

【募集背景】ヤマハ発動機は機械学習・Deep Learningを用いた社会・事業課題解決に取り組んでおり、機械学習の専門知識と経験を持つ優れた人材を募集しています。以下の要項に興味をお持ちの方からのご応募をお待ちしています。【職務内容】・機械学習アルゴリズムの研究・開発・データの収集・前処理・分析・モデルの訓練・評価・改善・機械学習プロジェクトの企画・推進【やりがい・魅力】優れた成果を上げた場合には、海外への出向などキャリアアップの機会があります。当社はバイクなど乗り物以外にも多様な事業を推進しており、ロボティクス、バイオメディカル、都市交通まで幅広い分野に携わることが可能です。私たちはチームの多様性と才能の結集を大切にし、共に成長し続ける環境を提供しています。

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[P2309]パワートレインシステム制御開発エンジニア（一般層総括職/担当職）

研究

日産テクニカルセンター／所在地：神奈川…

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600万円〜1000万円

正社員

＜職務内容＞ (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター(HIL)で検証(必要に応じて実車での走行評価)。 3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発をアライアンスパートナー各社と連携しながら行います。 (3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署(アライアンスパートナー含む)の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。アライアンスパートナー各社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。・担当業務によっては、ルノー、三菱自動車などのアライアンスパートナーや海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。 <キーワード> EV/電気自動車/e-POWER/e-4ORCE/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト

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【課長職or係長】サスペンション、ステアリング、ブレーキなどシャシー関連部品の設計・開発業務

研究

愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地

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600万円〜1300万円

正社員

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞走る喜び、楽しさ、安全を具現化する＜部概要＞・シャシー関連部品(*)の要素技術設計、技術横通し　　*：サスペンション、アクスル、ステアリング、パワープラントマウント、　　　　ホイール／タイヤ、ブレーキ、排気管・マフラー・シャシー関連の制御開発設計・シャシー関連の車種開発設計・シャシー関連の先行技術開発設計・シャシー関連のアライアンス関連業務＜採用背景・目的＞近年増加するADASなどの先進装備及び三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、操舵・制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。＜入社後の担当領域＞サスペンション、ステアリング、ブレーキなどシャシー部品の機構設計＜使用ツール＞ CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim ＜やりがい・成長できる点＞関連部門と協力して開発を推進し、車両・コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

株式会社NTTドコモ

【web3×研究開発】NFT等を用いた新ビジネスの開発エンジニア／在宅可<RAD008-2024>【エージェントサービス求人】

リサーチ・分析、研究

本社住所：東京都千代田区永田町2-1…

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700万円〜999万円

正社員

〜web3/メタバース/AIといった非常に技術の進化が速い領域の中で、日々新しい知識・技術を吸収し、技術開発したサービスを市場へ展開するチャレンジングなポストです〜〇募集元の社会実装推進担当では、同社R&D組織で保有する様々な最新技術について、法人・個人顧客の使えるかたちにインテグレーションすることを目指し、様々なPJを推進しています。〇本ポジションでは技術を軸に、web3の普及と社会実装を目指し、ブロックチェーン、NFT、スマートコントラクト、分散型アプリケーション（DApps）の分野で、既存のビジネスモデルへのweb3技術の統合や、新規ビジネスモデルの創出に取り組んでいます。〇具体的には、ブロックチェーン技術に強みを持つNTT Digital社と連携した技術開発・事業化や、ドコモR&D組織発のコンシューマ向けメタバースコミュニケーションサービス「メタミー」への機能搭載などをご担当いただきます。 ■職務内容：・web3enabler※を活用した技術開発/アーキテクチャ検討/システムインテグレーション/プロダクト開発の開発マネージメント（※：NTT Digital社が推進する、ブロックチェーン技術をはじめとする最先端のデジタル技術の社会実装に向けて、個人や企業がweb3サービスやブロックチェーン技術を容易かつ安全に利用できる環境づくり）・R&Dの保有する技術アセットとの組み合わせによる新技術開発の検討・推進、知財化業務・前記技術/プロダクトの既存事業への適用、または当該技術/プロダクトを用いた新規事業の検討、推進 ■職務の魅力：・NTTドコモの次の事業軸になるビジネスの立ち上げという中長期の大きな目標を見据え、コア技術やサービスに関する専門性を有した社員やパートナー (大手企業やスタートアップ) と協働することで、多くの技術・ビジネススキル・知見を身につけることが可能です・大規模プロジェクトの管理とリーダーシップ能力、Web3技術と関連するシステム開発のスキル、マルチベンダー環境でのコーディネーションとコミュニケーション能力等のスキルを蓄積できます ■働く環境：フレックス制度、1時間単位で取得できる有給休暇などにより、柔軟に働くことができます。資格取得奨励金など制度も充実しています。

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コネクテッドサービス（モバイルアプリケーション）企画・開発

研究

神奈川県横浜市　または　静岡県磐田市本…

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600万円〜1000万円

正社員

【募集背景】ヤマハ発動機は、製品をネットワークにつなげていくことを通じて、お客様への新たな価値提供に挑戦しています。製品をつなげるということをハードウェア的につなげるという意味だけでなく、ヤマハ発動機とお客様をつなげるという前広の文脈で考え一緒にチャレンジできる方を募集いたします。＜参考＞ヤマハ発動機、2030年までに全製品をコネクトするデジタル戦略を語る～海外DX事例、コネクテッド基盤、デジタルマーケティングetc.～ https://techplay.jp/column/1487 【職務内容】二輪車、マリン、電動アシスト自転車等、当社全商材にわたるコネクテッドサービスの先行企画・開発を行います。具体的には、上記サービスをアジャイルにて生み出す開発者のリーダー候補として、 (1)開発方針の策定 (2)開発パートナーとの連携及びマネジメント (3)システム設計、開発、評価（4）システム運用（5）開発したサービスの商用化に向けた関係部門との調整（6）若手社員の育成等を一気通貫にて実施いただきます。＜配属部門のビジョン・ミッション、所属チームについて＞ビジョン：Personalize KANDO at scale ミッション：Be the first penguin of YAMAHA, And dive into the creation of the future and the transformation of the status quo 上記を実現するため、コネクテッド領域で「共創による革新的なサービスでみんなに安心とWow!!を届け続ける」べく新しいチームを立ち上げます。そちらの初期メンバーとしてチーム構築等に携わることができます。＜サービス例＞ Yamaha Motorcycle Connect （Y-Connect） https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/y-connect/ 【やりがい・魅力】モビリティ業界の変革期に差し掛かっている中で、コネクテッドサービスをはじめとするイノベーションの創出に携われます。技術探求、チャレンジが必須で、その先の社会貢献をやりがいとして感じられる仲間を募集しています。また、グローバルなサービス開発を行える環境です。＜参考＞・デジタル戦略部について https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/career/features/digital/index.html ・横浜拠点について https://weworkjpn.com/contents/interview/column61/

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【平日面接or休日面接(第2,4土曜日)対象】走行制御システム作動時の車両走行評価業務

研究

愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地

￥

600万円〜1000万円

正社員

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞ ●VISION 世界トップレベルの技術者集団となり、三菱自動車らしい魅力ある車を、お客様に提供する ●MISSION ・常にお客様の立場で評価し、自らも乗りたいと思う車を造り込みます。・市場ニーズを捉えた商品性を実現します。・評価能力を高め、社内外から信頼される車を開発します。＜部概要＞車の魅力につながる商品性や必須基本性能をお客様視点で評価する部署＜採用背景・目的＞我々の職場はお客様に安全、安心、快適に移動をしていただくため、様々な環境下で使用される車両の開発を行っています。今後さらに進化する電動化・自動運転などを備えた新たな商品を提供する為に日々新しい技術を取り込み開発を推進していくことができる人材を募集します。＜部署の役割＞・製品基本安全に関わる業務・世界の市場環境調査、市場情報の調査・商品の実用性に関わる目標性能設定と達成方策の立案・商品の実用性に関わる性能評価と実験業務・デジタル開発に関する新技術の研究開発業務＜入社後の担当領域＞上記業務の中で、特に走行制御システム作動時の車両走行評価業務を担当して頂きます。 (具体的には) 　・車載走行制御システムのよる車両挙動の把握　・制御時の車両挙動がお客様に与える影響の評価　・社内開発プロセスの構築、運用　・実装される走行制御システムの妥当性確認および対策検討　・市場における技術動向および調査＜やりがい・成長できる点＞自動車メーカーのエンジニアとして、最先端の技術を搭載したクルマを自ら開発することができ、車両開発の中で自身が成し遂げた成果に対するユーザーからの反響をダイレクトに感じることができます。制御技術の進化に応じて、新しい評価基準や確認手段を検討する必要があり、やる気次第で様々なことに挑戦ができ、新技術に対するスキルアップが可能な業務です。自動車を使われるお客様の視点で評価し、走行制御技術をどう改善すればよいかを提案することが求められるので、各市場でのお客様のニーズを把握し、改善提案を実現するための説明力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。

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電動系商材に関する二次電池材料開発

研究

静岡県袋井市久能

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600万円〜1000万円

正社員

【募集背景】ヤマハ発動機では「2050年カーボンニュートラル」に向け、電動商材の開発を進めています。二輪、船舶、自転車等のパーソナルモビリティの電動化に関する先行開発から量産開発の領域で、即戦力となる材料系技術者を募集します。【職務内容】・電動系商材（二輪車、船舶、自転車等）の魅力向上、コストダウンを目的とした材料開発テーマの企画及び推進・電動材料（電池材、磁性材、導体等）に関する材料仕様書の整備・Liイオン電池材料（電極、セパレータ、電解質）の実験/評価/解析【やりがい・魅力】商品開発方針に基づき、材料開発テーマを企画し、商品開発部門と連携して世界市場に自分の手がけた技術を商品として届けることが出来る。SDGs、カーボンニュートラルなど、世界的な社会課題に商品を通して貢献できる。

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電動車/エンジン/排ガス適合開発業務（京都）

研究

京都府京都市右京区太秦巽町1番地

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600万円〜1000万円

正社員

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部　Vision&Mission＞ Vision 三菱らしさにこだわったパワートレイン開発を通じて、お客様にあらたな体験を～ The values create value! ～ Mission 高度な開発力で確かな信頼と独自の価値を持つクルマを作ります QCTにこだわり、ユニットの枠組みを超えたチームで活躍します新たな知識や技術を吸収し、個々の進化と深化に努めます＜部概要＞ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス適合開発、電動車のエネルギーマネジメント、トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する開発業務を担当・ガソリンエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項・電動車の制御・排ガス適合開発に関する事項・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項・トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する事項＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。電動車両にはピュアEVと内燃機関を併用するものがあるが、当部署は後者のタイプの車両、および内燃機関のみを動力とする車両のパワートレイン開発の最終段階を担っており、お客様に安心して乗っていただくため、競合他社に対して優位に立つため、また年々厳しくなる関連法規に対応していくために、知識と経験を持ったパワートレイン制御適合エンジニアを求めている。＜入社後の担当領域＞保有されているスキルやご希望に応じてパワートレインの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。＜やりがい・成長できる点＞・量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていることや、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できる。

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車体/電装品関係の部品に係るリコール等、市場品質不具合対応に係るマネジメント業務

研究

愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地

￥

600万円〜1000万円

正社員

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜品質保証部　Vision&Mission＞ Vision　すべてのお客様に安心を。お客様の車のリスクを的確に評価し、安全・安心を提供します。 Mission 1.市場情報を的確に分析し、関係部門と適切に連携することで　既販車対応を迅速に判断します。 2.迅速に既販車対応を実施するため、適切に準備します。＜部概要＞市場品質に係る重要案件に関し、市場からの情報、社内開発部門、生産部門等からの情報より、適切な既販車対応を取り纏める責任部門。＜採用背景・目的＞市場からの情報・要望を整理分析し、社内外への展開・取りまとめを行える人材確保のため採用募集を行う。＜部署の役割＞・重要案件に関し、市場品質不具合の発生状況を確認する。・発生原因、発生する事象、対策内容等を関係部門より確認する。・適切な既販車対応について、社内会議体を開催し、決定する。・市場措置(リコール等)実施に向けて、届出資料等を準備する。・関係官庁への回答、届出等を実施する。（渉外部門）＜入社後の担当領域＞市場での不具合発生状況及び不具合の内容を整理・分析し、既販車対応方法について部内及び関連部門と協議・検討の上、社内の会議体へ方針を提案する業務を担当いただきます。＜やりがい・成長できる点＞市場品質不具合に関し、社内で既販車対応方針を取り纏めるコンダクターとして、自ら最適な対応方針を検討し、関係部門と協議します。お客様の安心・安全のため、迅速、適切な処置が実行できた際には、達成感があります。

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[V2202]HMI内装計画エンジニア（一般層総括職/担当職）

研究

日産テクニカルセンター／所在地：神奈川…

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600万円〜1000万円

正社員

＜募集背景＞自動車業界はCASEで知られるように大変革期にあり、つながる車や自動運転に代表されるように、ドライバの操作方法や車内で過ごし方も大きく変わろうとしています。例えば、自動運転時に情報をどのようにドライバや乗員へ分かりやすく伝達するのか、車内で快適に過ごすためにはどういった機能配置が必要なのかなど、戦略に基づいた新たなHMIデバイスとそれを支えるインテリアの価値創造とその実現が求められています。このため、柔軟な発想力と力強い推進力で、競争力ある新技術とデザインを織り込んだHMIデバイスの適用と内装計画に即戦力となる人財を募集します。＜職務内容＞ (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・新車プロジェクトのHMI内装計画全般　次世代のHMIデバイスの機能開発と適用計画、それに基づくコックピット/インテリアトリム等内装計画・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上・次期型に向けたHMI内装戦略の策定 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション HMI内装計画将来のHMIと内装の戦略策定から、コックピットに搭載するHMIデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現する。 (3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい HMIデバイスおよび内装部品は、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。各HMIデバイスの機能とレイアウトによる操作性・視認性に加え、見栄え、触感、収納性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。実現の為にはデザイナー、企画部署、関連設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに戦略策定から量産化まで検討します。戦略策定には、海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMI内装計画をリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。 (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション HMI内装の戦略・計画を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー

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電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発

研究

フルリモート勤務可能　広島以外に在住の…

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600万円〜1000万円

正社員

【採用背景】マツダでは2030年までに多数の電動車を投入すべく開発を進めており、その中でコア技術となるバッテリについては手の内化を進め、自社開発にシフトする予定です。一方バッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっており、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術を開発することが急務となっております。【職務概要】電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。具体的には、バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発／過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発／バッテリ冷却コントロール開発／漏電検知等のフェールセーフ機能開発、バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証等です。【職務詳細】・車両要求機能の明確化・バッテリ状態推定アルゴリズム開発・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計・モデル化による評価・機能検証　など【部門ミッション／ポジション特徴】・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 └担当部品：バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー／素材メーカー／部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。・車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。

非公開

【愛知】全社サービス・製品におけるデータマネジメント基盤構築(クラウド活用、機械学習)

研究

本社：愛知県刈谷市 ●アクセス刈谷駅…

￥

600万円〜1000万円

正社員

【お任せする業務】 AI開発に関わる計算機や基盤の環境整備、モビリティサービスを実現するための、IoTや自動車の規格に適切なクラウドのサービスの検討等に係る以下の業務をお任せします。・技術検討・企画・構想立案・システム要件定義・設計、開発 ●使用言語、環境、ツール等言語：Python、C++、Java 環境：AWS、Docker、Kubernetes ツール：各種DLフレームワーク(Tensorflow,Keras,PyTorchなど) 【組織のミッション】モビリティAI開発室は、アイシンの重点開発領域であるCASE製品にAI技術を搭載することで価値向上を図ることをミッションとしています。 2030年のサイバーフィジカルシステム実現を目指す姿と定め、製品のデジタルツインを推進、自治体との実証実験などを通じたサービスの検証を進めています。部品メーカであるからこそ保持している多様なデータを活用して、社会をより豊かにする、人々のお困りごとを解決できるようなサービス開発を進めています。【募集背景】モビリティサービスやスマートファクトリーを実現する上で、そのインフラとしてクラウドを使用することは避けて通れません。アイシングループに横展開が可能な基盤を提供するため、クラウドに関する豊富な知見をお持ちかの方をお迎えし、社外の計算機等も視野に入れた今後の構想を検討いただきたいと思い募集に至っております。【キャリアパス】本領域で実務での経験を積んで頂きながら、チームを束ねるマネージャ、または現場応用技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。希望と適正により、DS部内でのローテーションの可能性もございます。【採用部門からのメッセージ】クラウド上に基盤を構築する、という観点では当社はまだまだこれからの段階です。そのため、単に作業として構築を行うのみでなく、企画構想から関与いただくことが可能です。今後どのようなデータが必要となるかわからない中で構想立案をする難しさはありますが、アイシングループの変革に直接携われるため非常にやりがいを感じることができると思います。未来を見据えながら、長期的な目線で課題に取り組んでいただくことを期待しています。【このポジションの魅力】 ●自動運転やスマートファクトリーなど、社会的意義の大きな開発テーマに挑戦大都市の渋滞や、交通弱者問題など、自動運転には社会課題の解消への期待が寄せられています。自動運転を世界中に普及させるには様々な機能の進化が必要です。例えば、乗員の状態を確認し車内で快適に過ごす機能など走行制御だけではない機能が求められます。また、全世界への普及には、価格の適性化を果たす製造プロセス改革を、スマートファクトリーで実現することも欠かせません。ここに、人工知能開発によるブレイクスルーが求められています。自動車に使用される重要な技術を提供しているのは、私たちサプライヤー。私たちが未来のモビリティ社会の技術を担っていくと言っても過言ではありません。社会的意義が大きなプロジェクトに最前線で携わっていただけます。 ●社会を変える開発テーマに携わることで、実現できる技術者としての成長自動車業界に訪れるCASE（自動運転、コネクティッドカー、シェアリング、電動化）によって、AI・機械学習の技術が今後ますます重要になってきます。アイシンでも、社会を変える新しい開発テーマが、日々、生まれており、最先端の技術を駆使して、最前線で研究・開発に携わっていただけます。 ●事業戦略上の重点領域として位置づけ、全社で強化を図る DS部は次世代の技術革新に対応するため、全社の期待を込めて組閣された専門組織です。そのため、当社では研究開発費のうち大部分をAI領域へ投資、愛知・東京以外に、博多にも新しく開発拠点を設置するなど強化を図っています。 ●多様なバックグラウンド、強みを持ったメンバーと仕事ができる自動車のみでなく、その他製造業、IT、ソフトウェア等様々なバックグラウンドのメンバーが在籍。チームとして保有する技術の幅が広いのが特徴です。また、AIリサーチャーの部署とは密に連携して仕事を行うため、最新技術動向などをキャッチアップしやすい環境であるといえます。業務内外で自学自習の意識が強いメンバーが多く、切磋琢磨できる活気のある職場です。 ●体制・教育１チームに平均８名ほどが在籍し、チームの中で２～３個のプロジェクトを担当。同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も多く受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。

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【課長級】ガソリン・ディーゼルエンジン制御用センサー・アクチュエータ部品の設計開発業務（岡崎）

研究

愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地

￥

600万円〜1000万円

正社員

＜Vision&Mission＞ VISION 　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」 MISSION ・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。＜採用背景＞当社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。＜部署の役割＞パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署・エンジンマネジメントシステムで使用するセンサー*類や電制バルブ（インジェクター、スロットルバルブ、EGRバルブ）、噴射系燃料系部品などのコンポーネント設計　　*各種温度センサー、吸気/排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー・コンピュータ基盤（回路）設計＜入社後の担当領域＞新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。 (具体的には) エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般・スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発＜やりがい・成長できる点＞・自分が設計した部品がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

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【314】EV向けリチウムイオンバッテリ開発セルの評価

研究

神奈川県相模原市（基本は相模原、但し…

￥

600万円〜1000万円

正社員

<所属部署について＞開発部門の中の研究・先進開発部の所属となります。研究・先進開発部の役割は、競争力ある先進的電池開発を行うことであり、主な業務は以下となっております。・材料開発における特性評価試作・評価・新規開発セルの試作、評価、実験・試作・評価環境の構築＜組織構成＞全体：46名程度ー評価チーム：14名程度（正社員と派遣の方が半々程度所属しています。）ー特にチーム分けはなく、コイン型から大型セルの評価を分担しながら対応頂きます。＜主な業務＞ EV向けリチウムイオンバッテリ開発セルの特性評価、評価環境構築を行って頂きます。試作したセルの電気的特性や静的特性などの評価を行って頂きます。具体的な業務内容は以下です。・設計者(要元)の要求に基づいたセル評価計画の立案/評価の実行・現場責任者との調整、現場作業者への指示・評価で発生した課題に対して原因究明及び課題解決を行う・結果整理と報告書作成、要求元への実験レポートの提示と説明・実験手法の開発と基準化・設備計画と導入立ち上げ・新規構造セル評価要求に対応する評価設備検討、導入 ■最初にお任せする仕事内容設計者(要元)の要求に基づいたセル評価試作計画の立案/評価試作の実行を行って頂きます。 ■エンジニア育成のため、ご本人の資質、適正に合わせ、下記のような定期的な業務ローテーションを計画しています。　・業務変更の範囲（セル試作、電極試作、安全性評価、標準化　等）　・業務変更の頻度（2～3年毎）※左記頻度は業務状況によります <魅力＞　当社は車載用リチウムイオン二次電池を中心としたグローバルカンパニーです。電池材料から車載用電池パック、バッテリマネジメントシステムまで、バッテリに関わる幅広い領域の開発業務を行なっています。　今回募集する業務は先行開発における設計者の要求に沿ったセル性能評価を実施する業務で、要求元(設計者)や評価に関わる他工程(電極試作、セル試作)と密にコミュニケーションをとって進めていくため、多くの業務領域に関わることで、新たな能力開発を行ないながら、スキルアップしていただきます。　本業務ではセル評価行為だけではなく、開発部門として設計目標となるセルを実現するため、評価結果や課題の設計者への技術的フィードバックも重要な業務であり、その中で培った専門性を活かし、開発上流からモノ作りに携わる環境構築を目指していますのでスキルアップのチャンスも得られる可能性があります。　また、人事制度としてラボラトリー・テクニシャン職(技能職)から技術者へのキャリアパスも用意されています。

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[V2104]エクステリアトリム(バンパー)開発エンジニア（一般層総括職/担当職）

研究

日産テクニカルセンター／所在地：神奈川…

￥

600万円〜1000万円

正社員

＜職務内容＞ (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・新車プロジェクトのエクステリアトリム（バンパーなど）全般の開発　次世代エクステリア表現の創出と適用計画に基づく設計・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討" (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションエクステリア開発（新型車外装バンパー部品計画・設計業務）将来のエクステリアのコンセプトづくりをもとに、各新型車の構想段階から、デザイン部や生産技術部との連携を通じた外装部品の仕様検討や設計、評価など製品化に向けた業務をお任せします。多岐にわたる関係者との調整折衝を行い、上流から下流までの業務を推進いただきます。 (3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞エクステリアは、お客様が一番始めに感じてもらえる領域で、かつ、クルマを買ってから運転のたびに必ず目に触れる領域でもある。見栄え、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は非常に大きい領域でもあります。また、上記事項を実現の為には、デザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに業務を進め、達成感を都度共有しています。更には、海外拠点との連携も必要となるため、海外で活躍する機会も多岐に渡ります。未来の日産エクステリアをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたい。

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[K2202]車両開発の情報管理PLMエンジニア（一般層課長代理職/総括職）

研究

日産テクニカルセンター　所在地：神奈川…

￥

600万円〜1100万円

正社員

＜職務内容＞ (1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車両開発情報について、(1)情報を作成/管理/運用する業務プロセスの構築、(2)BOM/CAD/PDMといった情報作成・管理システムへの要件定義、(3)作成された情報の管理を行っています。開発・生産のデータ連携強化やEE/ソフトウエアの複雑化を実現するため、BOM/CAD/ソフトウエアなどの開発情報を一元管理し、生産・アフターセールスなどと社内連携可能とする業務プロセス、仕組みを構築します。 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・車両開発の変革要求に基づいた情報管理プロセスの策定、展開・新たな情報管理プロセスを実現するBOM/PDM/PLMシステムへの要求仕様作成と検証・システム開発完了後の海外拠点等への展開 (3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 10名程度のチームで、協力会社等と協力しながら業務を進めています。新たな業務プロセス構築と、それを実行する為のシステム導入を進めており、日々活気に満ちた職場です。入社後はそのシステム導入の一部分を主導していただきます。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・設計部門のみならず、商品企画部門、生産部門、アフターセールス部門と、関連部署は多岐に亘ります。その為、幅広い部署と交流し、課題解決するスキルが磨けます。・製品情報管理にGlobalで責任を持つ部署であり、海外拠点とのコミュニケーションも多く、語学スキルを磨くこともできます。・次世代のPLMツール導入も進めており、PLMに関する最新の技術も学べます。 (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション・次世代のPLMツールの企画/適用推進を行っていくリーダー・技術/マネジメント能力に応じ、更に上のポジションで業務を主導していただきます

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【平日面接or休日面接(第2,4土曜日)対象】内装・ギヤシフト部品の開発・設計業務

研究

愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地

￥

600万円〜1000万円

正社員

＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Vision&Mission＞ VISION お客様の期待を超えた見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。 MISSION 1．お客様に見て触って満足して頂ける魅力的で高品質な商品を追求します。 2．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。 3．データリリース、図面出図の期限を遵守します。 4．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。＜採用背景＞自動車業界はCASEへの対応が急速に進んでおり、これに対応しつつ、5年、10年先を見据えた魅力のあるインテリア空間を創造していく必要があります。その実現のために、高品質でお客様に喜んで頂けるインテリア部品を一緒に開発・設計して頂ける方を募集します。＜部署の役割＞・内装部品（インパネ/トリム/エアバッグ/ギヤシフト/ランプ類）の開発・設計及び関連業務＜入社後の担当領域＞・技術戦略策定・設計構想書、各種スペック作成・レイアウト検討、部品設計、図面作成・コスト、準備費の最適化検討・社内関連部門（デザイン／試験／生産部門等）及びお取引先様との調整作業＜使用ツール＞ CATIA V5　等＜やりがい・成長できる点＞お客様が直接見て触って操作する内装部品の設計が担当です。魅力的な車を開発にするため関連する多くの部門や部品サプライヤと協力して、部品構想の作成から、設計に落とし込んで実現していくことが主の責任とやりがいのある部署です。先行開発から、量産開始後の市場の対応まで幅広く車に関わり、技術的な知識はもとより、課題の解決力、関係者とのコミュニケーション力まで自身の能力を成長させることができます。

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